masse BMW 3-serie kompakt, både i E36 og E46 generationerne har ikke været de mest puristisk orienterede biler, som det bayerske mærke har bygget. De ankom som de mindste modeller af BMW, hvilket overbeviste et ungt publikum, men ideen var ikke så populær blandt virksomhedens mest purister.
Jeg er dog ikke i tvivl om, at nogen af os ville elske at være ejer af hovedpersonen i disse linjer. Det er en BMW E36 Compact altså til salg i norge, og dens vigtigste ejendommelighed er, at den under hætten ikke har nogen standardmotor, men en hel V12. Ja, en V12-motor i en lille Compact.
Det ser ud til, at ejeren ønskede at montere datidens største BMW-motor i den mindste BMW. Det burde ikke have været en nem opgave, men faktum er, at der er det. Med hensyn til motoren, dette 12-liters V5.6 kommer fra en rigtig bil fra det tyske firma, den BMW 850 CSi. Du ved allerede, at disse modeller i øjeblikket er meget prissat, og hvorfor ikke sige det, det var en meget flot og elegant bil.
Sælger tilføjer, at udover udskiftning af motoren er chassiset blevet forbedret ved at installere ophængssæt af en BMW M3 E36, noget der virker ganske fornuftigt for os i betragtning af effekten (400 hk) på dens V12 og den ekstra vægt i forenden. Derudover har den tilføjet M3-detaljer som blandt andet sæderne eller instrumentpanelet.
Det er tydeligt, at fælgene monteret på denne BMW 3-serie Compact E36 Frankenstein heller ikke er originale.
Endelig mærker bilen omkring 104.000 kilometer og prisen på annoncen er cirka 30.000 euro at ændre. Ja, det bliver ikke nogen nem bil at homologere i vores land, men hvor skal det være sjovt at køre og hvor skal den V12 lyde smuk!
Kilde - Carscoops
En V12-motor i en bil?
Som du ved, er der mange sæt til at modificere forskellige aspekter af standardbilen, både til eksteriør og finish, såvel som til interiøret, herunder aerodynamiske dele såsom diffusorer, spoilere, spoilere, skørter, splittere osv. Og du kan selvfølgelig også ændre motoren, eller modificere den, så længe det er inden for loven, som vi forklarer her. Nå, måske stiller du dig selv spørgsmålet, hvorfor sætte en V12 motor i en bil som denne BMW E36? Som du kan forestille dig, har dette naturligvis sine fordele og ulemper, som normalt.
Som du burde vide, har en V12-motor 12 cylindre arrangeret i to V-formede banker. Hver bank indeholder seks cylindre, der er arrangeret i en 60-graders vinkel i forhold til hinanden. Dette aorta arrangement større jævnhed i kraftforsyningen og meget høj ydeevne, men ikke alt er fordele.
- Fordele:
-
- Kraft og ydeevne: V12-motorer er kendt for deres enestående kraft og ydeevne. På grund af det større antal cylindre kan disse motorer generere en stor mængde kraft, hvilket gør dem ideelle til højtydende, sports- og luksusbiler, eller til nogle, der har store og tunge karrosserier, der skal flyttes adræt. . Men for en bil som BMW E36 kan det være overdrevet. Faktisk yder den 400 HK kraft i dette tilfælde med en omtrentlig vægt på 1300 kg, hvilket fordobler effekten af dens originale motor, hvilket giver dobbelt så mange hestekræfter pr. kilo.
- Glathed: Som jeg har nævnt, er disse typer motorer usædvanligt glatte på grund af deres V-arrangement og den iboende balance mellem de modstående cylindre i hver bank. Dette reducerer vibrationer og giver en jævn køreoplevelse, som vil få det til at virke som om du kører en sød killing, mens det, der er under motorhjelmen, er en racerene tiger.
- Motorens drejningsmoment: Denne motor har højt drejningsmoment over et bredere omdrejningsområde, hvilket betyder, at den kan give høj acceleration og ensartet ydeevne ved forskellige hastigheder, hvilket gør, at den klarer sig godt i enhver situation. Vil du nu drage fordel af det i bykørsel? Sandheden er, at ikke meget, og på vejen eller motorvejen, med de eksisterende hastighedsbegrænsninger, mere af det samme... Det er meget attraktivt at have en V12, men af juridiske årsager kan du ikke presse den til det maksimale så mange bilfans vil gerne have hastigheden... Du bliver nødt til at gå til et kredsløb for at teste det grundigt.
- lyde: De er meget værdsat for deres karakteristiske og behagelige udstødningslyd. Mange bilentusiaster værdsætter disse fuldblods karakteristiske brøl, som er det helt modsatte af lydløse elektriske.
- Prestige: Selvfølgelig er det meget bedre at prale af, at du har en bil med en V12, end at sige, at du har en inline 4-motor...
- ulemper:
-
- Brændstofforbrug: Som jeg nævnte før, har du under hætten en tiger, en tørstig og sulten tiger, der ikke spiser som en sød killing, men som det udyr, den er. Det vil sige, på grund af antallet af cylindre og kraft, vil denne V12-motor forbruge mere brændstof sammenlignet med mindre motorer, eller den konventionelle motor i denne standard BMW. Dette kan resultere i højere omkostninger og hyppigere tankning end normalt.
- Vægt og størrelse: For at sætte en V12 i dette chassis skal der mere plads til, og det vil tilføje mere vægt til chassiset. Dette kan påvirke balancen og manøvredygtigheden af køretøjet, og med denne ekstra vægt i det forreste område, gøre det mere understyring og vanskeligt at komme ind i sving, da vægtstigningen på forakslen vil gøre den mindre understyring, men at ubalance med det bagerste område får det til at gå længere tilbage.
- vedligeholdelse: For at vedligeholde en V12 skal du selvfølgelig forberede penge, og ikke kun på grund af brændstofforbruget, men også fordi nedbrud og reservedele vil koste mere end en konventionel motor.
- Emissioner og regler: V12 kan kæmpe for at opfylde strengere emissionsbestemmelser i nogle regioner, hvilket kan begrænse dens tilgængelighed på visse markeder.
Kort sagt, en V12 er attraktiv, men måske i en BMW E36 er den ikke den bedste, af den grund bedre andre som Ferrari, Aston Martin, Mercedes-Benz AMG, Lamborghini eller McLaren med denne type motorer, og med et karrosseri og systemer, der ledsager den effekt, der genereres af motoren. Men selvfølgelig... disse biler er meget dyrere end denne BMW-model, så i mangel af brød er de gode kager...