Omgå Bentley, Rolls Royce, Jaguar, Land Rover eller Aston Martin, det mærke, som alle forbinder med Storbritannien, er Mini. Det legendariske firma, grundlagt af Alec Issigonis, har nået hjerterne hos kunder, der aldrig har tænkt på at købe en af dets modeller. Men hans fremtid ligger i luften. Brexit vil betyde en radikal ændring af kommercielle og industrielle regler med resten af Europa.
Således Minis matrix ville have besluttet at være forsigtig med ikke at lave fejl. BMW har brug for denne signatur for at virke, men den skal indeholde produktionsomkostninger så meget som muligt, ellers ville det være umuligt. I betragtning af, at praktisk talt al dens fremstilling er i det angelsaksiske land, skal de handle med forsigtighed. Og du skal være seriøs vil betyde tab af tusindvis af arbejdspladser, hvis ikke lukningen af fabrikken at de har aktive.
Mini fremstiller en stor del af sine modeller i Storbritannien
I et interview med Reuters afslørede en talsmand for BMW det modellerne af det engelske mærke De vil holde længere på markedet. Er det de vil ikke blive afløst efter seks år, som de burde. Grunden til at udskyde en sådan begivenhed er, at Brexit kommer til at betyde en stigning i produktionsomkostningerne. Denne situation kolliderer med den strenge Bayerische spareplan, som er anslået til omkring 12 milliarder euro i 2022.
Ifølge flere analytikere, at udvikle platformen til den nye Mini-generation vil involvere omkring en mia. Hertil skal vi tilføje, at de nuværende skal opdateres og overholde emissionsbestemmelserne. Derfor er løsningen på denne ligning enkel: forlænge livscyklussen og reducere den nuværende rækkevidde for at begrænse omkostningerne. Senere vil de overveje, hvad de skal gøre med samlebåndene.
Currently, Mini forlader de faciliteter, de har i Oxford (Storbritannien) og Born (Holland). Problemet er, at BMW ikke ønsker at foretage en stor investering i det angelsaksiske land, da usikkerheden om afkastet er meget stor. Alt vil afhænge af sats, som taksterne fastsættes til, at hvis de forbliver mellem 0 og 5 procent, ville de ikke være skadelige for deres interesser. Hvis de er højere, kan de forlade landet.
Hvis ja, ville det være det fabrik beliggende i Holland den, der har ansvaret for at påtage sig hele produktionen. Det skal dog vise sig, hvor langt de er villige til at gå hos BMW. Honda annoncerede allerede for noget tid siden, at de vil lukke Swindon i slutningen af 2021 og PSA Group overvejer, hvad de skal gøre med Vauxhall.
Kilde - Reuters
Mere information om denne model
- plazas 4 - 5
- Power 136 - 231 hk
- Forbrug 5.5 - 6.9 l/100 km
- Vurdering 4,1