El 1 BMW X2022 er allerede her og inde Actualidad Motor Vi har haft mulighed for at mødes personligt alle dens detaljer, under statisk display som har fundet sted i Madrid.
La Tredje generation af BMW X1 ankommer med en mest imponerende design, et arsenal af udstyr og motorer for enhver smag. I repertoiret er der diesel, benzin, plug-in hybrid og 100% elektriske versioner.
En BMW X1 større end den ser ud
Alt dette i sin kompakte størrelse, selvom det er meget tæt på den kategoris uklare grænser. Siden BMWs forkert navngivne "lille SUV" vokser 5 cm for at nå 4,5 meter. Lad os huske, at det tyske mærke ikke har og aldrig har haft en lille SUV. Som det også kan ses i resten af dens dimensioner: 1,84 meter bred, 1,64 meter høj og 2,69 meter kamp.
Da man fjernede dækslet, der dækkede bilen under præsentationen, var det første, der sprang ud ved synet af os, der var der, omfangsrig forende på BMW X1. Et indtryk, der ikke tydeligt ses på de billeder af modellen, der allerede florerer på internettet, og som får den til at se endnu større ud.
Hætten har meget lille hældning, hvilket efterlader en stor næse, som endda har et negativt fald på vej den højeste del fremad. Dobbeltgrillen er også meget stor, dog ikke så stor som i andre modeller, hvorunder der er endnu et ekstra luftindtag. Begge har de lukkersystem, der åbner og lukker luftstrømmen afhængig af behovet for køling. På nær naturligvis grillen i den elektriske version, der er blændet med skinnende sort plast.
La karrosseri af 1 BMW X2022 er klart mere kantet end den forrige generation. Dette er især værdsat på siderne med ribberne, der løber gennem dørene i top og bund. Ud over hælskålene med et skarpt design.
Allerede i den bageste skiller sig ud over alle spoiler med den nederste centrale del, hvis trin også har en brat vinkel. Det samme sker med porten, som har en mærkelig ret vinkel, der afgrænser baglygterne.
Til sidst gør de også opmærksom på bundlister, som er sølv som standard, sort i M Sport-versionen og blå i den elektriske. Selvom du i sidstnævnte valgfrit kan lægge sølv.
Inde i 1 BMW X2022
Indeni kan vi se, hvordan 10,25” instrumentering og 10,7” central touchskærm de er en del af det samme sæt, med en let buet finish, der vender lidt mod føreren. En karakteristisk detalje ved BMW-biler, som normalt omdirigerer midterkonsollen, så den er mere ved hånden end den, der styrer køretøjet.
Det fremhæver også en mærkelig detalje af skifteknapper og andre knapper såsom tænding, advarslen osv. og det er de integreret i armlænet flydende center. En god løsning, der efterlader dem endnu tættere på føreren, og som giver plads til opbevaringsrum lige under dem.
Bagsæderne har en god plads til beboerne både i højden og i benpladsen. Selvom BMW X1 byder på en mulighed, der gør det muligt at flytte bagsædet fremad at få et par liter i bagagerum. Der er stadig ingen data om, hvor meget du tjener med denne ekstra, men dens kapacitet er på 540 liter for diesel- og benzinversionerne med forhjulstræk, 500 liter for firehjulstræk og 490 liter for den elektriske version.
Motorer i BMW X1 2022
I øjeblikket er der kun én benzin version til BMW X1: den sDrive 18i 136 hk, 230 Nm drejningsmoment og tre cylindre. En motor, hvormed den når 208 km/t og accelererer fra 0 til 100 km/t på 9,2 sekunder. Dens godkendte forbrug i henhold til WLTP-cyklussen er mellem 6,3 og 7 liter pr. 100 km, afhængigt af udstyret.
har også kun en diesel kaldet sDrive 18d med fire cylindre, 150 hk og 360 Nm drejningsmoment. Med hvilken den når 210 km/t, går den fra 0 til 100 km/t på 8,9 sekunder og forbruger mellem 4,9 og 5,5 l/100 km afhængig af udstyr.
Begge med enkeltakslet træk, som angivet af sDrive-mærket, men i tilfælde af denne model indebærer det Forhjulstræk og ikke bagtil, som i andre modeller af mærket.
En god el-aftale
I tilfælde af plug-in hybriderJa, den har to muligheder, begge med firehjulstræk. Det xDrive 25e, som har 245 hk og et drejningsmoment på 477 Nm takket være sin trecylindrede benzinmotor (136 hk) og elmotoren (109 hk). Den accelererer fra 0 til 100 km/t på 6,8 sekunder og når en mere beskeden hastighed på 190 km/t. Dens forbrug ligger mellem 0,8 til 1,1 l/100 km.
El xDrive 30eI stedet har den 326 hk og 477 Nm drejningsmoment, ligeledes med en trecylindret motor (150 hk) og en 177 hk elmotor. Med dem når den 205 km/t og accelererer fra 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder. Selvom dens forbrug er nøjagtig det samme som xDrive 25e. alle motorer de har kun automatisk afbryder 7-trins Steptronic, for øjeblikket.
Endelig har vi BMW iX1 hvad er han 100% elektrisk med firehjulstræk, 313 hk og 494 Nm. Drevet af et 64,7 kWh batteri, der giver den en rækkevidde på mellem 413 km og 438 km afhængig af udstyr. Dens ladeeffekt er 130 kW i jævnstrøm og 22 kW i vekselstrøm med Mode 2- og Mode 3-kabler. Dens acceleration kendes endnu ikke, men dens maksimale hastighed vil være 180 km/t.
Et meget komplet serieudstyr
Som sædvanligt i mærket vil X1 have en finish grundlæggende, en xLine og en anden M-Sport. Det mest basale omfatter 17-tommer hjul, multimediesystem med DAB-radio, Apple CarPlay og Android Auto, BMW Connected Drive og Connected Package Professional, elektrisk lukning og åbning af porten, LED-forlygter, elektrisk parkeringsbremse og dobbeltzone klimaanlæg.
Hertil skal også lægges hjælpemidler til kørsel som den allerede sædvanlige automatiske nødbremse med fodgængerregistrering, adaptiv fartpilot og overraskende for en grundlæggende finish det assisterede parkeringssystem.
Priserne på BMW X1 2022
masse Priser af denne tyske SUV starter ved 40.900 euro for sDrive 18d med den grundlæggende finish. Den efterfølges af sDrive 18i benzin med sine 41.700 euro, xDrive 25e med 51.900 euro og til sidst xDrive 30e og den 100 % elektriske iX, der koster præcis det samme: 54.900 euro. disse modeller vil ankomme i forhandlere til efteråret.
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 136 - 326 hk
- Forbrug 0,7 - 8 l/100 km
- Vurdering 4,6