I dag, takket være den nuværende krise, har mange bilister én hovedidé i tankerne, når de bliver tvunget til det skift dine dæk: at de nye hjul er billige og at de holder mange kilometer.
Heldigvis er der også mange chauffører, der de værdsætter den sikkerhed og tillid, som et premium brand tilbyder (Bridgestone, Michelin, Dunlop, Continental, Goodyear osv.), når du monterer dit køretøj. Ud over selvtillid er der en række kørere, der også værdsætter de sportslige fornemmelser, som dette dæk kan overføre... Vi må ikke glemme, at de "sorte cirkler" er det eneste, der forener os med jorden og bilens opførsel vil variere meget alt efter hvordan dækkene er.
For alle de mennesker, der værdsætter sportsånd der er Bridgestone Potenza Adrenalin-dækket. Netop det, vi havde chancen for, var at køre identiske biler med forskellige dæk. På den ene side Bridgestone Turanza T001 og på den anden side Bridgestone Potenza Adrenalin RE002, normale dæk vs sport cut dæk på normale kompakte biler. Vil der være stor forskel?
For at teste et dæk grundigt, er det klart, at det skal køres på en rundstrækning...Bridgestone havde detaljerne til at invitere os til spektakulære Ascari Circuit i Ronda (Malaga). Indrammet i drømmeagtige omgivelser er Ascari-kredsløbet det perfekte sted at prøve næsten enhver type køretøj, da du i dens forskellige konfigurationer kan finde dig selvmeget snævre kurver i snoede områder eller brede kurver med høj hastighed.
Audi A3 skoet med adrenalin reagerede bedre på vores kommandoer
Så snart du ankommer kl ascari kredsløb De fik os til at underskrive de tilsvarende "hvis der sker noget, så klage ikke" ark. Dette er normalt synonymt med stærke fornemmelser på banen... tilføjet til det faktum, at det silende regn hele dagen, så det tilgængelige vejgreb var meget mindre. Mere sjov!!
tør kørsel
Den første test (døbt som Dry Handling) bestod af køre en Audi A3 1.4 TSI skoet med Turanza-dæk og derefter et identisk med Potenza Adrenalin-dæk. Som jeg sagde, det silende regn, så intet tørt ... alt vådt. De første pas tjente os til at gøre os bekendt med en af de mest snoede dele af Ascari. Da vi blev guidet af en chauffør fra kredsløbet, nærmede vi os de blinde hjørner med "total selvtillid"... det vil sige tro og fuld gas.
Monitoren opfordrede os til at træde på ham fuldt ud... det er dejligt
Sagens nåde lå i at opfatte ind en medium bil (kompakt normal effekt) forskellen i adfærd med et eller andet dæk. Med tanke på det usikre vejgreb på den våde asfalt og bilernes normale præstationer, blev hele ruten kørt i 3. og 4. gear, hvilket, selvom det måske ikke virker af meget, var nok til at overstige 120 km/t og simulere nogle forhold, der ligner virkeligheden på vores veje.
Med Bridgestone Potenza Adrenalin bilens reaktion på rattets kommandoer er mere direkte, og på grænsen har den et mere progressivt og kontrollerbart glid. Efterhånden som vi fik selvtillid og fart med bilen, blev disse forskelle mere håndgribelige. Test bestået, Potenza vinder vores hengivenhed i hurtig kørsel på vådt underlag, og overfører trofast, hvad der sker ved hjulene, til rattet.
våd kørsel
Den anden test (under navnet Wet Handling) var fokuseret på at mærke forskel på maksimalt sidegreb mellem den Bridgestone Turanza-udstyrede bil og den Bridgestone Potenza Adrenalin-udstyrede bil. Testen bestod af et kredsløb af kegler, der blev udført i andet gear og kombinerede relativt brede kurver med meget snævre og en lille slalom.
Turanza'en skred mere og tillod mere sjov...men mindre sikkerhed
I dette tilfælde var det under slalom, hvor fordelene ved Bridgestone Adrenalin kunne mærkes mest sammenlignet med den mere konservative Turanza. Mærkeligt nok tillod Turanza, ved at tilbyde lidt mindre greb, mere "spil" at løsne bagenden og var noget sjovere. Også selvom det var sjovere grebet og præcisionen af bilen skoet med Turanza var væsentligt lavere. Hvad ville du kigge efter i det virkelige liv? Præcision og greb eller udskridning og sjov? Jeg for kredsløbsskridning, men for det virkelige liv giver mig greb.
Tørtidskørsel slalom
Som du kan forestille dig, fulgte den voldsomme regn også med os under denne test. Det bestod i at starte fra stilstand og gennemføre en tur-retur slalombane med en Audi TT 2.0 TFSI DSG sko med Bridgestone Adrenalin. Bilens automatgear "koffeinfri" testen lidt, da den insisterede på at sætte 3. gear på visse punkter, hvor det var bedre at tage den i 2. øverst på omgangene, men testen var nok til at give os en idé om bilens reaktion ændrer skarpt styretøj ved middel hastighed.
Forresten vores partner Victor M. Fernandez fra Autolimit han fik den bedste tid blandt de 60 deltagere fra hele Europa... det er ingenting.
Adrenalin Taxi Rider
Denne Audi TT Diesel har smagt græs flere gange... 🙂
Under dette suggestive navn var der gemt en interessant test, der bestod af Ledsag en professionel chauffør i fuld fart gennem Ascari Circuit. De valgte biler var to Audi TT, den ene med 2.0 TFSI-motoren og den anden med 2.0 TDI CR. Jeg lavede to co-piloter, hver gang i en bil og med en anden chauffør: den ene kørte på en mere progressiv og lineær måde, mens den anden var kongen af "swipet". Med den første var jeg i stand til at kontrollere dækkets vejgreb, når jeg kørte på grænsen, med præcision og udnytte det tilgængelige vejgreb bedst muligt. Med den anden chauffør kunne jeg se, hvordan bilen opførte sig, da overholdelsesgrænserne blev overskredet, og hvor ædel den genfandt banen efter udskridning. Denne måde at køre på er ikke særlig effektiv, når det kommer til indstilling af tider, men det er meget nyttigt at observere, hvordan bilen opfører sig i disse ekstreme manøvrer.
Konklusion
Selvom meget dårlige baneforhold (torrentregn og vandflåder) forhindrede os i at gennemføre alle testene som planlagt, det gav os også mulighed for at teste andre ting, der ikke var planlagt, som f.eks. vandplaningsmodstand og kørsel med høj hastighed på vådt underlag.
El typisk klient af Potenza Adrenalin Du skal være klar over, hvad du vil: ofre noget trøst (og muligvis også varighed, selvom det i en endagsbegivenhed er umuligt at sige) til fordel for sportsånd. I dette tilfælde er den økonomiske faktor ikke særlig relevant (undtagen måske for varigheden) siden Bridgestone Potenza sælges til samme pris som Turanza.
Dækket er bilens eneste kontaktpunkt med jorden, så en bils adfærd kan ændre sig markant afhængigt af det dæk, du bruger. Træt af din kompakte? Prøv at tilføje et strejf af sportslighed med Bridgestone Adrenalin 🙂
Plus - Ascari-kredsløbet besøger vi den imponerende garage, der gemmer sig
