Citroën C3L: blanding af sedan og SUV til Kina og udskiftning af C-Elysée?

Kina Det er sammen med USA et af de få lande, hvor sedans stadig har en betydelig markedsandel. Af denne grund udvikler mange producenter modeller udelukkende til begge. PSA Group er en af ​​dem, der bedst kender den asiatiske gigant, fordi han har solgt sine modeller der i mange år. På denne måde adskiller dets katalog sig en del fra det, det har bestemt til Europa eller Sydamerika.

En af de modeller, som han med vilje har skabt til Kina, er Citroën C3L. Det er en ny sedan, som man ikke vidste meget om, selvom det nu er blevet afsløret. Takket være offentliggørelsen af ​​nogle spionbilleder ser vi, hvad det franske firma har arbejdet på. Med C3L ønsker de at tilbyde en model halvvejs mellem en sedan og en SUV, fordi den har en række tilbehør, der bringer den tættere på sekunder. Kan du lide den?

Linjerne i Citroën C3L er baseret på C3-XR SUV

Ifølge fyrene på Car News China, den teknisk udvikling af Citroën C3L har fundet sted de seneste år. Grundlaget, som de har arbejdet på, er en mellemstor SUV, der har haft succes hos den kinesiske offentlighed. Det handler om Citroën C3-XR som den deler fronten med. Det er således ikke overraskende, at formen og placeringen af ​​forlygter og gitter er meget ens. Resten af ​​de æstetiske elementer, der former C3L, er dens egne.

For at C3L kan tilbyde denne æstetik, har dens skabere tyet til forskellige tricks. Først, tilbyde en højere ophængshøjde. For det andet skal du inkludere plastbeskyttelse i den nederste del af karrosseriet. Til sidst skal vi nævne en vigtig kendsgerning. Integrationen af ​​det tredje bind bagved virker ikke særlig vellykket, resultatet af at bruge en hatchback-type krop som base.

relateret artikel:

Dette forbedrer Citroën C-Elysée 2017

Udvendigt Citroën C3L når 4,50 meter i længden. Bredden er 1,74 meter og højden når 1,51 meter. Nøglen ligger i akselafstanden, som når bemærkelsesværdige 2,65 meter. Takket være det, vil du være i stand til at tilbyde en rummelig kabine, et aspekt af afgørende betydning, hvis du ønsker at få succes på det kinesiske marked. Bagagerummets kapacitet er ukendt, men skal være omkring 500 liter.

På det mekaniske plan, C3L ville være tilgængelig med en state-of-the-art benzinmotor. Rygter tyder på, at den vil bruge 1.2 PureTech-blokken med tre cylindre og turbo. Den ville levere en effekt på 115 hk og et maksimalt drejningsmoment på 190 Nm. Til dens ledelse ville jeg ty til en automatgear af typen som ville sende styrken til det forrige tog. Med denne konfiguration er hans ambitioner klare: ren asfalt.

Kunne den komme til Europa som en generations efterfølger til C-Elysée?

Svaret på dette spørgsmål er komplekst. Den europæiske Citroën C-Elysée (ikke at forveksle med kinesisk) kom til verden i 2013. I øjeblikket har den syv års kommerciel liv bag sig, og med undtagelse af Dacia Logan har alle dens rivaler overgået den. At være sådan, hans generationsskifte burde være på vej, selvom PSA-gruppen endnu ikke har taget stilling til sagen.

Vi ved, at de arbejder på flere sedaner og blandt dem kunne godt være relieffet fra C-Elysée. Alt i alt kunne Citroëns nye positionering på markedet hjælpe på dette, og beviset ville være inde tilpasse denne C3L til Europa. Omkostningerne ville være ubetydelige, og flytning af produktionen til Vigo ville ikke være et stort logistisk problem. Også, hvis vi ser på indretningen, kunne vi "acceptere" udfordringen. Synes du ikke? Kan du lide det?

Kilde - Bilnyheder Kina af Facebook