El dacia større vil være store flagskib som vil bringe til markedet rumænsk mærke. Med det vil de komme ind i et af de mest konkurrencedygtige segmenter på markedet, og de vil gøre det for at få succes. I bund og grund ser vi på en SUV, der spiller forvirringen, da den på grund af sin tekniske tilgang er baseret på en platform skabt til B-segmentet. Men på grund af sin størrelse og dens landlige kvaliteter, vil den være halvvejs mellem C-segment SUV'er og de største, der er aktive i D.
Vær som det måtte Duster spiller allerede disse kort da den efter størrelse er placeret ved siden af de kompakte og efter pris ved siden af de urbane. Der er stadig et par uger tilbage til at prøve det, men takket være den nye platform vil det gå meget bedre, så det vil helt sikkert gentage sig som en bestseller. Så med de samme ingredienser håber Dacia at tilbyde en af de bedste SUV'er på markedet til familier, der ikke har råd til mere. Og nu har de startet deres test test...
Dacia Bigster er fyldt med camouflage i disse tests, men visse elementer i dens design giver den væk...
Hvis du er en trofast læser af Actualidad Motor det ved du Renault har store planer for Dacia. For ikke længe siden kunne du læse, hvad de næste skridt, det rumænske hus vil tage, og blandt dem er Bigster. Nå, nu hører vi, at valideringen og testen af denne vigtige model er begyndt. For at gøre dette tager de de nødvendige præ-serie-enheder, som de har klædt i et tæt lag camouflage, så de ikke ser for meget ud...
Alligevel, uanset hvor meget de "dækker" dem Der er stilelementer, der gør det tydeligt, hvilken model vi kigger på.. Spionbillederne afslører dens for- og bagoptik, der med minimale ændringer vil ligne dem, som den konceptuelle Bigster allerede havde. Han bagsektion og glaselementer De vil også forblive i den kendte stil. Men det mest interessante er, at det vil vokse til at nærme sig eller overgå 4,6 meter lang.
Bigster vil være omkring 4,6 meter lang, men vil skille sig ud for sit 1.8 E-Tech hybridtog...
Det vigtigste ved den nye Dacia Bigster er under huden. Vi henviser til din teknik som overraskende nok er baseret på CMF-B platform fra Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancen. Som vi har sagt, er det en base, der i første omgang så ud til at være skabt til B-segmentmodeller, men som alliancen har været i stand til at dimensionere for at nå produkter, der overstiger 4,5 meter i længden. Hertil skal vi føje hans elektrificeringskapacitet.
Dette afsnit vil være nøglen i Dacias fremtidige strategi. Hvis du husker det, har vi allerede fortalt dig, at Bigster vil udgive en ny hybrid drivlinje som vil være baseret på en 1.8 benzinmotor og Atkinson cyklus med en ny aksial flux elmotor som støtte. For sin del vil versionerne med firehjulstræk være afhængige af en elektrisk motor på bagakslen. Endelig vil der ikke mangle på termiske versioner understøttet af de nye 1.0 TCe og 1.2 TCe fra Renault.
Alt dette for at øge prisen 3 tusinde euro over den nye Duster. For at justere sine priser så meget, vil det rumænske firma bruge de samme samlebånd som Mioveni-fabrikken i sit hjemland. Hvis alt går vel, skal det være på markedet i midten af 2025 og derefter vige pladsen for andre nye udviklinger fra mærket. I mellemtiden arbejder nogle af Dacias ingeniører på at finjustere denne fantastiske lille SUV, der helt sikkert vil blive en succes.
Det vil tiden vise…
Kilde - Autocar Indien - L'argus
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 101 - 150 hk
- Forbrug 3,8 - 6,3 l/100 km
- Vurdering 4