Med lidt over et år på markedet introducerer Ford de første større ændringer til sin B-SUV, den Ford Eco Sport. Modellen får en række udstyrsforbedringer, set-up, mekaniske og frem for alt æstetiske, hvor højdepunktet er forsvinden af bagklap reservehjul, et af kendetegnene for modellen, der tilsyneladende ikke har fanget blandt forbrugerne.
Men hvis vi kunne lide udseendet af Ford EcoSport med reservehjulet på bagklappen, dette vil stadig være tilgængelig. Modeller, der ikke har det, vil i stedet montere et punkteringer. Der er ikke plads andre steder på køretøjet til at rumme reservehjulet. Reservehjulsmuligheden har ikke intet tillæg.
Indvendigt introduceres en række forbedringer med en Delvis læderindtræk som standard til titanium-beklædning, et rat med færre knapper, små kromdetaljer, urpanel med rheostat og sortlakeret kant på instrumentbræt og døre. Andre forbedringer omfatter en lettere at betjene parkeringsbremse. Isoleringen af den nye Ford EcoSport er også blevet forbedret med tilføjelse af isolatorer i døre, instrumentbræt og krankbeslag.
Udstyrsmæssigt fås tonede ruder i hele sortimentet, og vinterpakken indeholder ventilationsudtag på fødderne til bagsæderne. I slutningen af året vil de tilføje til kataloget over muligheder navigator og parkeringskamera bag.
Hvad angår mekanikken, i dette anden generation, der har fået flere redesigns, har vi, at den kommer udstyret med en ny 1.5 cc EcoBoost-motor med tre cylindre og en effekt på omkring 125 HK, som afløser den tidligere Dragon 1.5 tre-cylindrede motor, som igen erstattede Sigma 1.6. Derudover har den en fem-trins manuel gearkasse eller en seks-trins automatgearkasse, med en momentomformer at vælge imellem. Til gengæld har den også en variant af motoren kaldet GDI 2.0 med 16v og omkring 170 HK, der erstatter den tidligere Durtatec 2.0 med 16 ventiler og omkring 140 HK. Derudover tilføjes variabel fordeling.
På chassisniveau er der monteret en mere stiv bagerste torsionsstang, og affjedringen er optimeret. ophæng, som nu er 10 mm lavere og sænker derfor tyngdepunktet på Ford EcoSport. Både den elektriske servostyring og ESP er blevet omkalibreret baseret på europæiske standarder. Den er forhjulstrukket i alle versioner, undtagen en Freestyle 2.0-version, med automatisk indkoblet 4WD firehjulstræk, altså med firehjulstræk eller firehjulstræk, for større stabilitet på vejen.
Kilde – Ford
Er denne nye opdatering det værd?
Som bekendt, det nye Ford Eco Sport Den blev lanceret som en B-segment crossover type personbil. Den har 5 sæder og dukkede op for første gang i 2003, med flere generationer og opdateringer gennem historien. Dette køretøj dukkede op som en slægtning til Ford Fusion, stationcarversionen af Ford Fiesta. Men mens Fusion var ejendom af 5th Generation Fiesta, er EcoSport ejendom af 6th Generation Fiesta. En bil med ret godt salg gennem sin historie, og det kan være en god løsning for mange familier. Men er det virkelig det værd? Lad os se på de punkter, der skal overvejes, før vi træffer beslutningen:
- Størrelse og plads: Denne kompakte SUV tilbyder en balance mellem størrelse og kapacitet. Hvis du har brug for et køretøj, der er nemt at manøvrere rundt i byen, men som stadig har plads nok til passagerer og gods, kan EcoSport være velegnet, selvom den ikke er den mest rummelige i sin klasse, da den er udklasset af modeller som Honda HR-V, Kia Soul, SsangYong Tivoli, Mercedes-Benz GLA, Citroën C4 Cactus, Fiat 500 X, Jeep Renegade og Nissan Juke. Faktisk er Juke også ret kompakt udvendigt.
- brændstofeffektivitet: EcoSport-modeller tilbyder typisk en anstændig brændstofeffektivitet, som kan hjælpe dig med at spare på brændstofomkostningerne i det lange løb. Hvis du er bekymret for effektiviteten, kan dette være en fordel, men glem ikke, at en SUV eller crossover ikke er de mest effektive, fordi de har en mere voluminøs krop (med mere aerodynamisk modstand) og en større vægt, for eksempel, som med samme motorisering som andre Ford-modeller kunne forbruge lidt mere i gennemsnit.
- Funktioner og teknologi: Alle Ford-modeller er typisk udstyret med teknologi og bekvemmelighedsfunktioner, såsom infotainmentsystemer, førerassistance og tilslutningsmuligheder. Faktisk er det dem, der plejer at have flest funktioner og teknologiske gadgets i basisudstyret.
- Pris og budget: Omkostningerne ved køb og vedligeholdelse af EcoSport kan variere afhængigt af den model og de muligheder, du vælger. Men den starter ved cirka 27.000 €, så den ligger bag andre i sin kategori, der er endnu billigere, såsom Dacia Duster, Renault Captur, Jeep Avenger, KIA Stonic, Citroën C3 Aircross, Skoda Kaming, SEAT Arona, Hyundai Bayon eller Kona selv.
- sikkerhed: Ford-modeller er generelt sikre og overholder EU's sikkerhedsstandarder.Derudover inkluderer de ekstra systemer til at forbedre vejgreb og vejgreb, som det er almindeligt i langt de fleste nuværende biler..
Ford EcoSport er designet til at opfylde behovene hos et mangfoldigt publikum, men er generelt beregnet til folk, der leder efter et alsidigt og kompakt køretøj med SUV-egenskaber, som f.eks. bybilister med behov for mere plads, samt for små familier, for at kunne bære alt i bilen sikkert og komfortabelt. Forvent selvfølgelig ikke, at denne crossover byder på gode terrænpræstationer, da den ikke er designet til det. Det er ikke et terrængående køretøj, selvom det har en firehjulstræk udgave, så på vanskelige underlag og terræn med betydelige ujævnheder kan du støde på begrænsninger.
