http://www.youtube.com/watch?v=m47x0kNTLjo
Jeg har måttet give mange omgange for at tænke, hvad de er de 5 køretøjer, som jeg ville have i mine drømmes garage. Selvom det er rigtigt, at i garagerne af Inigo, Carlos y mops Nogle af mine kandidater dukker allerede op, heldigvis er bilens verden så bred, at jeg ikke har noget problem med at vælge et andet køretøj uden at gentage det.
McLaren F1 og Ferrari F40 har set hinanden ved mange lejligheder
McLaren F1, den tidløse superbil
Mit førstevalg er åbenbart en superbil, en bil som kan være svær at køre ud af huset ud på en motorvej (man kan sidde fast på rampen til sin drømmegarage, på en liggende vagt osv. osv.), men det kl. samtidig er tiden til at nyde ren kørsel uovertruffen. Det var svært for mig at vælge McLaren F1 mellem blandt andet Ferrari F40, Jaguar XJ220 eller Ford GT40. Hovedparten af Bugatti Veyron eller mere aktuelle modeller som Ferrari 458 Italia er helt udelukket. De er utvivlsomt drømmende superbiler, men ... tror du, at for eksempel Veyron vil fortsætte med at vække de lidenskaber, som McLaren eller Ferrari F40 når der er gået 20 år siden dets ophør med fremstillingen? Det tror jeg ikke. Og hvis alt dette ikke er nok, så lad os tage et kig på dine tal: mindre end 1.300 kg, fra 0 til 100 km/t på mindre end 3 sekunder og næsten 400 km/t tophastighed.
Mercedes G-Klasse 400 CDI, til enhver situation
Lige i den anden ende af McLaren F1 er de SUV'erStenhård, ikke særlig behagelig, brændstofslugende men ekstremt nyttig og sjov at komme ud af det sorte. Jeg har valgt Mercedes G-klasse På grund af det faktum, at de kan have meget kraftige motorer og med et minimum af mekanisk forberedelse (ophæng, dæk og snorkel), bliver de maskiner, der er i stand til at køre næsten overalt. Hvis militæret vælger ham, vil det være en grund. Jeg ville helt klart erstatte min Lada Niva med en af disse (hvis min lomme tillod det)
Denne bil har en V8 dieselmotor, der producerer 250 CV og et brutalt drejningsmoment. I forbindelse med en automatisk gearkasse sikrer den en konstant kraftoverførsel til jorden (bedre end den manuelle, hvor at træde på koblingen betyder afbrydelse af drejningsmomentet). Støttet af tre 100 % låsbare differentialer Denne bil minimerer tabet af vejgreb på grund af "hjul i luften" eller meget glatte overflader. Selvfølgelig skal du køre den med hovedet, da både motordrejningsmoment og låsbare differentialer kan splitte en aksel relativt let i meget ugunstigt terræn.
Yamaha WR 450 F, eventyr og sjov
Da ikke alle steder i denne verden kan nås på 4 hjul, har jeg også valgt en endurocykel til min ideelle garage. Med Yamaha Wr450F du kan gå næsten overalt og passere store sjove øjeblikke. Dens 4-takts motor og 450 cc. Den har omkring 50 hk og lader denne Yamaha rulle med 120 km/t med total aflastning. Det betyder, at du med en motorcykel med disse egenskaber kan rejse overalt i verden, lige meget om det er på en 4-sporet motorvej eller på en snoet bjergsti fuld af sten. At vælge en model er kompliceret: KTM 400 EXC, Honda cr, etc. markedet er stort, men efter min smag, altid 4 gange, noget tungere, men meget mere pålidelig og i stand til lange rejser. Jeg ejer en Yamaha Xt 350 og muligvis hvis jeg går på pension, hvad enten det er til Yamaha eller KTM
KTM X-BOW R, ren kørsel
At komme på KTM X-BOW R er noget af en oplevelse, som jeg heldigvis havde mulighed for at leve. Når du stiger på (snarere stiger af) en registreret bil, der ikke har noget tag, ingen forrude (en hjelm er næsten nødvendig på grund af vinden), og din numse går til jordhøjde, øges din puls. Når du spænder din firepunktssele på, ser du på kulfibersæt, det minimalistiske racerinteriør og til sidst startknappen begynder du at savle. At starte og høre den støj er imponerende, men mere er det din motors fremdrift (2.0 TFSI fra VAG-gruppen) på 300 CV og den trækkraft, som selvlåsende bag.
Det er som at køre en hulking kart men gade lovligt. Det virker utroligt, at dette vidunder har haft så lidt kommerciel succes 🙁
Bentley Mulsanne, luksus
Bentley Mulsanne er et godt eksempel på luksus, repræsentation og komfort uden at nå de ublu priser fra konkurrenterne (Rolls Royce, Maybach osv.). Den koster mere end €300.000, så det er heller ikke ligefrem et kup, men til gengæld får vi en spektakulær sedan, der er mere end 5,5 meter lang og næsten 2 meter bred.
Udadtil synes jeg det er meget elegant uden at være "statsligt", med en relativt ung.
Med en V8-motor på mere end 500CV og en 8-trins automatgearkasse savner vi næppe noget, når det kommer til at flytte. Hvis du synes, denne "tank" er klodset, takket være de variable støddæmpere, den pneumatiske affjedring og hjulene på op til 21 tommer vil vi kunne nyde visse glæder ved rattet, pakket ind i udsøgt atmosfære af læder og træ.
afsluttende
En garage komplet med fremragende kopier af hver verden. Jeg har ignoreret asfalt sportsmotorcykler fordi jeg har overdreven respekt for dem, og jeg tror, at selvom jeg havde råd til at have en, ville jeg nok ikke.