1 F2018 Australian Grand Prix: Resultater for gratis træning

VM skydes i gang F1 2018 med sin første date, den australsk GP. Fri træning 1 og 2, der åbner weekendens stævne, blev afholdt der i dag, og vi har allerede kunnet se lidt af, hvad morgendagens grid kan være i kvalifikationen, hvor alle holdene vil blive bestilt nogenlunde, som de virkelig er. så. Selvom vi i praksis 2 allerede har set en forhåndsvisning af dette, men nogle kan stadig gemme noget, og nogle positioner vil variere i morgen. Under alle omstændigheder er det første runde, og vi bliver nødt til at vente to-tre løb på, at nettet virkelig bliver organiseret. Jeg tror, ​​det ville være en fejl at dømme ud fra det første løb alene, selvom vi bestemt allerede kan sige, at Mercedes er i spidsen, og det kan blive endnu et år med dominans for dem.

I de første to sessioner har vi set nogle lys og skygger. McLaren og Red Bull er "sløret" lidt, da præstationerne for disse to hold, der blev spekuleret i at være store rivaler mellem dem, eller i det mindste at de var meget tæt på de bedste, ikke har været sådan. Selv fra Mercedes troede man, at Red Bull kunne være hans største rival foran Ferrari (selvom pas på Max' tid i Free Practice 2...vi må se under hvilke forhold han gjorde det, men han lover). Men jeg insisterer på, at det stadig er tidligt at dømme, og vi er kun i den første weekend af en lang sæson. Jeg må også sige til fordel for de Renault-drevne hold, at de vil være konservative i de første runder på grund af pålideligheden af ​​diamantmotorerne. Franskmændene har ikke det hele samlet, når det kommer til pålidelighed og kan tage lidt strøm fra til fordel for at få kilometertal.

De, der har givet en kæmpe trin, og det er indlysende, fordi de nærmest er en kopi af sidste års Ferrari, de er dem af Haas. Holdet har en god Ferrari-motor og et chassis, der ligner en kopi af A-teamet. De ser ud til at være efter Mercedes og Ferrari, hvilket er usædvanligt. Jeg har en teori, selvom jeg ikke ved, om den er sand. Og det er, at dem fra Maranello leger med deres synergi med Haas for at komme hurtigere frem. Lad mig forklare, måske er en del af budgettet for begge hold og timerne i vindtunnelen (fra Dallara, som angiveligt designer Haas-chassiset) bestemt til at forbedre Ferrari-chassiset, eftersom Haas arver det året efter, og det kommer dem også til gode . Det ville også forklare den frygtelige progression og forbedringer, som det amerikanske hold introducerer i løbet af sæsonen... Det er derfor, de starter meget stærkt og gradvist tømmes for hele sæsonen. Og 2018 Haas er praktisk talt en 2017 Ferrari med en glorie...

ud af spekulation, Sauber (og også Williams) svigtede mig lidt, der så ud til at have et innovativt chassis og være noget forstærket i forhold til at have en Ferrari "sort ben"-motor i år fra deres tilknytning til Alfa Romeo, snarere end at nøjes med krummer fra tidligere år som sidste år. Men på trods af at de er sidst og langt, adskiller omkring to sekunder dem med hovedet, og det er nok. Det er rigtigt, at de måske ikke får så mange vanskeligheder som i 2017, men jeg forventede mere af dem. Også den ekstreme pålidelighed, som Honda-motoren tilsyneladende viste i preseason, og Toro Rossos gode tider er opløst i dag, jeg håber, at japanerne ikke får endnu en sæson så dårlig som de foregående tre...

Resultater for fri træning 1

Resultater for fri træning 2

jeg håber at i morgen Sainz og Alonso har et godt klassement, i dag havde spanieren problemer med sine udstødninger i den første frie træningssession, og det har fået dem til at tabe tid, som de senere kom sig over i fri træning 2. I preseason havde de mange pålidelighedsproblemer, og de sagde, at de havde løst dem på fabrikken, så jeg håber, at det kun er et lille problem, der kan rettes, og at de i morgen er færdige med at kvalificere sig i Top10 og på søndag løbet i pointene. Hvad angår Carlos, så virker bilen en smule langsommere end MCL33, så vi må se, om de kommer ind i Q3 eller bliver ved portene.