F1-teknologi til alles tjeneste

Det vil mange måske mene millioner af euro er spildt i udviklingen af ​​F1 enkeltsæder hvert år, og de har til dels ret. Men jeg kan godt lide at være positiv og tænke, at ikke alle de penge er spildt, og at mange investeringer ikke er forgæves og kan genbruges i andre ændringer. Det vil sige, takket være de fremskridt og ting, der er opdaget i Formel 1, lever vi i dag lidt bedre, og de kan endda være forskellen mellem at leve og ikke leve i nogle tilfælde...

Derfor, for alle de pessimister, der kun tror, ​​at det er spildte penge, vil vi lave en sammenstilling af alle de teknologier, der opstod i F1 og har været i stand til at genbruge skal anvendes i forbedringer i gadebiler, hospitaler og andre områder. Mange siger, at konkurrence er den bedste måde at komme videre på, da du bruger flere kræfter på at slå din modstander, og at opfindsomhed investeret i at vinde kan betale sig. Vi har allerede set det i adskillige krige, hvordan investeringer i F&U i høj grad har fremmet videnskab og teknologi:

1. Energibesparelser: Williams har 'lånt' sin teknologi til en supermarkedskæde kaldet Sainsbury's for at gøre dem mere energieffektive, holde gangene varme og hyggelige for kunderne og køleskabe kolde for at holde maden ordentligt. Og det opnås takket være en stabilisator baseret på teknologien i bagvingerne, der bruges af F1-biler for at spare op til 44.000.000 kWh om året (15 % besparelse), hvilket er gode nyheder for naturen og for lommen på Hvem betaler for den elektricitet?
2. bedre dæk: Gadedæk bliver bedre og bedre dels på grund af det, de store mærker opdager i konkurrenceverdenen, som Pirelli, Firestone, Michelin osv. I motorsportens verden kan de teste gummiblandingerne under ekstreme temperaturforhold og ved aggressiv kørsel, så vores biler er sikrere og mere holdbare.
3. Bremseskiver: en god opbremsning kan være forskellen mellem en overkørsel eller en stærk påvirkning og en simpel forskrækkelse. Bremseskiver er kommet langt takket være de teknologier, der bruges i F1. Og selvom de fleste gadebiler stadig bruger stålskivebremser, bruges der allerede kulstofkeramik i de fleste superbiler, som er meget lettere og har bedre egenskaber. Selvom Hispano Suiza bestemt var en af ​​pionererne i at erstatte tromlebremser med selvventilerede skivebremser i deres gadebiler... Mytisk spansk mærke!
4. regenerativ bremse: KERS, der blev introduceret i F1 er en opfindelse, der kommer fra området for elektriske tog, men i F1 har den set sit perfekte laboratorium til udvikling og dets brug i hybrid- eller elektriske vejbiler til at genvinde kinetisk energi ved bremsning og omdanne den til elektrisk energi til at bruge det i elektriske motorer til at generere strøm eller blot lagre det i batterier.
5. Moderne gearkasser: Sekventielle, semi-automatiske og automatiske gearkasser havde deres oprindelse i F1, hvor teams ville undgå at spilde tid, når de skiftede fra et gear til et andet. De berømte kasser, som Toyota introducerede og derefter blev kopieret af resten af ​​holdene, husker du? Det giver i dag en jævnere og mere effektiv kørsel uden tvivl.
6. Nye materialer: Kulfiber er en af ​​dem, selvom det ikke er en specifik opfindelse af F1, har det været her, hvor det har været brugt til biler. Dette materiale er meget let og modstandsdygtigt, så det kan redde liv ved ulykker, samtidig med at din bil vejer mindre. Og ikke kun fiberen, også andre kompositter er kommet ud af F1 eller er blevet perfektioneret, disse materialer bruges i mange områder af vores daglige liv, helt sikkert bruger du noget derhjemme med disse materialer...
7. Aerodynamik: Vindtunneler og CFD er også blevet brugt til gadebiler, fra superbiler til de traditionelle køretøjer, som resten af ​​os dødelige kan have for at gøre dem mere effektive og spare på brændstof på grund af mindre aerodynamisk modstand og samtidig skabe mere vejgreb.
8. MGU-H: Den del af nutidens V6 Turbo-hybridmotorer, der har givet så mange hovedpine til bilister, især Honda, er nu essentiel for den nærmeste fremtids vejbiler. De biler, der nu implementerer en mekanisk turbo, kunne gå over i historien og blive erstattet af dette element, som også kan drage fordel af udstødningsgasserne ikke kun til at flytte turboladeren for at komprimere indsugningsluften for at få den til at gå gennem intercooleren (undgå at udvider sig på grund af opvarmning, når den komprimeres), indtil den indføres af ventilerne i cylindrene til forbrænding, men den kan også genvinde energi fra disse udstødningsgasser til at generere elektrisk energi og bruges på samme måde som KERS (eller MGU-). K som de kalder det nu). På den anden side ville det eliminere en af ​​de største ulemper ved den nuværende turbo, den berømte forsinkelse eller forsinkelse i respons.
9. motorer: Motorerne i landevejsbiler har også meget at takke konkurrencen for, både Renault, Mercedes, Ferrari, Honda og andre motorcyklister, der er til stede i konkurrencer, tager alt, hvad de har lært, og deres teams konstruktion til kædeproduktionsmotorerne. For at give et eksempel, båret BMW M5 med en V10-motor i hjertet alt, hvad man lærte i V10-æraen, hvor BMW var i F1 sammen med Williams. Og hvad med pit-motorerne eller den V-formede konfiguration... også resultatet af konkurrence.
10. babypod: Det er en kulfiberkapsel lavet i ét stykke, ligesom F1-cockpitterne. Takket være Williams kan babyer rejse i disse sikre, bilsikre kapsler ved høje hastigheder (op til 20G), lette og som fungerer som en kuvøse, som igen gør det muligt at overvåge babyen og holde den ved en konstant temperatur.
11. Telemetri for mennesker: På nogle hospitaler har de allerede anvendt denne teknologi, der kommer fra F1, specifikt har de været i stand til at tilpasse McLaren målesystemer til at kunne have data om patientens konstanter, hvilket giver dem mulighed for at måle vitale tegn på en bedre måde og forudsige i fremskridt, når de opstår abnormiteter såsom hjerterytme osv. Det vil sige, at sensorerne, der måler niveauet af brændstof, temperatur, hastighed osv. i en bil, og telemetrisystemerne, der indsamler alle disse data for at vise det til ingeniørerne, er blevet tilpasset til at indsamle puls, åndedrætsfrekvens, blod tryk, iltniveauer og andre konstanter, som læger kan overvåge i realtid med den udviklede software. Næste år skal der i øvrigt implanteres biometriske handsker for at måle pilotens vitale funktioner i tilfælde af en ulykke, og at lægerne med glorien ikke kan udvinde den hurtigt, muligvis vil det føre til forbedringer i helbredet...
12. ophængssystemer: De aktive affjedringer, der er blevet brugt i sportsvogne, gør nu vejen mere behagelig og sikker. Alle de elektroniske hjælpemidler, som nu er blevet forbudt i F1, men som førhen skulle hjælpe chaufførerne og gøre bilen mere stabil, man nyder dem også i landevejsbiler... ikke? (se trækkontrol, bremsekontrol,...).
13. skridsikre støvler: Mange af de skridsikre støvler, som nogle arbejdere bruger i deres job, og som har forhindret nogle hændelser, er kommet fra de fremskridt, der er gjort inden for design af racerdæk (specifikt slidbanerne på sålen til at evakuere væsker og forbedre kontakten) og materialer til regn dæk.
14. Forbedringer i modus operandi på operationsstuer: Nogle hospitaler og operationsstuer har kopieret eller fået hjælp fra hold som McLaren og Ferrari for at forbedre den måde, de fortsætter på, hvilket gør overførslerne til intensivafdelingerne hurtigere og undgår fejl. Og det takket være den forberedelse, som mekanikerne har i de hurtige pitstop, hvilket gør, at sundhedspersonalet formår at reducere fejl med op til 40%.
15. Big data: Vi lever i en æra med cloud computing og big data, hvor store mængder data bruges til analyse, og dette er blevet udnyttet i F1 i årevis til at analysere telemetri hurtigt og give et øjeblikkeligt svar i sporet for piloten. Disse fremskridt har bidraget med deres sandkorn i denne computersektor.

Og meget mere... Måske vil du fra nu af ikke se F1-biler bare som spild og totalt spild af penge, men som noget mere rentabelt (selvom jeg stadig synes, at omkostningerne bør reduceres, fordi mange af de investerede millioner ikke har en off-piste praksis). Hvad synes du? Kender du flere teknologier, der kommer fra F1 eller motorsportens verden? Tøv ikke med at efterlade dine kommentarer.