Med dette galleri minder Seat os om Ibizas rige historie

Den første Seat Ibiza kom på markedet for 33 år siden. Denne model, som blev født i et firma, der gik alene og uden en meget sikker fremtid, har formået at markedsføre mere end 5 millioner enheder i de tre årtier, den har solgt. Fra da til vore dage er der sket mange ting, fordi Volkswagen-koncernen tog kontrol over det, men i dag, med ankomsten af ​​den femte generation på markedet, kan vi sige, at de alle har været gode.

For de sider, han har nået at skrive på Bilsektorens historie i Spanien og for at blive Seats bedst sælgende model har det spanske hus besluttet at offentliggøre nogle snapshots, hvor vi kan se første og sidste Ibiza-delingsplaner. Derudover fortæller firmaet nogle hemmeligheder om udviklingen af ​​denne emblematiske model, fra Teo Garcías hånd, en af ​​Ibizas fædre gennem disse fem generationer.

Blandt de elementer, der fremhæves af García, har at gøre med design af Giorgetto Guigiaro. Skitserne af den første Ibiza var ikke til ham, men til Golf, selvom det spanske firma efter at have kasseret dem af Volkswagen-koncernen ikke tænkte over det og blev hos dem. For at forme de første modeller i naturlig størrelse skal du desuden huske, at der blev brugt to tons gips, ligesom det var en statue af Michelangelo. I dag, for at udføre dette arbejde, det mest moderne digitale teknikker med omkring 5 tusinde kilo ler pr. model.

masse fremstillingstider De er også blevet husket af Teo García. At fremstille en enhed af den første generation af Ibiza tog det i gennemsnit på 60 timer. Disse data står i kontrast til 16 timer bruges i øjeblikket til at samle en enhed. I dette afsnit har mekanikken meget at gøre med det, da den første Ibiza valgte System Porsche brændstofblok og i dag har den fortsat motorer fra det tyske konsortium, da den inkluderer den moderne og effektive 1.5 TSI COD benzinblok i sit sortiment.

Et andet aspekt, som de har beskæftiget sig med, har at gøre med den udvikling, som Ibiza interiør og teknologi. Den seneste generation er forpligtet til tilslutning, noget der var utænkeligt for et par år siden. Derudover har sikkerheden også udviklet sig eksponentielt, da den seneste Ibiza, i modsætning til den første, har den mest avancerede køreassistenter, såsom det autonome bybremsesystem eller adaptiv fartpilot.

Endelig skal det erkendes, at Ibiza var model, der hjalp Seat til at blive en global virksomhed. Dette har været muligt takket være de mere end 5,6 millioner enheder, der er blevet markedsført, og de mere end 80 lande, der har taget godt imod det.

Kilde – Sæde