Genesis præsenterer Essentia-konceptet på New York Motor Show

Da for tre årtier siden Hyundai nåede det gamle kontinent, de generalistfirmaer, der dominerede markedet, forestillede sig aldrig, at det i dag ville have ædt meget af deres jord. Med Genesis Det samme sker, for da det sydkoreanske konsortium skabte det for et par år siden, forventede de store mærker i premium-sfæren ikke, at dets udvikling ville være, hvad det virkelig har.

Et bevis på dette er den model, som de har afsløret i New York International Auto Show og det skrider frem som vil være den første elektriske model af Genesis. Ved begivenheden i New York var vi i stand til at møde Essentia koncept, som repræsenterer en designøvelse for at vise, hvordan linjerne, der vil forme mærkets næste modeller, vil være, og vigtigst af alt, hvordan den elektriske teknologi, der skal stå for at flytte dem, vil være.

På et æstetisk plan er Genesis Essentia Concept Den viser meget glatte og elegante linjer, der under meget genkendelige former i sportssegmentet (lang kaleche, lavt tag med et markant fald, markerede hjulkasser og en afkortet bagside) minder om modeller af størrelsen på Mercedes-AMG GT o Porsche 911. På forsiden skiller sig nogle ud optiske grupper med LED-teknologi af iturevne design, der ligner dem, der allerede er set i GV80-konceptet, som firmaet præsenterede for et år siden.

Kabinen af Genesis Essentia Concept er artikuleret som streng to-sædet, da den har to generøst store sæder, der er klædt i det bedste læder. Dashboardpanelet består af en digital skærm der optager hele kabinens bredde, hvilket fremhæver multifunktions display der er placeret bag rattet, og som tjener til, at føreren kan kontrollere de vigtigste data relateret til kørsel.

På et teknisk niveau Genesis Essentia Concept har a chassis lavet af kulfiber og en affjedring, der kun ses i modeller, der er bestemt til kredsløbet, da den har et stødstangssystem. Dens døre åbner ind sakse form, hvilket forbedrer adgangen til den nederste kabine. Dataene om dets mekanik er meget korte, da mærket kun har begrænset sig til at kommunikere, at det vil montere mere end én elektrisk motor som giver dig mulighed for at accelerere fra 0 til 100 kilometer i timen på mindre end 3 sekunder.

For nu er denne model reserveret som et teknologisk udstillingsvindue for fremtiden, siden Genesis konsoliderer stadig sit sortiment i hovedsagen markeder hvori det er til stede. Det betyder selvfølgelig ikke, at vi i løbet af få år vil se det overhale virksomheder som Audi, BMW o Mercedes-Benz.

Kilde – Første Mosebog