Historia del Honda pas det er mange andre modeller, der var forud for deres tid. Første gang han kom på markedet, sammen med sin Acura-bror, gjorde han det som en stammer fra Isuzu Trooper. I de år begyndte SUV'erne og TT'erne at være moderne, men feberen for dem var ikke så høj, som den er i dag. Så efter flere år til salg, firmaet besluttede, at det skulle forlade markedet uden en erstatning. Indtil nu…
Hvis du husker det, sidste år 2018 fortalte vi dig det Honda tænkte på at genoplive passet. Årsagen bag denne bevægelse i dens sortiment var klar: at fuldende sit udvalg af SUV'er. Efter flere måneder, allerede i 2019, præsenterede de den og indtil i dag har den positioneret sig som en bestseller. Men hans rivaler er for nylig blevet opgraderet, og han kunne ikke blive efterladt. Derudover lancerer den en attraktiv trail sport version sporty off-road snit.
Honda Passport TrailSport er den mest robuste og dygtige version af serien...
Hvis vi kigger på linjer, der danner personligheden i Honda Passport, vil vi se, at de bevæger sig væk fra dem, som deres europæiske modeller bærer. Dette er ikke tilfældigt, da det japanske firmas udvalg af SUV'er og TT'er har et stort antal følgere i USA og store dele af Amerika. Derfor ser det ud Fuld LED-optik stor flankering en meget markant lodret grill med honeycomb mesh og TrailSport-logoet.
En anden detalje at fremhæve er krom kant, som er sort på TrailSport, der forener optikken og gå hen over toppen af grillen. Hvis vi går til sidebilledet, kan vi også se ændringer, såsom større alufælge eller en mere generøs frihøjde. Beskyttelsen af hjulkasser med sort kant det er diskret, hvis vi sammenligner det med dets rivaler. Endelig debuterer bagenden kofangere med enklere linjer.
Inden for dørene tilføjer Honda Passport TrailSport eksklusive detaljer. For at fremhæve sportssæder med kontrastsyninger og TrailSport-logo broderi på nakkestøtterne. Med hensyn til øget sikkerhed, for hele serien, påmindelse om passagerer på anden række. Med hensyn til kørehjælpemidler inkluderer det systemet som standard Honda Sensing med elementer som Collision Mitigation Braking System eller adaptiv fartpilot.
Til sidst vil vi tale om teknikken til Honda Passport. Den mekaniske del er ansvarlig for en moderne 3.5 V6 benzinblok med 280 CV effekt forbundet med en 9-trins automatgearkasse. Trækkraften er total firehjulet i-VTM4 med momentvektorering, der er forbundet med 20,5 centimeter frihøjde. Der vil også være uafhængige ophæng på hver akse eller retning med en mere direkte justering.
Kilde - Honda
