På det seneste har nyheden om biler, der forbliver ved fuld gas, skabt stor opsigt rundt omkring i verden og hovedsageligt i USA. Vi bekræftede på video, at de fleste normale biler kan bremse selv med speederen trykket mod gulvet ved enhver hastighed.
http://www.youtube.com/watch?v=QUq8COcQRcc
Til at begynde med, Jeg vil gøre det klart, at et problem, der har forårsaget mindst én dødsulykke, ikke er en joke det er heller ikke hensigten med denne artikel.
jeg husker min studietid hvor jeg blandt andet beregnede bremser og gadgets af den stil. Det sædvanlige i de fleste biler er, at lBremserne er dimensioneret på en sådan måde, at de kan sprede flere gange motorens kraft, i hvert fald i en kort periode. Med denne grundlæggende tilgang søsatte jeg mig selv ud på en øde vej med et kamera i hånden kontrollere hvis virkelig en motor er i stand til at overvinde bremserne…i videoen er det tydeligt, at det ikke er det.
Nogle styreenheder kan stoppe med at accelerere, hvis bremsepedalen trædes ned. For at undgå dette Jeg prøvede tre forskellige biler, to moderne (med øjeblikkelig forbrugsindikator og turbotrykmåler) og en anden uden en gammel uden nogen form for elektronik.
Den gamle bil er drevet af karburator, gasspjæld-for-wire og afbrydertænding... kom nu, uden en styreenhed af nogen art, så det er sikkert, at motoren gik på maksimal effekt. Under testen i moderne biler faldt det øjeblikkelige forbrug ikke, og det samme gjorde turbotrykket, så formodentlig fortsætter motoren med at levere maksimal kraft alligevel. Derudover er det grundlaget for at køre opbremsning med venstre fod 🙂
I dem alle stoppede bremserne bilen, indtil den gik i stå fra 3. hastighed til toppen af omdrejningerne, det vil sige ved omkring 130 km/t og omkring 14 hk motoreffekt..
Jeg aner ikke, hvordan den dødsulykke kunne være sket, hvor de hævdede, at bilen brændte bremserne. Sandheden er, at Lexus'en i ulykken muligvis har mere end 200 hk, men når man ser hvor hurtigt 140 hk biler kan stoppe, tvivler jeg på, at en 200 hk ikke kan stoppe. Også Jeg trykkede ikke for hårdt på bremsen for at undgå at mishandle bilerne unødigt, så den kunne endda bremse hurtigere.
Jeg ved det ikke... nogen kastede lidt lys over dette.
PS: hvis bilen er manuel... alt dette er unødvendigt, så træd bare på koblingen, logisk.
Problemet er, at Prius, såvel som andre hybrider såsom nogle Lexus, er, at bremsen styres af styreenheden, ikke af pedalen, da det første, der virker, er motoren til at generere elektricitet til batterierne. Så når styreenheden registrerer, at du vil bremse hårdt, virker det normale bremsekredsløb.
Hvis der er modstridende eller umulige ordrer om sensorfejl, er det dér, den mærkelige adfærd opstår.
Problemet med at stoppe en accelererende bil er, når bremsen ikke går ved direkte kommando af foden, det sker også med andre enheder såsom ASR, hvis du bruger kæder, da den ikke er i stand til at håndtere bilrummet med kæder, da hjulet griber og skrider afhængigt af om du træder på hjulet eller kæden, vil du virkelig gerne have hjulet til at skride for at arbejde med kæderne. Til gengæld fungerer det godt med is og uden kæder.
Nå, det er et andet problem, forbundet med kampagnen for at gennemgå ABS-softwaren og regenerativ bremsestyring. I tilfælde af at speederen sætter sig fast, eller den regenerative bremsning svigter, vil et hårdt tryk på bremsen virke direkte på det hydrauliske system, som i traditionelle biler.
hilsen