El Start Ypsilon er en af de ældste modeller i segment B. Hvis den FCA Group ikke havde besluttet kun at flytte virksomhedens aktivitet til Italien, måske ville den fortsætte til salg i Europa. Faktisk er dets "tekniske" brødre, Fiat 500 og Fiat Panda fortsat de ubestridte førende i deres markedsandel. Faktum er, at da det så ud til, at han kunne ende sine dage på kort tid, den italiensk-amerikanske gruppe har andre planer for ham.
Hvis du husker det, fortalte vi dig det for et par dage siden dens næste generation kan mutere ind i SUV-segmentet. Denne situation er i dag stadig en antagelse. Årsagen er enkel: Indtil Stellantis er født og kommunikerer sine planer, vil ingen af de mærker, der vil danne det, have en garanteret fremtid. Men hvad nu hvis jeg fortæller dig det Lancia Ypsilon kan snart modtage endnu en restyling. Nå ja, og det er hvad spionfotograferne har fanget.
På trods af sin anciennitet udholder Lancia Ypsilon sit salg i Italien
Takket være kolleger fra Cochespias og Passione Auto Italiane har vi haft adgang til dette spionbillede. i den ser vi forsiden af Ypsilon klædt i camouflage. Laget, der dækker det, er ikke meget rigeligt, men det dækker kun de elementer, der vil se dets udseende ændret. Grundlæggende handler det om optiske grupper, front grill og alle de nederste kofanger plus luftindtag. Der er ingen billeder af resten af områderne, men det ser ud til, at det bliver der.
På dette tidspunkt ypsilon salg forbliver i toppen af top ti i Italien. Han er den næststørste efter sin bror Panda, men FCA-fyrene vil have ham til at holde sig kold lidt længere. Så du kunne se hvordan dine funktioner udvikler sig til at blive mere attraktive i offentlighedens øjne. Sandheden er, at trods det faktum, at den snart vil fejre ti års kommerciel liv, forbliver dens linjer friske. Måske er det fordi, der er blevet solgt meget lidt i Europa.
Og du undrer dig måske over, hvorfor FCA Group fortsætter med at bruge penge på at holde den i live, hvis den kun sælges i Italien? Nå, dybest set af to grunde. Hans teknik er amortiseret, og fremstillingen af den koster "to bukke". Derudover, mens den nuværende Panda og 500 forbliver aktive, fuldender de produktionskapaciteten i de centre, der står for deres fremstilling. Derfor er det uforsigtigt at trække det tilbage fra markedet, når de tager penge fra det.
Vi bliver nødt til at være opmærksomme på udviklingen af Lancia Ypsilon. Disse ændringer vil ikke tage lang tid at vide, fordi det giver os i næsen, at de vil ankomme, før Stellantis tager tøjlerne af sin fremtid.
Kilde – Cochespias.net – Passion for italienske biler
Mere information om denne model
- plazas 4 - 5
- Power 70 cv
- Forbrug 5,3 - 5,4 l/100 km
- Vurdering 3,5