La elektrificering af bilindustrien det øger konkurrenceevnen mellem de virksomheder, der danner det. Men det repræsenterer også en ny forretningsmulighed for de producenter, der ønsker at skille sig ud fra dem, der allerede er etableret. Der er to måder at gøre dette på. Den første er at følge i Tesla Inc.s fodspor og forsøge at få succes ved at satse på teknologi. Det andet har at gøre med genoplive herligheder og tilpasse dem til moderne tid.
Denne anden mulighed er den, som visse firmaer har valgt, med Jaguar i spidsen. Men der er også producenter som lunaz som har arbejdet på deres modeller i årevis. I stedet for at udvikle nye produkter fokuserer de selvfølgelig på at give en anden chance for uvurderlige klassikere. I betragtning af dens tilgang, spørger jeg dig, vidste du, at den første elektriske Rolls Royce i verden er 59 år gammel? Nå, det er sandt.
Lunaz tilbyder allerede elektrificerede klassikere fra firmaer som Jaguar
Selvom det lyder skørt, Lunaz' seneste nyhed er en Rolls Royce Phantom V fra 1961. Arbejdet udført af Silverstone-firmaet fokuserer på at modificere hele den mekaniske del til at omfatte en højtydende elektrisk drivlinje. Men det er ikke det eneste, da hver enhed gennemgår en krævende karrosseri- og indvendig restaureringsproces som også forbedres med inddragelsen af det XNUMX. århundredes teknologi.
Men før det, gå igennem en 3d scanner der giver ingeniører mulighed for at dissekere alle elementerne i kroppen og platformen. Når restaureringsarbejdet er afsluttet, går de videre til samle drivenheden. I dette tilfælde er den elektriske teknologi udviklet af Lunaz. Ifølge de oplyste data tilbyder dens elektriske motor en ydeevne på 380 CV og lever af en 120 kWh kapacitet batteri.
Ved udtalelser af David Lorenz, grundlægger af Lunaz
"Tiden er inde til en Rolls-Royce elektrisk" […] "Vi reagerer på behovet for at forene et smukt klassisk design med anvendeligheden, pålideligheden og bæredygtigheden af en elektrisk drivlinje"
”Vi imødekommer mere end nogensinde efterspørgslen efter udtryk for ren luft fra de smukkeste og mest luksuriøse biler i historien"
Indtil videre skal denne engelske producent kun fremstille 30 enheder af den elektriske Rolls Royce Phantom V. Næsten alle er solgt, da det er ejerne selv, der kontakter dem for at gennemføre ombygningen. Og du vil spørge dig selv, hvor meget er et job som dette værd? Nå, til den uoverskuelige værdi af rullerne skal vi tilføje et gebyr, der starter i 350 tusind britiske pund. Der er ingenting.
Kilde – Lunaz
