Mercedes-AMG G 63 ankommer for at ødelægge marken og vejen

Den seneste generation af Mercedes-Benz G-Klasse Det er blevet afsløret, for hele verden, på det sidste motorudstilling i Detroit, men derfra, indtil dets mekaniske sortiment er komplet, er der stadig lang vej igen. Beviset herpå er, at i den nært forestående Geneve Motor Show vi vil officielt kunne møde, hvad der vil være dens mest bizarre version, den Mercedes-AMB G-klasse 63.

På et æstetisk niveau, og som forventet efter at have udgivet et design for mindre end en måned siden, forventes der ingen ændringer (bortset fra nye 20-tommer alufælge). Der, hvor Mercedes-Benz forventes at lægge hånden, er i mekanik, for så ville det ikke være en AMG-version, som Gud havde tænkt sig. I dette tilfælde vil du have 4.0-liters blok i V8 Twin-Turbo konfiguration der monterer blandt andet Mercedes-AMG GT eller Mercedes-AMG E 63.

Kraften i Mercedes AMG G 63 Det svarer til 585 CV ved 6.500 o/min og 850 Nm drejningsmoment tilgængelig mellem 2.500 og 3.500 o/min. Med den er fordelene ved den mest dynamiske G-klasse (under hensyntagen til den type køretøj, det er og dens vægt) hjertestop, da den dækker 0 til 100 kilometer i løbet af dagen kun i 4,5 sekunder og tegner en maksimal hastighed på 220 kilometer i timen, eller 240 kilometer i timen, hvis du vælger den valgfrie førerpakke.

Gearkassen i forbindelse med Mercedes-AMG G 63 er automatisk og nyudviklet. Den nye AMG hastighedsskift funktioner 9 hastigheder, dobbeltkobling og forskellige arbejdstilstande afhængig af den valgte køretilstand. Derudover har den padler bag rattet, der gør det muligt for føreren at håndtere den i en sekventiel at udnytte mekanikkens færdigheder og ydeevne bedre.

El træksystem der monterer Mercedes-AMG G 63 præsenterer adskillige forbedringer i forhold til sine seriebrødre. I dette tilfælde har den systemet AMG Performance 4Matic med variabel fordeling mellem akser. I normale situationer er kraften fordelt 40:60, selvom denne version af G-klassen bevarer tre låsbare differentialer samt reduktionen (aktiverbar under 40 kilometer i timen) af hans yngre brødre.

Endelig har affjedrings- og styresystemet også undergået ændringer. I det første tilfælde har du stadig uafhængige affjedring på forakslen og stiv aksel bagtil. AMG har dog inkluderet en adaptiv affjedring for at forbedre den dynamiske opførsel af G-klassen. I det andet tilfælde, Dirección få en ny sportsligere og mere direkte tuning, selvom du kan se dens driftsparametre ændret gennem Dynamic Select-kontrollen.

For at vide flere detaljer bliver vi nødt til at vente på Geneve Motor Show åbner dørene i marts. Ved det schweiziske arrangement vil vi have fornøjelsen af ​​at kende dets prisklasse for det europæiske marked såvel som første udgivelsesversion Edition 1. Når Geneve lukker dørene, vil reservationsperioden begynde at levere de første enheder til kunderne i juni.

Kilde – Mercedes-Benz