Mercedes-AMG GT 63 SE Ydelse: 843 HK i den første AMG PHEV

Elektrificeringen af bilsektoren fører til ankomsten af modeller, som vi aldrig ville have forventet. Ikke bare ren elektrisk, men hybrider og plug-in hybrid PHEV'er, der tager pusten fra dig. En af de overraskelser, der er kommet til München IAA har været den Mercedes-AMG GT 63 SE Performance. Som navnet antyder, bagved er Mercedes-Benz sportsarm, men pas på, vi har ikke at gøre med en af dens mest "almindelige" modeller.

Mercedes-AMG GT 63 SE Performance er den første plug-in hybrid AMG-model. Og for at tage springet til denne del af markedet har de besluttet at gøre det i stor stil. Det vil sige, at vi står over for den mest kraftfulde model, som denne division og denne model tilbyder. I denne transformation, ud over en rabiat mekanik, indtager en æstetik i centrum, som bringer den endnu tættere på sin bror GT. Vi fortæller dig dens hemmeligheder, som den har...

Billedet af Mercedes-AMG GT 63 SE Performance er aggressivt og elegant i lige dele...

Generelt varierer udseendet af GT 63 SE Performance ikke i forhold til resten af de versioner, der udgør sortimentet. Da den er den bedste version til sporty, har de ansvarlige selvfølgelig ønsket, at dens præg skal være mere aggressiv. Blandt de ændringer, du modtager, har vi en mere aggressiv kofanger som minder om den todørs AMG GT. Grillen og luftindtag er mere generøse og modtager klaver sorte dekorative lister.

Hvis vi går til siden af Mercedes-AMG GT 63 SE Performance, vil vi også se ændringer. De er mere subtile end på forsiden, men fremhæver 20 og 21 tommer alufælge. For at tilføje et eksklusivt præg, fås de i to forskellige farver. På sin side kan kroppen males med syv nye nuancer. Denne model er den første til at frigive dem, selvom de lidt efter lidt vil nå hele E Performance-serien.

relateret artikel:

Mercedes-AMG GT 63 S 4-dørs flyver på Nürburgring (med video)

I sidste ende må vi kigge bagud. Som det sker i fronten, har den premiere Bredere kofangere med skarpere lufthuller. Den bagerste diffusor er eksklusiv til denne version samt de to dobbelte udstødningsudtag på begge sider. Vi kan heller ikke ignorere dæksel, der giver adgang til ladeporten for det elektriske system. Det er på kofangeren, lige under GT 63 S-logoet og højre baglygte.

Plug-in hybrid drivlinje gør det til AMG's første produktions PHEV...

Men det, der virkelig er vigtigt ved Mercedes-AMG GT 63 SE Performance, er under motorhjelmen. Huset i Affalterbach (Tyskland) har valgt at kombinere en 4.0 V8 Biturbo benzinblok med elmotor at tilbyde en endelig kraft af 843 hk og 1.401 Nm drejningsmoment. Termomotoren går på forakslen og tilbyder en maksimal effekt på 640 hk og 900 Nm drejningsmoment. Det er den samme M177-type motor, som vi allerede kender i GT63 S.

På bagsiden er elektrisk drev, der kan yde 204 hk og 320 Nm drejningsmoment. Batteriet, der driver systemet, er lithium-ion og har en kapacitet på 6,1 kWh. Til styringen af dette system har Mercedes-AMG valgt en 9-trins MCT automatgearkasse der kan sende strømmen til det forreste tog såvel som til det bagerste. For at gøre dette har vi blandt de hjælpemidler, den har, et elektronisk begrænset skriddifferentiale.

den fordelene ved Mercedes-AMG GT 63 SE Performance De er hjertestop på trods af, at den når en slutvægt på 2.380 kilo. Hvis startkontroltilstand er valgt, er accelerationen fra 0 til 100 kilometer i timen kun 2,9 sekunder og topfarten forbliver på 314 kilometer i timen. Forvent selvfølgelig ikke, at batteriet hjælper med at opnå stor autonomi i elektrisk tilstand: i bedste tilfælde forbliver det på 12 kilometer...

Kilde - Mercedes-Benz