nissan gt r

Hvis der er et akronym, der aftvinger respekt i bilindustrien, er det akronymet GT-R. Det nissan gt r Det er en model berømt for sin historie og for sin ydeevne. Selvom den i dag betragtes som en af ​​de vildeste sportsvogne på markedet, er dens ydeevne resultatet af en naturlig udvikling gennem årene. For at kende dens grundlag skal du tilbage til 1957.

Efter afslutningen på Anden Verdenskrig er Japan langsomt ved at komme sig over de dybe sår, det pådrog sig. Bilindustrien er positioneret som en klar vækstsektor. De store producenter begynder at producere mere og mere passionerede modeller, og det er her figuren af ​​de Nissan Skyline. Den model plantede kimen til en mytisk saga. Vi kender først akronymet GT-R i slutningen af ​​60'erne, som bruges til at nævne de mest ekstreme versioner af Skyline.

I årenes løb vandt GT-R-modellerne berømmelse, ydeevne og popularitet og nåede toppen i Skyline GT-R R34. Endelig, i 2007, delte Nissan Skyline- og GT-R-familierne og præsenterede verden for den første Nissan GT-R.. En højtydende sportsvogn til en overkommelig pris, der var i stand til at slå og overgå tidens overlegne modeller som Porsche eller Ferrari. I dag er den udgave stadig gyldig, dog med successive ændringer gennem årene, den sidste i 2016.

Tekniske egenskaber for Nissan GT-R

På tidspunktet for udviklingen af ​​GT-R havde Nissans ingeniører til deres rådighed de nyeste teknologier fra huset og det japanske konglomerat. Selvom det ikke antages, er der under Nissan GT-R's spektakulære karrosseri skjult en platform afledt af Infiniti G35- og G37-modellerne. Er platform, kaldet Nissan Premium Midship, gennemgår store strukturelle ændringer for at kunne modstå superbilens meget høje præstationsniveauer.

GT-R præsenteres i et format af betydelige proportioner, der står som husets største sportsvogn over Nissan 370Z. Udadtil når den 4,71 meter lang, 1,89 meter bred og 1,37 meter høj. Til disse niveauer skal vi tilføje en akselafstand på 2,78 meter, en kamp, ​​der udmønter sig i en godkendt kabine for maksimalt fire passagerer i en klassisk 2 + 2-fordeling.

På trods af denne betydelige størrelse bevirker vægtfordelingen, at kabinen er placeret mellem akslerne, hvilket begrænser bagsædet til sæder, der hovedsageligt er designet til børn, da voksne næppe vil nyde benplads. Med hensyn til lastkapacitet, Nissan GT-R byder på et bagagerum med 315 liter. Til den mængde skal vi lægge en totalvægt på op til 1.827 kg.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser i Nissan GT-R

Selvom kroppen på GT-R transmitterer sportslighed på alle fire sider, ligger dens store succes i drivlinjen. En blokering taget til det yderste, der på det tidspunkt gjorde den japanske sportsvogn til en af ​​de hurtigste biler fra 0 til 100 km/t. Den dag i dag er det stadig en af ​​referencerne. Sortimentet består af en enkelt enhed, der gennem årene har opnået ydeevne.

Da Nissan GT-R kom på markedet i 2007, annoncerede den en effekt på 480 hestekræfter. I dag er den samme motor i stand til at tilbyde overlegne data. Det er en aluminiumsblok, turboladet med seks cylindre i vee og 3.799 kubikcentimeters slagvolumen. Den udvikler 570 hestekræfter ved 6.800 omdrejninger og et maksimalt drejningsmoment på 637 Nm. mellem 3.300 og 5.800 omgange.

I sin mest ekstreme version, Nissan GT-R NISMO, var den samme blok i stand til at nå 600 hestekræfter. Effektstyring er afledt af en dobbeltkoblingsautomatgearkasse, der fordeler al motorens kraft til alle fire hjul. Dens fordele efterlader klare beviser for dens evner: fra 0 til 100 km/t på 2,8 sekunder og tophastighed på 315 km/t.

Udstyr til Nissan GT-R

Med lanceringen af ​​GT-R ønskede Nissan at duellere med de store modeller på markedet. Et segment af superbiler, hvis priser fordoblede priserne på den japanske model. Selvom den for fordele var i stand til at stå op, var kvaliteten af ​​dens interiør ikke på samme niveau. Det problem blev rettet gennem årene og generationerne. Modellen efter 2016 introducerer betydelige forbedringer i den henseende.

Fra døre til inde er det meget sporty og teknologisk, med systemer og information mere typisk for videospilverdenen. Som det er typisk for Nissan, er udstyrsudvalget opdelt i flere enheder eller trin. Fra mindste til største begavelse finder vi: Prestige, Black Edition og Track Edition. Denne seneste enhed tilføjer ikke kun flere teknologier, men også forbedrede mekaniske systemer, der, selvom de ikke øger kraften, forbedrer dynamiske egenskaber.

Med hensyn til det udstyr, der tilbydes af Nissan GT-R er det værd at bemærke en vis forældelse med hensyn til nyere modeller. På trods af dette kan vi nævne interessante elementer som: LED-forlygter, konkurrencedæk, BOSE lydsystem, parkeringskamera bag, elektriske sportssæder, multimediesystem med 8-tommer touchskærm, navigator, indbygget telemetri og få assistenter til kørsel eller sikkerhedselementer.

Nissan GT-R på video

Nissan GT-R på Km 0 og brugt

Præsenteret som en rimeligt prissat superbil ved lanceringen, hvilket den i virkeligheden var, opnåede den betydelig kommerciel succes (efter branchetal). For mindre end 100 euro kunne du have en bil, der er i stand til at stå op til modeller på mere end 300. Det opmuntrede salget og hans berømmelse. I dag tilbyder alternative salgskanaler ikke mange muligheder, men i de tilgængelige er det observeret en afskrivningsværdi på 28 %, et gennemsnitstal i segmentet.

Ser man bort fra et ikke-eksisterende Km 0 marked, samler forhandlerne ikke lager på grund af den lave efterspørgsel efter produktet, den brugte eller brugte kanal er den eneste, hvor der tilbydes alternativer til nye modeller. Hvis vi kigger, opdager vi det de billigste enheder svarer til modeller før restyling af 2016. Priserne starter fra tal tæt på 60.000 euro for modeller med mindre end 80.000 kilometer. Den dyreste enhed er GT-R NISMO fra 2018, som kan nå priser på op til 178 tusind euro.

Rivaler fra Nissan GT-R

Når vi taler om rivaler fra Nissan GT-R nævner vi nogle af de dyreste og mest eksklusive modeller i verden. Modeller, der stammer fra mytiske firmaer som Porsche, Ferrari eller Aston Martin. Japanerne står op til dem i præstationer, idet de er i stand til at slå de fleste af dem på en omgang af ethvert kredsløb. De mest direkte rivaler af GT-R, for fordele er: Aston Martin DB11, Porsche 911 Turbo, BMW M8Lamborghini Huracan, Mercedes AMG-GT, Maserati Gran Turismo, McLaren 600LT y mclaren 570s.

Fremhæv

• Overkommelig pris
• Ydelse
• Motor

At forbedre

• Forbrug
• Beboelighed
• kørekomfort

Nissan GT-R priser

Husk, at funktioner, der ligner dem i en GT-R, ville koste mere end det dobbelte i mere eksklusive firmaer. Nissan har altid ønsket at erobre den masse af kunder med ydmygere budgetter, selvom prisen gennem årene er vokset, som fordelene gjorde. Startprisen for Nissan GT-R er 117.200 euro, uden tilbud eller kampagner. Denne værdi svarer til en model med en Prestige-finish. Den dyreste af alle, efter NISMO'ens forsvinden på 231.700 euro, er GT-R Track Edition med en startpris på 133.900 euro, uden tilbud eller kampagner.

Galleri

Fuld vej til artikel: Actualidad Motor » Nissan » nissan gt r