En masse mennesker har troen at der skal sættes nye dæk på forhjulene. I andre tilfælde sættes de nye hjul på grund af uvidenhed i stedet for de brugte, utydeligt på den ene eller anden akse, men på hvilken akse skal de nye dæk placeres?
Dette er et spørgsmål, som jeg er blevet stillet mange gange, og svaret er klart og kraftfuldt: på bagakslen. Nogle mennesker mener, at dette ikke er sandt, og tror, at jeg tager fejl, men jeg gentager, nye hjul skal altid på bagakslen.
Er det lige meget om min bil er for- eller baghjulsdrevet? Ja, det er utydeligt, de skal altid på bagakslen. Sætter de nye dæk på bagakslen, vi vil vinde i sikkerhed.
Du kan undre dig over, hvad jeg baserer mig på for at komme med denne udtalelse så eftertrykkeligt. En stor mængde beviser konkluderer, at det i langt de fleste tilfælde er det lettere at kontrollere bilen i tilfælde af at den "går" fra forakslen end bagfra.
I tilfælde af at dækkene glider på forakslen, mister vi kontrollen over vores bils retning i en kort periode. I dette tilfælde får vores reflekser os til at rette op på denne situation slippe gashåndtaget og dreje rattet yderligere i kurvens retning. Takket være denne refleks vil vi helt sikkert genvinde kontrollen over vores bil.
Hvis vi ser på det andet tilfælde, hvor baghjulene skrider, kan vi se, at det er meget mere kompliceret at genvinde kontrollen over køretøjet, da bilen har en tendens til at snurre om sig selv og snurre. For at genvinde kontrollen over bilen i dette tilfælde ville det være nødvendigt accelerer mere og drej rattet i den modsatte retning til kurvens.
Af denne grund råder de store dækproducenter altid til at montere de nyeste og bedste dæk på bagakslen og dermed vinde greb om kurven, hvilket også giver os god stabilitet ved opbremsning og trods alt større sikkerhed.
Helt uenig, hvis du går med en forreste bil med stor tendens til understyring og du skifter de bagerste frem og sætter de nye tilbage, takket være krystalliseringen af dem der nu er foran, vil du være i stand til at slå dig selv ihjel Før.
Det kommer an på bilen, men i de fire jeg har kørt "hurtigt", med en total understyringstendens, er det for at sikre mere understyring, og jeg fortæller dig af erfaring, at det er meget sværere at rette end at overstyring .
Med en ESP oven i købet er overstyring nem at kontrollere, så desto flere grunde til at sætte de nye hjul på bagsiden.
Desuden kunne vi tale om tryk og graden af fald, som du har til hjulene.
Hvis dem foran er krystalliseret, må du hellere ikke cirkulere. Hvis dette er dit argument for at debattere artiklen, er det ikke overbevisende.
Intet argument, du giver, er overbevisende, ligesom artiklen. Du har lige så meget teknisk fundament som en barsamtale.
Papitu, krystallisering er ikke 0 eller 1, så jeg tror, dit argument er ugyldigt. Med hensyn til det tekniske grundlag for din kommentar, har jeg intet at tilføje, fordi der ikke er noget teknisk.
Artiklen taler ikke om racer- eller banebiler, den taler om daglige situationer på gaden og normale kørere, hvis du leder efter grænserne i din bil, vil du naturligvis have andre resultater end resten af de mennesker, som de bare går en tur, eller på arbejde... Nye hjul skal altid på bagakslen
Hvis du ikke taler om racer- eller banebiler, burde der være fundet bedre billeder. Desuden er min forklaring stadig lige gyldig til at gå en tur eller på arbejde, i tilfælde af overstyring med mere med en ESP vil du ikke have så stort et problem som i det modsatte tilfælde.
Men wow, heldigvis er der ingen, der tvinger dem til at montere dem bagpå eller foran.
artiklen er korrekt. Det er lige meget om det er en cykel, en motorcykel, en bil eller hvad som helst, så længe den har en styret foraksel og en eller flere faste bagaksler, køretøjets dynamik og enhver test udført med eller uden ESP, på is, våd eller asfalt, det er lige meget.
race eller køre rundt i en rundkørsel med 30 km/t, nye dæk bagved.
fordi to hjul (eller halvdelen af hjul) gamle og et nyt, vil bilen altid bremse og blive værre. vil også stige vil miste stabilitet (over- eller understyring). forskellen er, at de nye hjul bagpå vil gøre bilen mindre overstyring.
køreskole gør meget skade og irrationelle hobbyer også.
Michelin, ADAC, OAMTC og alle, der ved, hvordan man laver køretøjsdynamikberegninger, kender dem.
du tager helt fejl, det kan påvises matematisk, at det, der står i artiklen, er sandt. både på vejen og på banen har jeg ikke spundet på grund af bagdæk i dårlig stand eller monteret efter teorien om jeg ved mere end en ingeniør og det er derfor jeg monterer hjul og skifter olie.
Hvis du forstår rotationen i henhold til Ackerman-geometrien, og du ved, hvordan man løser ligninger i newtonsk fysik, indser du det på et øjeblik.
JO SER IKKE MIN CITROEN C5 HVORDAN DET GÅR FORFRA, ENTEN ER DE NYE ELLER GAMLE DÆK….
Jeg er uenig, nye dæk skal på forenden, hvis du kører 100 km/t og punkterer et bagdæk, kan du styre køretøjet. Hvis du f.eks. kører med den hastighed og punkterer et forreste, tror jeg ikke du vil klare sig godt.
Forhjulene skal være upåklagelige Hvis baghjulene er slidte og forhjulene er fine, drejes forhjulene bagud og nye sættes foran.
de nye hjul skal foran, hvor bilen har styringen og bremsen, udover at en bil kommer ud af kontrol, og du kan rette det, med styretøjet og enhver, der siger andet, skal tjene penge på at sælge hjul, og som alle ved, trækhjulene slider mere på hjulene og de fleste af bilerne er forhjulstrukne.
Et køretøj med 120 km/t sprænger baghjulet, og du styrer det eller højst drejer det dig, nu hvis forhjulet brister, hvis det ikke dræber dig ved et mirakel, er det mest normale, at det vælter
Så da vi er frie til at gøre, hvad vi vil i min SEAT Leon og til mine kunder, vil jeg fortsætte med at anbefale det nye cover forude, fordi du ikke roder med styringen, og du roder ikke med andres liv for at sælge et par andre dæk. , at ham der siger, at der for at lægge det bagved, jeg ville gerne se ham på motorvejen sprænge en gummi fra adressen, og han ville helt sikkert tænke over det, før han gav det til ham som professionel uden ethvert fundament
Fundamentet er givet af dækproducenterne og det er dem der anbefaler at placere de nye dæk på bagakslen, her er der ingen der opfinder noget. Producenter med stor prestige som Michelin, Bridgestone, Continental osv. anbefaler, men tvinger ingen, at nye dæk skal på bagakslen. Så alle kan placere dem, hvor de tror, det vil være mere sikkert.
Chin... ja, hvem skal jeg være opmærksom på?
Du har ret, du bør sætte de nye dæk på bagsiden for en sikkerheds skyld.