Peugeot e-208 er en af de mest alsidige elektriske modeller på markedet. Den er ikke den hurtigste, den mest kraftfulde eller med den største autonomi, men den tilbyder en meget interessant balance. Den eneste ulempe, der kan gives, er, at dens pris er meget højere end for de mest udstyrede termiske versioner af serien. Men få konkurrenter eller generelle mærker har en model af denne type i deres sortiment. Så for nu er det lidt Stellantis.
Imidlertid elektrificeringen af bilsektoren skrider frem og Peugeot e-208 kan ikke falde i søvn i lysestagen. Dette er grunden til, at Stellantis allerede arbejder på at lave et sprøjt med restyling som snart bliver officielt. Hvis alt går som planlagt, vil ICE-versionen debutere i september sidste år, og derfor vil den elektriske version gøre det samme. Men det kommer også med en drivlinje (motor og batteri) bedre og med højere ydeevne...
Den nye elektriske motor i Peugeot e-208 vil blive fremstillet af Emotors og kan nå op på 150 kW effekt...
Hvis du laver en lille hukommelse, skal du huske en faktum, der fandt sted før fusionen FCA – PSA. Den allerede uddøde galliske gruppe tog et vigtigt skridt for at elektrificere sin rækkevidde. Og vigtigst af alt gjorde han det for at alt det arbejde, de udførte, altid skulle være hans ejendom. Nemlig underskrevet og skabt en alliance med Nidec om at skabe og fremstille sine egne elmotorer. Sådan blev joint venturet kaldet Emotors født...
Hvis fyrene fra L'argus har ret, Det vil være dem, der fremstiller den nye elektriske motor i Peugeot e-208. Tilsyneladende er den nuværende enhed en Continental-licens, der er fremstillet af Vitesco-firmaet i Kina eller i Trémery med dele af Kina. Derudover tør det galliske medium give tekniske data om denne drivlinje. ville have for intern kode M3 og dens effekt ville være skalerbar ligesom Volkswagens, det vil sige, den ville gå fra 100 kW til 150 kW ydeevne.
Som en kuriosum ville dette nye elektriske tog være forbundet med en batteri med højere energitæthed. Til dette selskab CATL ville have opdateret sin kemiske sammensætning samt optimering af tekniske elementer forbundet med køling. Denne del ville ankomme fra Kina, men motoren ville fortsætte med at blive samlet på Trémery tekniske center. Faktisk har Stellantis indikeret, at de i 2024 ønsker at fremstille 1 million elektriske enheder.
Kort sagt: det forventes den fornyede Peugeot e-208 vil bevare sin effekt (100 kW) men dens autonomi vil vokse til 400 kilometer. Vi bliver dog nødt til at vente til september for at finde ud af, hvad Stellantis' intentioner er for e-208. Når vi kender dens teknik, bør vi forvente det samme for dens Opel-fætter, e-Corsa.. Mens Volkswagen-koncernen fortsætter i det mest absolutte limbo...
Kilde - L'argus
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 75 - 156 hk
- Forbrug 4,1 - 5,4 l/100 km
- Vurdering 4,3