Vi forudså det for et par dage siden, og endelig kender vi det nye køretøj, der er et resultat af sammenslutningen af den legendariske italienske coachbuilder Pininfarina sammen med Hybrid Kinetic Group. Salonen med fire sæder og 800 heste følger den teknologiske trend, som flere prototyper har præsenteret, som f.eks Techrules Ren RS, på Geneve Motor Show, bruge en turbine til at øge dens autonomi.
For selvom jeg ikke har kommenteret, Pininfarinas køretøj er fuldt elektrisk. Det er ikke noget nyt blandt de seneste prototyper, der er lanceret af den italienske coachbuilder, da Hybrid Kinetic-gruppen allerede har køretøjer, der monterer denne teknologi, såsom K550, K750 og H600, to SUV'er og en sedan, der også har en mikroturbine.
Taler om autonomi, Måske en af de dele, som potentielle brugere af disse nye elektriske køretøjer værdsætter mest, HK GT har 20 kWh kapacitet batterier. Dette tal er i dag ret lille, men takket være turbinerne øges effektiviteten ifølge Hybrid Kinetic med 40%, og emissionerne reduceres med 80%.
Pininfarina HK GT vil være med fire motorer placeret i hvert af hjulene, der vil blive koblet til en gearkasse med kun to hastigheder. Det er overflødigt at sige, at den vil have firehjulstræk, noget der allerede er meget almindeligt i denne type køretøjer. Dens vægt er kun 1860 kilo, noget af en præstation i betragtning af, at et elektrisk køretøj med disse egenskaber, for eksempel en Tesla Model S P100D, vejer næsten 400 kilo mere.
“Hybrid Kinetic har valgt at samarbejde med Pininfarina takket være det sæt af færdigheder og teknologier inden for bæredygtig mobilitet, som vi har udviklet gennem flere år. » sagde Silvio Pietro, administrerende direktør for Pininfarina.
Noget der har fanget vores opmærksomhed er detaljerne i interiøret. Afhængigt af den køretilstand, vi har valgt, vil interiøret skifte farve. Ved første øjekast kan det virke dumt, men farver har stor indflydelse på vores humør. Pininfarina HK GT vil male sit interiør blåt, når vi kører roligt, f.eks. med fartpiloten tilsluttet, mens den bliver farvet rød, når Race-tilstand slås til.
Fortsætter med dit interiør, følger den minimalistiske trend, som mange andre producenter har taget til sig. Det er virkelig et design, der favoriserer denne type elektriske prototyper, da det giver dem et futuristisk udseende. Dit instrumentbræt har kun plads til rattet, som har en digital skærm, hvor vi antager, at det vil vise information om både rejsen og multimediesystemet.
Den del af instrumentbrættet på passagersiden skjuler en overraskelse, da det vil være muligt at installere en stor skærm, der vil kunne vise infotainmentsystemet eller endda film, som det kan ses på billedet leveret af Pininfarina og Hong Kong-gruppen.
Forsæderne er adskilt af midterkonsollen, som inkorporerer en berøringsskærm lige under instrumentbrættet. Denne lille "transmissionstunnel" fortsætter til bagsæderne, som også er skråtstillede.
"Denne aftale bekræfter vores virksomheds forrang inden for design, konstruktion og produktion af specialkøretøjer i en tid med store forandringer i motorverdenen." tilføjede Pietro, administrerende direktør for Pininfarina.
Sandheden er, at dette års biludstilling i Genève har været stedet, hvor vi har set en del prototyper af store Gran Turismo sedans, som f.eks. Hyundai Le Fil Rouge. I modsætning til den sydkoreanske model, monterer Pininfarina-modellen en stor låge, der folder sig ud i form af en mågevinge og det inkluderer både for- og bagsædet.
Afslutning med det udvendige design, sejrer, som i det indre af kabinen, de minimalistiske linjer og et tydeligt strejf af modernisme. Noget normalt i tilfælde af en prototype. Foran finder vi en grill med flere lodrette streger på grillen, der ender i sideenderne med tre små lysdioder, der skal fungere som forlygter. Denne silhuet minder mig personligt om den nye Peugeot 508, der blev præsenteret for et par dage siden.
Den bagerste, du vil tillade mig, men den ligner meget den nye Mercedes-AMG GT fire-dørs. Dens silhuet er ret ens, ligesom formerne på bagglasset. Den coupé-stil er blevet gentaget ved flere lejligheder, både i designet af det tyske køretøj og i den, jeg tidligere nævnte i Hyundai Le Fil Rouge. I øjeblikket kender vi ikke prisen, eller om det bliver en produktionsbil, men vi kan tage denne tendens som en klar forpligtelse fra producenternes side, når det kommer til at producere elektriske Gran Turismo sedans.
