La udvikling, som bilsektoren gennemgår Det ser ud til at stride imod al logik. Det vil sige, at for hver dag, der går, efterspørger offentligheden flere SUV'er og terrængående køretøjer. Segmentet af afhente, som er knyttet til begge, også nyder godt af situationen, med en mærkbar stigning i salget. Derfor er det ikke overraskende, at bygherrer ønsker at udvide deres tilbud på denne del af markedet.
En af de mest aktive er FCA Group og til bevis denne patentansøgning. Ifølge United States Patent and Trademark Office (USPTO) har de anmodet om registrering af et firmanavn det burde lyde bekendt for os alle. Vi taler om Ram Dakota, en E-segment pick-up, som den uddøde Chrysler Group LLC holdt på markedet mellem 1986 og 2012. Nu kunne den genopstå, selvom de ikke gør det klart hvordan.
RAM Dakota vil være over Fiat Strada og Fiat Toro
Årene der Ram Dakota var til salg delt segment med Toyota Hilux, Nissan Frontier eller Mitsubishi L200. På grund af den globale krise i 2008 led dets salg betydeligt, og FCA Group besluttede at indstille produktionen. Hans forsvinden førte ikke et direkte generationsskifte med sig. I stedet valgte de at forstærke rækkevidden af den mest komplette og velkendte RAM 1500.
Situationen er dog fuldstændig ændret, og hvis markedet efterspørger afhentninger, hvorfor så ikke tilbyde dem? I dag, udbuddet af RAM-modeller varierer afhængigt af markedet. Hvis vi ser på USA vi har 1500 Classic, 1500, 2500, 3500, Heavy Duty og Promaster City og Promaster varebilerne. Men hvis vi skal Mercosur, udvides udvalget med 700- og 1000-versionerne, der stammer direkte fra Fiat Strada og Fiat Toro.
Taget i betragtning, at den originale Dakota ikke havde nogen erstatning, og at 1500'eren er vokset, ville dens redning give mening. Dermed, RAM ville tilbyde en adgangsmodel i USA og en mellemmodel i Mercosur. For nu er det en hypotese, da ansøgningen om registrering af et firmanavn stadig er under undersøgelse. Hvis organet giver det italiensk-amerikanske konsortium dets anvendelse, vil det være et vigtigt skridt.
For øjeblikket Ingen testmuldyr eller enheder, der udfører valideringstest, er blevet observeret. Måske er deres udvikling ikke startet, eller også venter de simpelthen på, at grønt lys går ud på gaden. Derudover ville teknologien allerede være udviklet, siden kunne bruge samme base som Jeep Gladiator. Det ville være en god måde at spare tid og penge på udviklingen. Vi bliver nødt til at vente på nyheder.
Kilde - US Patent and Trademark Office (USPTO) - RAM Dakota Status USPTO - RAM Dakota-applikation USPTO
