El Skoda kodiaq Det er en sand bestseller for Mladá Boleslavs hus. Da den første og nuværende iteration debuterede, troede mange på dens potentiale, men der var også dem, der tvivlede på dens værd. Nå, tiden er meget klog og har vist sig at være rigtig for alle os, der troede, at den endda var et skridt foran sin fætter Tiguan. Ordsproget siger: "Nogle rejser berømmelse og andre karter ulden." Men nu er det tid til at tale om den helt nye Kodiaq...
Faktisk er tiden gået og Skoda har allerede offentligt præsenteret den anden iteration af sin D-SUV. I sig selv vil vi sige, at det er en ny generation, men med sin teknik i hånden (platform) kan vi sige, at det er en meget dyb restyling. Faktisk har de gennem disse uger og måneder fortalt os næsten alle de hemmeligheder, der har formet det, og derfor, nu hvor vi har alt det grafiske materiale, vil vi minde dig om dem. Øje.
Den nye Skoda Kodiaq udvikler sin forgængers udvendige linje og tilbyder nu et mere attraktivt udseende...
Som du kan se, og det er tydeligt, Den nye Skoda Kodiaq revolutionerer ikke dens æstetik. De seneste gengivelser af denne model bekræftede allerede, hvad mærket selv fremførte i form af skitser for et par dage siden. Dens æstetiske kode er ikke ny, da den ikke overtager linjerne fra Vision 7S, men snarere udvikler stilen til den nuværende. Nu har vi fået det nye Skoda logo på motorhjelmen eller en stor sekskantet grill som som ekstraudstyr kan belyses med dioder.
Ikke desto mindre Dens optik er stadig dobbelt, selvom den nu er mere kraftfuld. De øverste grupperer nærlyset og nedenunder er LED-matrixmodulet, der er 15 % mere kraftfuldt takket være at have en 50 % flere LED-dioder. Den forreste kofanger er ligesom den bagerste også ny med et par lodrette luftindtag på siderne og et vandret nederste. Samlet meddeler brandet, at det har sænket Aerodynamisk Cx op til 0,28.
Hvis vi ser på sidebilledet vil vi se, at spejlene er nye, at "C"-stolpen er kontrasterende for at reducere den visuelle vægt af helheden, eller at alufælgene har et aerodynamisk udseende. Nu Kodiaq er 4,75 meter lang, 1,84 meter bred og 1,66 meter høj og har en akselafstand 2,79 meter. Endelig er der bagerst et par "C"-formede forlygter, der kan være Full LED og en ny tagspoiler over bagagerumsklappen.
Nu byder interiøret i den nye Kodiaq på mere kvalitet, teknologi og beboelighed...
Indvendigt er designet og stilen på den fornyede Skoda Kodiaq helt ny. Nu er det mere attraktivt, har mere kvalitet og det teknologiske niveau er endnu højere. Når man sætter sig til rette i køreposition, henledes opmærksomheden på nyt 10-tommer konfigurerbart digitalt cockpit. For at fuldende informationen er der en 13-tommer central berøringsskærm, begge forbundet ikke kun med hinanden, men også til internettet for at tilbyde en masse information.
Rattet er også nyt. minder os om Octaviaen med kun to arme og kontroller i den rigtige størrelse og berøring. Men det, vi bedst kan lide, er det Bag den er DSG-automatgearvælgeren. som forlader den centrale tunnel for at tilbyde mere lastrum. En anden nyhed er klimakontrollen, som vi allerede fortalte dig om på det tidspunkt, fordi de samler flere funktioner, og ja, de er analoge...
Det kan vi endelig ikke ignorere Den nye Skoda Kodia kan bestilles med 5 eller 7 sæder og i hver af de to er volumenet af dens stamme gigantisk. Takket være, at akselafstanden øges, er volumen på 5-personers 910 liter, som vokser til 2.105 liter, hvis anden række lægges ned. I 7-personers versionen er der en volumen på 340 liter, hvis alle sæder efterlades oprejst og det bliver til 845 liter med 5 sæder eller 2.035 liter med alle sæder lagt ned.
Kodiaq øger sin sikkerhed med nye aktive kørehjælpemidler...
Sikkerhed er et afgørende aspekt i udviklingen af en model. Og den nye Skoda Kodiaq glemmer ikke at inkludere de nyeste aktive kørehjælpemidler fra VAG Group. Nu, som standard eller som ekstraudstyr, inkluderer den fra Turn Assist, der hjælper med at forhindre ulykker ved vending i vejkryds eller Remote Park Assist til at parkere gennem en app. Og ikke kun andre hjælpemidler som f.eks SideAssist o Emergency Assist tilføjet til op til 9 airbags.
Derudover lancerer den en renere mekanisk serie med en PHEV-version med op til 100 km autonomi... og DGT-mærke 0...
Endelig er det tid til at gennemgå det mekaniske udvalg af den nye Skoda Kodiaq. Dette er et af de aspekter, der forbedrer sig mest og er fordi MQB Evo-platformen "udvikler" for at tage nye elektrificerede motorer i brug. Sådan starter nyhederne med det nye 1.5 TSI soft-hybrid med Mild Hybrid teknologi 48 volt, der giver 150 HK strøm. I det øverste område er 2.0 TSI der leverer en endelig effekt, der når op til 204 HK.
En diesel Tilbuddet består udelukkende af de velkendte 2.0 TDI blok med 150 og 193 HK henholdsvis. Sidstnævnte fås dog kun med 4x4 firehjulstræk. Den mest interessante version er dog 1.5 TSI Plug-In Hybrid 204 HK kraft, der opstår ved at forbinde denne termiske motor med den elektriske enhed. Begge styres af en 6-trins DSG dobbeltkoblingsautomatgearkasse og forhjulstræk.
Ifølge Skoda kan denne PHEV-version af Kodiaq køre mere end 100 kilometer i elektrisk tilstand tak til en 25,7 kWh kapacitet lithium-ion-batteri. Men det bedste er ikke dette, det er, at det kan genoplades ved to hastigheder. Gennem en indbygget oplader med 11 kW effekt til vekselstrøm. Eller gennem en 50 kW oplader til jævnstrømsbrug. I alle motorer er transmissionen en 6-trins DSG.
Konklusioner ...
Nå, konklusionen på den nye Skoda Kodiaq er meget enkel. Hvis mærket ikke "kommer på vinstokken" med priser, bliver det igen en salgssucces. Ikke kun fordi vi kigger på en ny SUV, men også fordi den fuldt ud følger en maksime, der er meget brugt i Volkswagen-koncernen. "Hvis noget virker, så rør det ikke." Og selvom det a priori ikke er det mest ønskværdige, er det i disse øjeblikke af overgang mod elektrificering mildest talt et fornuftigt og logisk skridt.
Nu er den ikke kun mere moden og "renere", den skal også være bedre dynamisk. Det er rigtigt, at det ikke er en sportsvogn, og det forventes heller ikke af den, men for eksempel debuterer den også med den DCC adaptive affjedring, som den nye Tiguan allerede har. Den har individuelt elektronisk styrede støddæmpere, og det vil gøre den til bedre kurvekørsel. Selvom vi ikke ved dette indtil den ankommer til Spanien, hvilket vil være i begyndelsen af 2024...
Så vær tålmodig...
Kilde - Skoda
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 150 - 204 hk
- Forbrug 5,3 - 6,5 l/100 km
- Vurdering 4,3