Lidt efter lidt, uden at lave meget larm, Volkswagen-koncernen former sin offensiv for vækstlande. Det firma, der har fået betroet denne komplicerede mission, som annonceret for nogen tid siden, er det tjekkiske Skoda. Årsagerne til dets valg er mange og forskellige, men der er én, der skiller sig ud over alle andre: dens store tilpasningsevne. Derfor har den udelukkende fået til opgave at udvikle base MQB-A0 IN.
Som du godt ved, fordi vi allerede har fortalt dig, er denne platform en afledning (enklere og billigere) end den, der er monteret på Audi A1. Det opfylder dog de standarder, som det indiske marked efterspørger, og derfor er det velegnet til modeller som f.eks Kushaq SUV eller den nye skoda slavien. Dette er den anden nyhed fra det tjekkiske firma i det asiatiske land og en af de mest solgte. Vi fortæller dig deres hemmeligheder, selvom du allerede kender nogle af dem, gør du ikke...?
Skoda Slavia tager udgangspunkt i designet af den europæiske Fabia, som den tilføjer sine egne detaljer...
Den første hemmelighed, du vidste, har at gøre med designet af Skoda Slavia. For en håndfuld uger siden offentliggjorde de ansvarlige for firmaet en række "spion"-billeder. I dem kunne vi se det fyldt med camouflage i forskellige scenarier, mens ingeniørerne udførte deres valideringstest. Det var da, vi indså, at hans linjer ville være en evolution, i sedan-version, af Fabia som ankom til Europa for et par måneder siden.
Denne følelse blev praktisk talt bekræftet for et par dage siden de udgav nogle skitser. Nu er de tilbage i det med deres Officiel præsentation og frigivelse af manglende pressemateriale. På disse billeder er det tydeligt, at designteamet har respekteret meget af linjerne i Fabia, selvom den også har sine egne designelementer. Disse når til siden og bagud, områder hvor det er mest værdsat at vokser til 4,54 meter.
Som forventet afstand mellem akser vokser til en generøs 2,65 metrotog. Disse data er mere typiske for en kompakt, der bevæger sig væk fra 2,56 meter fra sin hatchback-bror. Imidlertid er meget af denne vækst gået ind i det bagerste udhæng og den integration af tredje bind. Faktisk minder begge meget om Octavia, især for optik design, kofangeren eller placeringen af Slavia-logoerne.
Frisk, attraktivt og kvalitetsinteriør for at være en indisk model...
Cockpittet er den anden hemmelighed, du kendte. Det var snarere et rygte, men det var klart, at hvis Slavia var en Fabia for hinduerne, ville det indre følge i dets fodspor. Og sådan har det været, fordi dens linjer forbliver trofaste med enkle snitslag, der prioriterer omhyggelig ergonomi. Blandt de elementer, der skal fremhæves, er 10 tommer central touchskærm, rattet med to eger, som Octavia havde premiere på, eller det digitale instrumentpanel.
Men de er ikke de eneste gadgets, der tilføjer et strejf af elegance til helheden. Eventuelt er der mulighed for at inddrage nogle forsæder med ventilation og tofarvet tekstil. På den negative side, på grund af så meget digitalisering, er der en manuel håndbremse ved håndtag eller et klimaanlæg, der ser ud til at undvære manuel kontrol. Hvis vi skal tale om sikkerhed, inkluderer Slavia op til seks airbags eller flerkollisionsbremsesystem.
Moderne teknik og mekanik, skønt begrænset i variation...
I sidste ende må vi tale om mekanisk række, der vil animere Skoda Slavia. Indien er et land, hvor dieselmekanik triumferer, men det tjekkiske hus har besluttet at undvære denne type motor til sin sedan. I dette tilfælde vil den stole på to benzinblokke, som vi kender i Europa. Adgangen er en 1.0 TSI trecylindret med turbo 115 hk og 175 Nm drejningsmoment forbundet med en 6-trins manuel eller automatisk gearkasse.
Den mest ydeevne version er ansvarlig for 1.5 TSI firecylindret og turbo med 150 hk og 250 Nm drejningsmoment. I dette tilfælde kan den tilhørende gearkasse også være en 6-trins manuel eller en syv-trins DSG automat. For nu ved vi ikke, hvad dens priser vil være, men at se dens design, emballage og tilstedeværelse, vil det være en leg at efterfølge den tidligere Rapid. Det kunne også være en Stor rival til de europæiske "lavpris" sedans.
Tror du ikke?
Kilde - Skoda
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 80 - 150 hk
- Forbrug 5 - 5,6 l/100 km
- Vurdering 4,5