Tre årtier virker som lang tid, men det er det ikke. Men fortæl det Subaru Impreza, der så lyset tilbage i 1992 på Los Angeles Auto Show. I disse tredive år er udviklingen af bilen ikke ophørt, men den japanske kompakte forbliver tro mod sin reneste essens. Og netop det at være tro mod sin arv har tilladt ham at være et ikon på stort set alle de markeder, hvor det har været og er til salg. Og vil ikke dø...
Ja, for det japanske firma har netop præsenteret det sjette afsnit i denne udgave af Los Angeles Hall. Men denne gang ser det ud til, at offentligheden og kritikerne ikke er lige overbeviste. Især da denne udvikling ikke ses som sådan, men snarere som en dyb restyling af den, de har solgt indtil nu. Der er dog ændringer, og de kan ses med det blotte øje, selvom man for at forstå Subaru Imprezas personlighed skal kende den meget godt. Nix?
Det er bekræftet: æstetikken i den fornyede Subaru Impreza følger i fodsporene på Crosstrek...
Som du kan se på billederne og vedhæftede video, Fysionomien i den nye Subaru Impreza ændrer sig. Men det gør det ikke i en radikal drejning, men derimod som en fortsættelse, der følger i fodsporene på sin bror SUV Crosstrek. Faktisk, hvis vi ser nærmere efter, vi kan sige, at det er den samme bil, men uden offroad-tilbehør. Med alt elementer som den mere rippede optik, den større sekskantede grill og kofangerne ændres fuldstændigt.
Vi kan heller ikke se bort fra, at bagenden gennemgår flere ændringer end fronten. Især da optikken er ny, kofangeren har mere aggressive linjer, og diffuseren er mere markeret. Derudover er udstødningsudtaget synligt og ikke skjult som i langt de fleste nuværende modeller. Men hvis disse ændringer ikke synes op til dig, har mærket designet Sport og RS trim til at give det et mere eksklusivt præg.
Sport-termineringen (blå på billederne) er den mellemliggende, men den, der vil komme i centrum, er RS. Han vender også tilbage til den kommercielle lineup efter flere års fravær. For at give det mere eksklusivitet inkluderer det tilføjelser i mørkegrå og sort i skallerne på spejlene eller kofangerne. Der mangler heller ikke 18-tommer alufælge, LED-optik eller et specifikt interiør med sort og rød stofdekoration.
Det 4-dørs sedan-karrosseri forsvinder fra sortimentet, selv i USA...
Som kommercielle data at tage hensyn til, undtagen i USA, den sjette iteration af Impreza efterlader den fire-dørs sedan karrosseri bag sig. For nu ved vi ikke, om det kommer i en anden kommerciel fase, men i første omgang vil den gennemsnitlige kunde ikke være i stand til at købe det. I Europa vil vi ikke "savne" det, fordi det ikke har været solgt i et stykke tid, og det ser ikke ud til, at det vil gøre det i den nærmeste fremtid. Under alle omstændigheder må vi vente på hans europæiske debut...
Halvrenoveret interiør med mere teknologi og sikkerhed...
Bag lukkede døre er udviklingen af Subaru Impreza bemærkelsesværdig, selvom den afhænger af den valgte finish. Sortimentet starter fra tre niveauer, der kaldes: Base, Sport og RS. Designskemaet er ens i alle tre, selvom det i det første er 11,6-tommer centerberøringsskærm bytte for to 7-tommer. Den første er placeret i det øverste område af instrumentbrættet og den anden i det mellemliggende område. Resten af elementerne varierer ikke alt for meget, med nogle undtagelser...
Ja, fordi udformningen og placeringen af klimaanlæggets styringer ændres eller for eksempel ventilationsudtagene. De data, som vi stadig ikke kender, er de af bagagerumskapacitet, men den skulle ligne sin forgænger. Hvor det ikke sparer er i sikkerhed, da det omfatter seneste udvikling af EyeSight Driver Assist-systemet. Identificerer nu cykler og fodgængere tidligere ved vejkryds og inkluderer også påmindelse om bagsædet.
Kendt, pålidelig teknik og efter Yankee-kundens smag... hvor der ikke mangler boxermotorer...
Som forventet den nye Subaru Impreza bygger på den seneste udvikling af Subaru Global Platform. Det er en meget alsidig og solid base, der skiller sig ud for en forbedring i vridningsstivhed på 10%. Med hele sit sortiment til USA er det reduceret til to versioner, der bruger den i forvejen legendariske Boxer-motor. Den første er en 2.0 med 154 CV, der kan forbindes med Base og Sport finish. Den anden, en 2.5-liters 185 hk kun tilgængelig i RS.
I begge tilfælde tilhørende automatgear er den kendte Lineartronisk CVT (Kontinuerlig variabel transmission). I dette tilfælde har den padler bag rattet og otte "forudindstillede" forhold til brug i sekventiel tilstand. Det er heller ikke firehjulstræk Symmetrisk firehjulstræk som forbedrer sin ydeevne takket være momentvektorsystemet og SI-Drive performance management-systemet. Og allerede, hybrid version forventes ikke ...
Hvornår kommer den nye iteration af Subaru Impreza på det europæiske marked?
Det ser ud til, at den nye Subaru Impreza har fulgt den maksime, der siger "Hvis noget virker, så rør det ikke." Og selvom mærket godt kunne have været en smule mere aggressivt, kan vi ikke glemme, at denne model er beregnet til det marked, hvor der sælges flest enheder: USA. Faktisk, for nu mange hemmeligheder og der er stadig ingen dato for dens debut i Europa. Så vi må vente med at finde ud af, hvad mærkets planer er.
Især i betragtning af det dets salg på det gamle kontinent er restsalg og at emissionsreglerne er stadig mere restriktive. Selvfølgelig ville vi slet ikke blive overrasket over at se, hvordan han satser på en hybrid version i stil med den, der allerede er monteret af den nuværende og femte iteration. Hvis du bor i USA vil du kunne få det næste forår, og vi bliver nødt til at vente...
Kilde - Subaru
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 150 cv
- Forbrug 7,7 l/100 km
- Vurdering 3,9