Den nuværende generation af Suzuki Jimny har været en rigtig revolution for det japanske firma. Denne model er en af de få tilbageværende rene offroaders på markedet og er ivrigt ønsket af offentligheden. Derudover har han vundet på niveau med kvalitet og sikkerhed, med premiere på aktive kørehjælpemidler, som mange af deres rivaler gerne vil have til sig selv. Dens kommercielle bane er dog blevet afkortet på grund af emissionsbestemmelser.
På et teknisk niveau Suzuki Jimny monterer en tetracylindrisk blok 1.5 liters benzin. Dens kraft og ydeevne er diskret, men nok til at bevæge dens lette krop. Problemet er, at dens gennemsnitlige emissioner var mellem 154 og 170 gram per kilometer, meget mere end hvad der er tilladt ved lov. For at løse dette problem har de således "taget op af hatten". Suzuki Jimny kommerciel. Vi præsenterer det for dig...
Suzuki Jimny Commercial har kun to sæder
Hvis du forventer, at der er forskel på den "normale" Suzuki Jimny og den Commercial version, er jeg meget ked af at sige nej. På et æstetisk niveau spores det ene og det andet, fordi mærket ikke behøvede at ændre noget aspekt af dets udseende. Hvor er den store nyhed i kabinen. Ja, for som vi allerede har fortalt dig, miste de to små bagsæder at øge lastrummet og blive en "kommerciel" beregnet til hårdere arbejde.
Nu har den en 863 liter bagagerum, 33 flere end i passagerudgaven, da bagsæderne var lagt ned. Derudover har den et fladt gulv, der gør den mere praktisk og en lastadskiller, der forhindrer den i at komme ind i kabinen. Med hensyn til sikkerhed opretholder den forudsigelig bremsekontrol (DSBS), nedstignings- og fastholdelseskontrol og tilføjer som en nyhed eCall med en nødopkaldsfunktion i tilfælde af en ulykke.
På et teknisk plan fastholder Suzuki Jimny Comercial stigeramme, stive akselophæng og den ALLGRIP PRO træksystem kan tilsluttes med reduktionsgear. Mekanikken er identisk, for det, mærkets ingeniører har gjort, har været at homologere 1.5 liter K15B. Ydelsen forbliver ved 102 hk og maksimalt drejningsmoment ved 130 Nm ved 4.000 o/min. Endelig er dens styring forbundet med en 5-trins manuel gearkasse.
Som data skal du nævne, at CO2-udledning Ifølge WLTP-protokollen er de mellem 173 og 174 gram kilometer. Det er bestemt et højt tal, men hvis det overholder reglerne for industrikøretøjer, godkender vi det. Også, hvis det er den eneste måde for os at have en sådan model i Europa, vil vi acceptere det. Endnu det er stadig at se hvornår den kommer og hvad deres priser vil være, selvom det ikke varer længe.
Kilde - Suzuki
