Tata Safari 2021: Eksponentiel udvikling for et mytisk navn

Tata Motors er en af de vigtigste virksomheder i Indien og en del af Asien. Problemet er, at deres held i Europa, selvom de har kæmpet hårdt, ikke har været godt. Beviset er, at de forlod vores kontinent gennem bagdøren og uden selv at give en lyd fra sig. Med alt, deres modeller havde det for kompliceret til at kunne lide fordi det til sin ekstreme tekniske enkelhed var nødvendigt at tilføje, at dets design ikke kom i offentlighedens øjne.

Ikke overraskende var der en kommerciel trosretning, der gik dybt blandt landbefolkningen. Vi henviser til far safari, et hårdt terrængående køretøj, der takket være dets terrængående kvaliteter skabte sig en niche på markedet. Som vi allerede fortalte dig, for et par dage siden, den nuværende generation har været aktiv siden 1998 men det er historie. Mærket har netop præsenteret et nyt, der ikke har noget at gøre med det andet end at bevare sit navn.

Den nye Tata Safari stammer fra Land Rover's D8-platform

input billedet af Tata Safari 2021 giver et kæmpe spring det bringer det tættere på europæiske rivaler. Den har en kraftig front præsideret af opdelte optiske grupper. Grillen er også ny, og bortset fra forskellene ligner den den, der er monteret på Land Rover-modeller. Hans aftryk suppleres af enkle linjer og lidt udsmykkede som gør det muligt at tilbyde en stor kapacitet kabine og bagagerum.

Bagenden er meget moderne, især for sin Fuld LED-forlygter og dagsignatur. Som en kuriosum giver tagbøjlerne et design, der ligner den første generation. I kabinen har de også gjort en stor indsats, især i forhold som f.eks kvalitet af materialer og teknologi. Vi kan se dette i dets materialer eller ankomsten af en stor central berøringsskærm.

Som du kan se, er udviklingen af Tata Safari eksponentiel og efterlader sin forgænger lysår væk. Men også under huden har vi nye foundations, der kommer fra Land Rover. Vi mener, at ingeniørteamet for mærket har ændret platform D8 af det engelske hus. tag nu ved navn OMEGARC og giver dig mulighed for at inkludere moderne og effektiv mekanik i dit sortiment.

relateret artikel:

Kan du huske Tata Safari? Nå, den anden rate kommer meget snart

Indtil videre er han tilfreds med diesel blok 2.0 Kryotec udstyret med en turbo med 170 hk og 350 Nm drejningsmoment. Til styringen er den afhængig af en manuel gearkasse med 6 forhold og en anden automatisk, valgfri, med det samme antal enklaver. Som et supplement er motorkørselstilstande (Eco, City, Sport) kombineret med ESP-tilstande (normal, uregelmæssig og våd) giver dig mulighed for at tackle vanskeligt terræn.

Dets ankomst til Indien har fundet sted i disse dage, selvom vi ikke tror, det vil nå Europa. en skam

Kilde - Tata