Test Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 CV 6M Executive 5 døre

El Civic es a Honda hvad Corolla y Golf Boliger a Toyota y Volkswagen. Det er en af ​​de længstlevende og mest succesrige kompakte i verden, og beviset på dette er, at den allerede er i sin tiende generation. Men på trods af at det er et meget velafrundet produkt som helhed, beviser dets salg i Europa det ikke. Måske er det fordi dets image eller pris placerer det på markedet et trin over dets generelle rivaler.

En Actualidad Motor Vi har været meget heldige, for vi kender den Honda Civic state-of-the-art til perfektion. Først testede vi motoren 1.0 VTEC 129 hk og senere var det de radikales tur Type R GT. I denne anledning har vi valgt en mekaniker, der drikker gasolie og desværre er på alles læber. Ja, mine herrer, vi har prøvet Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 hk og færdig Executive.

Futuristisk, men elegant og sporty design

Designet af Honda Civic Det er et af dets største kendetegn. Fra den første generation i 1973 til den sjette i 1996 udviklede dens linjer sig efter en konstant. Men med ankomsten af ​​den syvende generation, i år 2000, ændrede tingene sig. Først var det for at skelne mellem tre- og femdørs karosserier og fra den ottende og frem til i dag mesterligt at kombinere en futuristisk silhuet med linjer sport samt elegant.

At være klar, den tiende generation af Civic det er polariserende. Enten kan du lide hans replikker (som mig), eller også hader du ham. Honda designere, der drager fordel af æstetikken i NSX, har udviklet deres formsprog. På den måde finder vi nogle LED optiske grupper (som fungerer meget godt) sammen med et sort bånd med "H" for Honda i midten. Kofangerens luftindtag er generøse, med tågelygterne placeret i enderne.

På siden er det, hvor dynamikken er i centrum. De punkter, der understreger denne følelse, er tag downline og C-stolpe. Takket være dem Honda Civic får en coupé-agtig silhuet, hvor de generøst dimensionerede alufælge sætter prikken over i'et. Til sidst skal vi nævne den gode harmoni, der er mellem de talje linje og den glaserede overflade, hvilket muliggør en godt oplyst kabine.

Endelig tilbage. Hvis den niende generation understregede den splittede måne, blødgør den tiende dette snit. De to spoilere er slående, den ene i det øverste område og den anden i det midterste område. Dette forbinder de optiske grupper og deler månen i to. I det nederste område finder vi en kofanger generøs med falske luftventiler. Alt i alt er udsynet ikke så slemt, som det kan se ud, selvom det i visse manøvrer ville være værdsat en "brugerdefineret" bagende.

Fantastisk interiør, selvom coupé-silhuetten straffer

Hvis vi ser på den udvendige størrelse af Honda Civic, kunne vi tro, at dens interiør er meget rummelig. Dog er de 4,52 meter lange, 1,8 meter brede, 1,43 meter lange og 2,70 meter akselafstand De giver dig ikke en stor fordel i forhold til dine rivaler. Sammenlignet med den forrige generation tilføjer den 15 ekstra centimeter, der står halvvejs mellem segmentet af kompakt og sedans strømper.

At tale om det indre af Civic, vi skal dele det i to. Først og fremmest har vi nogle forsæder hvor vi på alle niveauer finder masser af plads. Kørestillingen er både komfortabel og sportslig, da sæde og rat har omfattende justeringer. Det gearstang Den er tæt på hånden, og du går med strakte ben. Selvom de opvarmede lædersæder er meget gode, har de ikke overbevist mig om sidegreb. En anden vigtig oplysning er på, for selvom det er en lav model, er den ikke svær at komme til eller ud.

Men tingene ændrer sig i anden række. Det plads for benene er generøse, men den Altura er betinget af taglinjen. Det bredde, ligesom dets rivaler, er korrekt for to voksne og et barn, da den centrale plads er lille. Som på forsæderne er bagsæderne varme. Vi mangler dog nogle Luftventiler til klimaanlæg. Derudover er der et lille problem, og det er, at tagets nedadgående linie straffer ind- og udstigningen af ​​kabinen.

Til sidst skal vi tale om bagagerum. Vi får adgang til den gennem en port af generøs størrelse og vægt. Kapaciteten spænder fra 478 liter y 1.267 liter, alt efter om vi sænker sæderne eller ej. Formerne er regelmæssige, og den har et mobilt rullegardin til at dække lasten med. Der er dog et lille problem. Det lastgulv den ligger ikke fladt, når vi slår sæderne ned, og efterlader et irriterende trin. Endelig har den ikke et reservehjul, og den har et punkteringssæt.

Godt udført interiør, men sparsomt

indersiden af Honda Civic følger samme retningslinjer som i udlandet: eksotisme og sportsånd. Den ottende generation indviede "rumskibs"-æraen, og i den tiende forbliver den i mindre skala. I starten er det slående instrumentpanel opdelt i tre zoner. Den højre viser brændstofniveauet og den venstre motortemperaturen. I midten er en digital skærm viser speedometer, omgangstæller og kørecomputer.

I flyvende, finder vi styringerne til systemet Honda Sensing, telefon, kørecomputer eller stemmestyring. Grafikken er klar og dens håndtering robust og intuitiv. Denne vurdering kan overføres til kontrollerne for klimaanlæg. Det er værdsat, at Honda ikke har inkluderet dem på touchskærmen, da det letter håndteringen, når vi kører.

Hvis vi går til infotainment system (kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto) ting ændrer sig. Skærmen på 7 tommer har en god opløsning, og dens grafik er tydelig, om end noget dateret. Der skal dog bemærkes to men. De første er deres berøringskontroller, være ubehageligt, når du håndterer dem på farten. Det andet er antallet af menuer og undermenuer, som du skal igennem for at styre bestemte funktioner.

Endelig er det tid til at tale om kvalitet globale og kapacitet af objektholder huller. I det første tilfælde er de materialer, der dækker instrumentbrættet, af god kvalitet, såsom den øvre polstring. Der er dog mellemstore og skjulte områder, der gør brug af billigere materialer. For det andet midterste handskerum og front er generøse. På den negative side er der hullet placeret under midterkonsollen, som på trods af at det er lille og smalt, giver dig mulighed for at forlade smartphonen eller en hvilken som helst lille genstand.

Effektiv og lidt påtrængende teknologi

Seriel, den Honda Civic 1.6 i-DTEC af testen var udstyret med systemet Honda Sensing. Det omfatter følgende sikkerhedselementer: system til forebyggelse og afbødning af påvirkninger, advarselssystem for ufrivilligt vognbaneskift, Road Stay Assist System, Lane Keeping System, Traffic Sign Recognition System, Intelligent Speed ​​​​Limiter, Smart adaptiv fartpilot og adaptiv fartpilot med lav hastighed følgefunktion.

Denne enorme hær af "Skytsengle" De fungerer perfekt, hvilket gør Civic mere sikker at køre. Faktisk er det noget af det bedste, jeg har kunnet prøve, fordi det er bevidst om alt, hvad der sker omkring os uden blande sig brat. Kun trafikskiltgenkendelsessystemet "satte sig fast", da flere hastighedsgrænseskilte fulgte efter hinanden.

Agil og præcis dynamik, dog ikke sporty

Den tiende generation af Civic er udviklet på det nye Global platform de Honda. Nu vejer den op til 16 kilo mindre end den forrige, hvilket giver lavere forbrug og bedre køredynamik. Opsætningen af ​​sættet er næsten perfekt. Den har en Dirección hurtig og præcis, for med 2,2 omgange mellem låsene går den, hvor dine øjne og hænder vil, uden at være nervøs eller tøvende.

Binomialet suspension y bremser fortjener ros. I det første tilfælde har den en fast indstilling, som ikke er tør, hvilket gør det muligt at kontrollere parasitiske bevægelser af kroppen. Derudover havde den testede version en adaptiv affjedring, hvilket øger sættets vejgreb på snoede veje. I tilfælde af bremser, gør det muligt for Civic at stoppe sikkert og effektivt og holder rigtig godt til den fortsatte indsats.

På trods af det gode samlede resultat skal to nuancer dog fremhæves. Først og fremmest suspension Det kommer ikke særlig godt ud af det med ekspansionsfuger eller hastighedsreduktionsbånd. Årsagen er enkel, bagakslen returnerer tilbageslaget til passagererne, hvilket forstyrrer komforten. For det andet den første del af bremse Den kunne have et større bid, fordi den giver følelsen af, at vi ikke bremser i tide før en forhindring.

Men vi kan sige, at dynamikken i Honda Civic 1.6 i-DTEC den er adræt og præcis, selvom den ikke er sporty. Sammenlignet med sine rivaler er han i topgruppen sammen med de almægtige Volkswagen Golf eller dens Seat-fætter, Leon. Under alle omstændigheder vil vi for strøm aldrig sætte chassiset i problemer, hvilket versionen demonstrerer Type R GT, det er en fornøjelse.

1.6 i-DTEC dieselblokken er kraftfuld og økonomisk

Ja mine herrer, selvom at høre om diesel tynger mange og forårsager nældefeber, kan vi ikke udrydde den fra jordens overflade. Det Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 hk Det er en af ​​de bedste, der findes på markedet i sin forskydning og kraft. Hvis i den niende generation, denne blok stod ud for progressivitet y forfining, i den tiende har den forbedret begge aspekter, mens den reducerer forbruget og transmissionen af ​​vibrationer endnu mere.

Den har et moment på 300 Nm der mærkes fra 2.000 rpm selvom han allerede fra 1.200 er villig. Fra det tidspunkt kan vi strække gearene uden frygt, da cutoff er på 4.500 rpm. Den manuelle gearkasse, med seks forhold, er meget veltilpasset og har korte ture. Det er det dog tavs og vibrerer næsten ikke, og viser kun sin dieselnatur i kraftig acceleration og kulde.

En af de tekniske fordele ved denne blok i forhold til dens konkurrence er, at den ikke bruger AdBlue. For at kontrollere emissioner fra NOx, katalysator for Honda Civic 1.6 i-DTEC ved i hvert øjeblik, hvor mange partikler der er lagret. Når det således skal destrueres, sprøjter det det nødvendige ekstra brændstof ind, og fortsætter dermed til dets antændelse.

Forbrug

En af de store dyder ved Honda Civic 1.6 i-DTEC Det er din lavt forbrug. Mærket godkender 3,5 liter pr. 100 kilometer, men vi har fået 5,4 liter. For at gøre dette har vi tilbagelagt i alt 1.400 kilometer mellem by- og interurbane områder og motorveje. Det mest ugunstige miljø er den første markering på 5,7 liter og den mest velvillige den sidste, der forbruger mellem 5 og 5,1 liter.

Under alle omstændigheder skal vi nævne en lille fejl. Det brændstoftankens kapacitet det er næppe 46 liter, så autonomien på trods af lavt forbrug er begrænset. Med det godkendte gennemsnitsforbrug når det teoretisk 1.300 kilometer, dog i egentlig brug når den 800 kilometer. Det er i hvert fald ikke et større problem, for alligevel kan der tilbagelægges store afstande.

konklusioner

Hovedkonklusionen, som vi kan drage fra beviset for Honda Civic 1.6 i-DTEC er den næste. Vi forstår ikke, hvorfor den spanske (og europæiske) offentlighed ikke retter blikket mod ham. Det er rigtigt, at det har dyder og mangler, men hvis det har været i produktion 45 år, er, at dens soliditet er bombesikker. Under alle omstændigheder ville vi være nødt til at gå ind i spørgsmål, som ikke vedrører os nu, for at forbedre deres antal.

Blandt listen over dyder, der gør Civic til en model, der skal tages i betragtning, kunne vi liste dens design, beboelighed, bagagerumskapacitet el dynamisk adfærd. Derudover skal vi pointere, at dens dieselmekanik, ja, diesel, er en af ​​de bedste i segmentet, hvilket gør den til en "sød pære" for alle, der leder efter en kompakt til "alt".

Alt i alt, hvis du stadig ikke vil høre om diesel, har vi blokken 1.0 VTEC Turbo 129 hk. Denne motor tilbyder et bemærkelsesværdigt kompromis mellem ydeevne og effektivitet, og viser sig igen som et meget gyldigt alternativ. Derfor, hvis du leder efter en bil, der er anderledes end resten og pålidelig, så tænk ikke over det, fordi Honda Civic Det er en tankevækkende og meget attraktiv mulighed.

Udstyr til Honda Civic 1.6 i-DTEC

Komfort

• 16" alufælge
• sort grill
• LED kørelys
• halogen forlygter
• automatiske vejlys
• Blinklys i blåt
• Forlygter med timer
• El-justerbare opvarmede sidespejle
• stofbetræk
• Højde- og dybdejusterbart rat
• elektrisk parkeringsbremse
• varme forsæder
• automatisk klimastyring
• Lydkontrol på rattet
• Bluetooth – håndfri (HFT)
• 8 højttalere
• USB
• Lydskærm 5" (AM/FM)
• ØKO-tilstand
• Centrallås med 2 nøgler
• Automatisk tomgangsstopsystem – Start/Stop
• Motion Adaptive EPS elektrisk styring
• Honda Sensing suite af aktive sikkerhedsteknologier

Valgfrit til 1.6 i-DTEC:

• Honda CONNECT med GARMIN Navigation (7" touchskærm, AM/FM, Apple CarPlay / Android Auto, integreret Aha-app, internet)

Elegance

• 17" alufælge
• privatlivsglas
• sort grill
• Parkeringssensorer (for og bag)
• Bakkamera parkeringsfunktion og guidelinjer
• LED kørelys
• halogen forlygter
• Blinklys i blåt
• Forrude med regnsensor
• stofbetræk
• Læder gearknop (manuel)
• Elektrisk gearskifte (ingen gearstang) (1.6 i-DTEC automatisk CVT)
• Multifunktionsrat i læder
• Skifteskiftere på rattet (Automatic CVT)
• Metalliske sportspedaler
• Elektrisk førersæde lændejustering
• varme forsæder
• Dobbelt automatisk klimastyring
• Lydkontrol på rattet
• Bluetooth – håndfri (HFT)
• 8 højttalere
• 2xUSB/HDMI
• Honda CONNECT med GARMIN Navigation (7″ berøringsskærm, AM/FM/DAB, Apple CarPlay / Android Auto, integreret Aha-app, internet)
• ØKO-tilstand
• Centrallås med 2 nøgler
• Motion Adaptive EPS elektrisk styring
• Lav hastighed følgefunktion (Auto CVT)
• Honda Sensing suite af aktive sikkerhedsteknologier

Executive

• 17" alufælge
• Soltag, der kan åbnes
• privatlivsglas
• sort grill
• Parkeringssensorer (for og bag)
• Bakkamera parkeringsfunktion og guidelinjer
• LED-kørelys og nærlys
• automatiske vejlys
• Blinklys i blåt
• Forrude med regnsensor
• El-justerbare opvarmede sidespejle
• stofbetræk
• Sidespejle med fjernbetjent elektrisk indklapning (via nøglebetjening)
• Læder gearknop (manuel)
• Elektrisk gearskifte (ingen gearstang) (1.6 i-DTEC automatisk CVT)
• Multifunktionsrat i læder
• Skifteskiftere på rattet (Automatic CVT)
• elektrisk parkeringsbremse
• Metalliske sportspedaler
• varme forsæder
• Dobbelt automatisk klimastyring
• Lydkontrol på rattet
• Bluetooth – håndfri (HFT)
• Premium lyd, 11 højttalere
• 2xUSB/HDMI
• Honda CONNECT med GARMIN Navigation (7″ berøringsskærm, AM/FM/DAB, Apple CarPlay / Android Auto, integreret Aha-app, internet)
• ØKO-tilstand
• Automatisk tomgangsstopsystem – Start/Stop
• Blind Spot Information System med Cross Traffic Alert System
• Honda Sensing suite af aktive sikkerhedsteknologier

Valgfri Premium-pakke:

• Polstring med læder/imiteret læder finish
• Opvarmede bagsæder
• Trådløs oplader (kompatible enheder)

Priser Honda Civic 1.6 i-DTEC

Redaktørens mening

Honda Civic 1.6 i-DTEC Billedgalleri