Test Mercedes CLA 220 CDI, eksteriør og interiør design (med video)

Og der var lys. Som en midsommernatsdrøm, eller en daggry svøbt i en frossen vinter, faldt alt på plads. I det øjeblik blev der født noget i huset af Mercedes-Benz. Den almægtige stjerne havde brug for friskhed, han ledte efter den perfekte ingrediens, den nøjagtige mængde, der ville give liv til en ny måde at forstå tingene på. Og det gjorde de, så strålede stjernen for alvor.

På denne måde undergik klasse A en af ​​de mest udtalte ændringer, som min hukommelse husker. Kavaleriet sprang mod erobringen af ​​segment C. Et første forsøg, der havde masser af grunde. Af inspiration der gav liv til Mercedes A-Klasse, vinder af prisen for Årets Internetbil, en anden blev smedet med lignende krav, men mere udsøgt. I denne uge prøvede vi Mercedes CLA. Temptation bor nu i Stuttgart.

Det er ikke en klasse A, men det er heller ikke en klasse C.

Overraskelsen har været enorm. Den nye stil, som A-klassen bærer, er mildest talt appetitlig. En kompakt, der bider foran, men pludselig skjuler sig bagpå. I denne forstand er Mercedes CLA hold din essens i en krop med mere harmoni, hvor tonerne deler samme tone, og silhuetten kærtegner øjet takket være sit stempel af Derefter.

Tyskeren lytter også til sin storebror. figuren af Klasse C, en anden af ​​de mest attraktive serier, der netop er vendt tilbage stærkere end nogensinde med en ny generation, er bare lidt længere og bredere. En detalje, der placerer Mercedes CLA Mellem to vande, i intet og i alt, åbning af et sovende segment som har flere og flere riddere. Premium Compact Sedan-markedet, en definition længere end en dag uden at spise en bid brød.

en total slyngel

Vi står over for en af æstetiske det mest forførende i øjeblikket. Sammensmeltningen af ​​linjer møder aggressivitet og elegance i en kasse 4.630 mm lang, 1.777 mm. bred og 1.432 høj. Alle numre, der bevæbner den bil, der ejer en misundelsesværdig friktionskoefficient: 0,23.

Jeg ville have ham. De annoncerede det med disse prætentiøse ord: "ukuelig ånd". Og for nu, din udvendige skuffer ikke. Et generøst gitter styret af stjernen er placeret i midten af ​​en front, der under vagtsomt øje af revet optik, overføre genialitet. Ribberne på den lange motorhjelm og de markerede kanter på forkofangeren gør ikke andet end at give dette Mercedes CLA af karakter, af meget karakter.

Med mere svimmelhed end på en rutsjebane, fortsætter min hånd med at følge vores gæsts kurver. Den udvidede side som Cristiano Ronaldos ryg, den lille glasareal og den høje position af bæltelinjen, samles for at fortsætte med at give seeren alle de sportsånd at han sprang i starten af ​​turen.

I tilbage, raseriet fortyndes med flere penselstrøg af elegance. Det tilbagelænet bagrude, der gætter et pænt indre, hviler i et område, der er udsmykket af piloterne i form af et "ørnenæb", og dobbelt udstødningsudtag på begge sider af sølvdiffusor. Metallisk sort, der ser ud som om den går på den røde løber, fremhæves af 18-tommer hjul i en mørk og metalfarvekombination.

Det er nysgerrigt. Jeg betragter mig selv som en stor elsker af de designs, der kommer ud af Ingolstadt, bortset fra nogle uvidende som Q3. Men bestemt, hvis disse ikke kommer klædt i S-pakken, den såkaldte S-Line, ser de nøgne ud. I stedet, Mercedes CLA behøver ikke AMG-sættet, der, som i dette tilfælde, ikke udstyrer det, for at demonstrere en appetitlig vildskab.

Smukt interiør, der kan forbedres

Det er ikke første gang, jeg sammenligner interiør af en bil med en flyvemaskine, og jeg håber ikke, det bliver den sidste. Men i de fleste tilfælde havde lignelsen en klar baggrund af negativ kritik. I dette tilfælde, fortæl dig, at da jeg kom på Mercedes CLA, Jeg har husket mytiske jagerfly som F-16, den fortsætter ikke ad den vej, hvis ikke bare den foran. Det er præcis, hvad der skete med mig, da jeg kom ind i klasse A, hvorfra han arver det meste af kabinen, og det er, at skævt design af ventilationsnettet er de en total succes.

Jeg kan ikke sige det samme om skærm Den sidder oven på midterkonsollen. At placere den, "sådan", har mere fare end Daniel den frække med en kasse med bomber. Når man griber den, lyder der et knas, der advarer om dens skrøbelighed, og hvis den på grund af en fjern begivenhed får et uventet slag, har den alle stemmesedler at rulle ud derfra. Resten, nyd en knappe knapper altid modtaget af mig med åbne arme.

Jeg kunne bestå en halv test og tale om forsæder. Disse semi-bacquets, på grund af det, som min ryg i øjeblikket sender til min hjerne, kan prale af udsøgt komfort. Det beige læder af disse smukke enkelt kropssæder, står i kontrast til det sorte og sølv i krom og danner en varm atmosfære, med mærkets elegance og diskretion. Derudover giver auktionerne det et ungdommeligt præg.

På den anden side kørestilling, hvordan kunne det være anderledes, placerer os i en lavt tyngdepunkt, hvorfra du kan binde det brede rat, der har et fantastisk touch. Gearvælgeren, der gemmer sig bag fælgen og efterlader en renere transmissionstunnel, og resten af opcionesHans let at styre og indtager førerpladsen.

Egne begrænsninger kompenseret af et godt bagagerum

Hvis du den dag har spist morgenmad med Dani Rovira, Leo Harlem eller et andet komedie geni, og du har fanget denne "humoristiske genre", kan du bede en af ​​dine høje venner om at rejse på bagsæder, vil du lave ugens joke. Spøg til side, på samme måde som du ikke kan blande churras med merinoer, er en sporty, aerodynamisk æstetik, med en coupé-kontur, for kompliceret til at blive gift med en enestående plads bagtil. Tilbage vil du have lige, hvis du ikke er langbenet, vil der ikke være noget problem med at åbne bagdørene. Hvad mere er, giver det en præmie at gøre det, hvis du kan lide rammeløse døre...

Lukning af det visuelle afsnit, alt, hvad der ikke overbeviser de bagerste rækker, gør det kl tage et kig hans bagagerum. Bagage burde ikke være et problem med 470 liter at fylde. Et tal, der overstiger klasse C Coupéen og det gør den for lidt med seriens salon.

Spektakulære designøvelse som de fra Stuttgart har praktiseret. En af de de bedste skønheder på markedet han består som forventet med glans i første del af testen. Men ikke alt er et kønt ansigt, og dets mekanik skal gennemgås.  Tag med os i morgen, vi vil studere denne Mercedes CLA 220 CDI, 170 diesel hk og gode gener for at forsøge at overbevise os.