En 100% elektrisk Mercedes AMG? Test Mercedes EQE 43 AMG

La Mercedes EQ-sortimentet fortsætter med at udvide, intet at blive overrasket over at se, hvordan fremtiden for bilindustrien præsenteres. Denne gang er vi med en 100% elektrisk sedan, Mercedes EQE. Vores enhed er dog ikke hvilken som helst, det er en AMG, nærmere bestemt Mercedes EKE 43 AMG. Denne model kan på grund af dimensioner, koncept og pris være en rival af Tesla Model S, noget af en udfordring for det tyske firma.

Men lad os blive ved med at tale om den testede enhed. Denne 43 AMG drives af to elektriske motorer, en på forakslen og en på bagsiden, så ja, er 4MATIC. Kraften er 476 CV sammen med en kæmpestor 878 Nm drejningsmoment øjeblikkelig. Batteriet, der driver disse motorer, har en nettokapacitet på 90,6 kWh, hvilket giver en autonomi ifølge WLTP-cyklussen på 531 km.

A'etYdre udseende af denne EQE er meget lig dens storebror EQS men med noget mere indeholdte dimensioner. Det EQE måler 4,94 meter lang, 1,96 meter bred og 1,51 meter højSå ja, det er en rigtig stor bil. Den fremhæver nogle meget glatte linjer, der tilbyder spektakulær aerodynamik, udover at dens design er meget elegant og attraktivt.

begyndende med forreste del, fremhæver hovedsageligt nogle stor optik kaldet DIGITALT LYS som oplyser vejen utroligt godt takket være dens mere end 2 millioner pixels. Det Pan-amerikansk grill typisk for AMG Den bliver vedligeholdt, men ja, uden luftindtag, da det er en 100% elektrisk model. Vi finder ventilationsområder i bunden og siden af kofangeren.

I set fra siden fremhæver nogle 21-tommer hjul og at vi på forakslen kan se nogle generøse 415 mm bremseskiver med en seks-stemplet caliper. Det dørhåndtagene flugter for at forbedre aerodynamikken. Et andet aspekt, der tiltrækker opmærksomhed, er dens rammeløse døre, det vil sige som om det var et coupé-køretøj.

Slutter med tilbage, det er her, denne EQE 43 AMG fremhæver sin muskulatur mest. køre en svalehale stil spoiler forlængelse for at give den et mere sporty og mere aggressivt udseende, der sammen med diffuseren uden tvivl perfekt opfylder sin mission og giver følelsen af at være et virkelig kraftfuldt køretøj.

Utrolig teknologisk interiør i denne Mercedes EQE 43 AMG

Når vi får adgang til EQE kabine giver uden tvivl følelsen af, at vi er i et futuristisk køretøj, endnu mere hvis du udstyrer muligheden for de tre skærme kaldet HyperScreen. Det anvendte materialer giver en masse oplevet kvalitet og touch, intet at blive overrasket over i en model af denne serie i det tyske firma. Derudover er en af de detaljer, der kendetegner den i denne 43 AMG-motor, et kulfiberelement på midterkonsollen.

Som jeg nævnte i det foregående afsnit, udstyrer denne enhed 55-tommer HyperScreen-skærm, at have en til det digitale instrumentpanel, en anden stor i det centrale område og, som om det ikke var nok, en mere, så co-driveren har alt, hvad han vil have ved hånden uden at forstyrre den centrale skærm. Det MBUX infotainmentsystem er meget komplet, noget vi alle kender.

Inkluderer integration med Apple Car Play og Android Auto selv trådløst

Designet til maksimal komfort

På den anden side er deres sæder signeret af AMG i perforeret sort læder tilbyder et meget højt niveau af komfort, Ud over evnen til at tilpasse sig os perfekt takket være dens elektriske regulering med hukommelsesfunktion til begge forsæder. De har flere meget interessante detaljer, som f.eks varme- og ventilationsfunktion, noget normalt i dette segment, men det tilbyder os endda mulighed for massage som fungerer rigtig godt.

Bagsæderne på denne Mercedes EQE 43 AMG er noget reduceret til meget høje personer

Bevæger sig mod anden sæderække, EKE 43 AMG Den har en god beboelighed, så længe vi måler mindre end 1,90 meter. Jeg er en person, der måler 1,94 meter og har førersædet tilpasset min højde, pladsen til knæene er meget god, selvom jeg ikke kan sige det samme til hovedet, da jeg rører lidt ved loftet.

Men Den tilbudte komfort er meget høj takket være sæder med god polstring og at derudover også sidegrebet er fremragende, der krammer dig nok, så du ikke konstant glider. Selvfølgelig er det centrale område meget fast og kan ikke stærkt anbefales at rejse dertil på grund af et integreret armlæn. På den anden side sidesæder har varmefunktion og vi finder også et to-zoners klimaanlæg.

Korrekt bagagerumsplads i Mercedes EQE 43 AMG

El bagagerummet på EQE 43 AMG har en korrekt kapacitet, den har heller ikke masser af plads men det mangler den heller ikke. terning a 430 liter kapacitetJa, det kan virke som om det kommer til kort, men det er meget brugbart. Ja, dens læssemund vil skade os mere, da det er et 4-dørs køretøj og ikke 5, da vi ikke fandt en bagklap. Bruger man fire passagerers bagage i en uge, er pladsen stadig mere end nok til denne Mercedes EQE.

Som en detalje er åbningen og lukningen af bagagerummet fuldstændig elektrisk, intet overraskende i et køretøj på næsten €140.000.

476 CV og 858 Nm drejningsmoment, de imponerende tal for Mercedes EQE 43 AMG

Det bedste uden tvivl ved denne EQE 43 AMG er dens propeller, ja, med store bogstaver. Den monterer to motorer, en i forakslen og en anden bagpå, selvom den, der giver mere kraft, er i det bageste område. Den yder 476 hk sammen med et drejningsmoment på hele 878 Nm instant, der så karakteriserer 100 % elektriske modeller, og dermed yder 0 til 100 km/t på kun 4,2 sekunder. Disse motorer er drevet af en 90,6 kWh batteri af nyttig kapacitet, og at dens autonomi ifølge WLTP-cyklussen er 531 kilometer.

Med hensyn til lastkraft accepterer denne sportssedan en maksimal effekt på 170 kW en DC, og dermed være i stand til at gå fra 0 til 80 % af sin kapacitet på 32 minutter. På den anden side, hvis vi skal lade op vekselstrøm, som om vi lader derhjemme, den effekt er 11 kW selvom vi finder en mulighed for at øge den op til 22 kW.

Fornemmelser bag rattet i Mercedes EQE 43 AMG

Så snart vi får ved betjeningen af denne Mercedes EQE 43 AMG er det, der overrasker os mest, dens accelerationskapacitet. Det er ikke, at jeg laver 0 til 100 på rekordtid, men øjeblikkeligt drejningsmoment holder dig forankret til sædet, ville vi være nødt til at gå til en superbil med nok hestekræfter mere end denne EQE for at finde denne følelse af acceleration. På den anden side har vi forskellige køretilstande, der regulerer speederens berøring og motorrespons blandt andre typer detaljer.

La dynamik er godt, i det mindste at være et køretøj, der på vægten markere 2.5 tons vægt, hvilket siges snart. Det er rigtigt, at dets lave tyngdepunkt hjælper meget, og kurvekørsel kan være rigtig hurtigt. En anden detalje at tage højde for er de styrbare baghjul, som vil hjælpe os med at få en bedre drejekapacitet og en meget direkte retning.

For at accelerere meget hurtigt skal du også bremse hurtigt, det er derfor, denne EQE 43 AMG monterer nogle 415 mm forbremser med seks-stemplede kalibre som korrekt stopper denne sportssalon, men ja, vi bliver nødt til at træde afgørende på bremsen, hvis vi virkelig vil stoppe denne "løve" på 2.500 kg.

Afslutning med den dynamiske test, en detalje, som jeg virkelig kunne lide, er dens god isolering. Vi ved allerede, at i 100 % elektriske modeller er dette meget godt opnået, men i tilfældet med EQE ganges det endnu mere. Den lydisolering, den har, er imponerende, vi vil komme til at høre rullestøjen lidt, dog ikke på en meget mærkbar måde takket være specifikke dæk til elektriske modeller kaldet Michelin Pilot Sport EV.

Forbrug Mercedes EQE 43 AMG

El gennemsnitsforbruget på denne Mercedes EQE 43 AMG er højt, da det med denne motor ikke er en særlig effektiv model. i kombineret brug godkender et gennemsnitsforbrug på 19,7 kWh/100 km, en noget svær figur at opnå. I en faktisk brug, var gennemsnittet omkring 21,8 kWh pr. 100 kmog dermed opnå en reel autonomi på 415 km om. Dette vil variere afhængigt af vejrforholdene og naturligvis berøring med speederen.

En vejen er der, hvor den er mest skadet da vi vil kunne cirkulere, altid med lovlige hastigheder, ca 310 km cirka fra 100 % af dens kapacitet til 0. Det er stadig en god figur, men man skal selvfølgelig huske, at dens batteri er rigtig stort. Det er ikke en bil lavet til at rejse, eller i hvert fald ikke hvis vi leder efter det. Hvis vores primære brug er vej, mulighed for EQE 300 eller 350 vil give os omkring 400 km autonomi uden problemer.

Konklusioner Mercedes EQE 43 AMG

Nu skal vi tage ud endelige konklusioner af denne Mercedes EQE 43 AMG efter hele ugen med test og mere end 1.000 km kørt. Virkelig er denne elektriske sedan med sportsforhåbninger meget komplet på alle måder, fra dens design, gennem det teknologiske udstyr, til dens køreoplevelse. Du kan klare mange kilometer uden at blive for træt og endnu mere med glatheden af en 100 % elektrisk model.

Vi fandt ikke mange negative punkter selvom der er en, som vi allerede har nævnt ovenfor. Den første er din plads til bagsæderne, da den ikke er for bred til personer over 1.90 meter høje, ikke ved benene, men ved hovedet. Et andet aspekt, der lidt skader denne EQE, er dit bagagerumJa, den er stadig stor nok til at bære bagage til fire personer, men sandheden er, at noget andet ikke kunne skade.