Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 150 HK test, eksteriør og interiør design

I denne uge testede vi en model, der har været nøglen i den tjekkiske producents historie. Det Skoda Octavia blev født i 1996, og var det første projekt udviklet helt under Volkswagens paraply. Resultatet var overvældende: I sin første generation (1996-2010) solgte mærket 1.442.126 enheder, og det blev den offentlige transportarbejders favorit på grund af dets ekstraordinære beboelighed, mekaniske robusthed og pris.

Vender vi tilbage til nutiden og efter en anden generation (2004-2013), der ikke gjorde andet end at forbedre sine købsargumenter, når vi frem til 2013; år, hvor mærket præsenterede os for tredje generation af Skoda Octavia. I Actualidad Motor Vi har besluttet at teste denne nye generation i sin familieversion, for at se om den tjekkiske "stjerne" fortsætter med at holde sig i form i et segment, der bliver mere og mere kompliceret. Vi har valgt Skoda Octavia Combi, med en 150 hk TDI.

enkelt og elegant design

Efter at have kigget på den og sammenlignet med sin forgænger, er Octavia en ret uafbrudt model. Det er dog en ret vellykket "efterfølger", der fremhæver dens skarpere og mere sporty former, som giver anledning til en mere attraktiv model. Meget af dens appel skyldes at have en tidløst design, der kombinerer enkelhed og elegance i lige store dele.

De største ændringer er fokuseret på fronten fremhæver det nye gitter, som er adskilt fra emhætten og mister logoet, flytter sig til at placere sig i "næsen" af det. Forlygterne ændrer sig mærkbart og får skarpere former for at give os det mere aggressive og moderne look. Forenden er afsluttet med et større luftindtag, nu forbundet med nydesignede tågelygter.

Færre forskelle ses i profil; former og linjer er nu mere lige, men viser ingen markant ændring. Fra denne udsigt kan vi værdsætte de smukke valgfrie 18” hjul, som giver den det sporty touch, der bryder med alvoren. i bagenden, Skoda fortsætter i den tidligere models fodspor; Forlygterne ændrer sig lidt, som nu har mere lige former, men fortsætter med at bevare C-formen i deres belysning, bagklappen får to "tredimensionelle" trekanter i enderne; ressource, som mærket bruger i andre modeller, og kofangeren inkluderer nu en lille diffuser.

Hvis vi taler om dens mål, er den nye model vokset bemærkelsesværdigt, og dermed efterladt plads til Skoda Rapid, den seneste kompakte sedan af mærket, som vi også har været i stand til at teste. Den har samme mål som sedankroppen, med 4,66m længde og 1,81 m bred, varierende i kun 4 mm i højden. Sammenlignet med forgængeren er den 9 cm længere og 4,5 bredere, mens dens akselafstand er steget med næsten 11 cm, forbliver på 2,69 m, hvilket udmønter sig i en forbedring af beboelighed, da den i tilfælde af at den var ganske god i den forrige del.

Dette skyldes inkorporeringen af det nye og moderne modulær platform MQB, der allerede bruges i gruppen af modeller som León, A3 eller Golf, hvilket også giver den en ret begrænset vægt i betragtning af dens dimensioner. Den vejer 1347 kilo, 63 kilo mindre end sin forgænger, trods stigningen i alle dens dimensioner.

Rummeligt og funktionelt interiør

Går vi til kabinen, må man sige, at Octavia fortsæt med den kontinuerlige linje allerede set på ydersiden. Det har et typisk interiør af mærket, selvom det tager et ret vigtigt skridt med hensyn til kvaliteten af materialer og finish. Alt vil være velkendt for os, med den enkle og konservative stil, der er karakteristisk for VAG-gruppens produktioner. Selvom det er et interiør, der ikke er spændende, må det siges, at det har en rent, logisk design og med et ret vellykket layout af dets kontroller, så vi kan bruge alle dets systemer på en nem og intuitiv måde, så objektivt set ikke kan fejles.

Når vi først har siddet i køreposition, finder vi nogle valgfrie læderpolstrede sæder, der er ret komfortable, samler kroppen godt og viser ideel til lange rejser. Rattet får nu et mere stiliseret design og har et meget behageligt touch – valgfrit kan der monteres et tre-eget rat, der ligner VW Golf’ens rat – Når det er sagt, er synergierne i Volkswagen-gruppen mere til stede end nogensinde før i denne generation, som den nærmer sig "farligt" til de finish, afslutninger og udstyr, som Golfen kan montere.

Vi kigger op, og vi finder et instrumentbræt, der bevarer det typiske Skoda-design og fremhæver dets let at læse og dens fuldstændige information, takket være multifunktionsskærmen, der tilbyder os flere data (kølevæsketemperatur, forbrug siden afgang, sidste tankning, assistenter aktiveret...) og funktioner, som vi kan ændre med knapperne integreret i rattet. Går man videre til midterkonsollen, under luftåbningerne er multimediesystemet, med 5,8” berøringsskærm og nærhedssensor, ganske intuitiv og ganske komplet i sine funktioner, også med et Admundsen-navigationssystem – valgfrit.

Længere nede støder vi på dobbelt zone klimakontrolvelfungerende og nem at bruge. Et lille handskerum med låg til opbevaring af genstande og to USB-indgange og et ekstra stik fuldender konsollen lodret. Til højre finder vi et handskerum af gode dimensioner, ventileret og hvor cd-skifteren og to SD-kortpladser er placeret.

Centralkonsollen er afsluttet med en knaplinje, med lukning af dørene, deaktivering/aktivering af stop&start, nærhedssensorer... som tilføjer flere eller færre knapper alt efter hvilket udstyr vi har, en detalje der ikke særlig tiltalende visuelt, hvis vi mangler mange funktioner. Senere er der to kopholdere, en af dem med en støtte til at forlade mobiltelefonen uden frygt for mulige stød, og endelig armlænet, generøst dimensioneret indvendigt og justerbart i længde og lodrethed, uden tvivl en detalje, der skal værdsættes.

Med hensyn til opbevaringsrum og praktiske løsninger skal det siges, at denne Octavia er en sand mester, med flere huller spredt ud over kabinen for at efterlade et væld af ting og en række praktiske ideer, som mærket kalder Simpelthen smarte løsninger. Elementer som multimediestøtten, skuffen til at efterlade refleksvesten under førersædet, billetholderen eller isskraberen placeret i tanklåget er geniale ideer, som bliver værdsat og gør livet om bord lettere.

Om dens beboelighed skal det siges, at Skoda Octavia Combi forlader eksamen med en note, da den nyder en fremragende beboelse for 4 voksne. Gå videre, intet problem. Bagpå er der god plads til to personer både i højden og benpladsen. Dens værste mål i sine dimensioner er bredden i skulderhøjde, som sammen med den udprægede transmissionstunnel og midterarmlæn og hårdheden af dets bagerste armlæn udgør en tur med tre voksne bagved som en noget ubehagelig mulighed.

fremragende bagagerum

I betragtning af Combi-familieversionen, som vi er før, fortjener bagagerummet særlig omtale. Dens ekstraordinære kubikkapacitet 610 liter placerer den som en af de mest dygtige i sit segment. Derudover har stammen ret firkantede former og en fremragende læssemunding givet dens lave højde i forhold til jorden og bredden. Talrige kroge til tasker, ringe, elastiske stropper, luge i bagsæderne, 12v stikdåse, skuffer på siderne til at sætte små genstande på... uden tvivl kommer vi ikke til at savne noget.

På bagagerummet skal vi fremhæve to geniale elementer, der er rullebakke med ét slag, eller de komfortable fastgørelseselementer placeret i skufferne. Det er to plastiklister med velcro i bunden, som kan placeres hvor som helst i bagagerummet på skrå og holde de genstande, som vi læsser, og forhindrer dem i at bevæge sig hen over gulvet under kørslen; Fantastisk idé uden tvivl fra det tjekkiske mærke. Slår sæderne ned, får vi ekstraordinære 1.740 liter, selvom sæderne ikke efterlader en flad overflade. Under gulvet finder vi et reservehjul af konventionel størrelse. Endelig havde den version, vi testede af Octavia Combi elektrisk betjent port, som tilbydes som tilvalg. Det gør operationen med at åbne og lukke porten mere behagelig, men personligt anser jeg det ikke for en væsentlig mulighed.

Du kan finde mere information om Skoda Octavia Combi TDI 150 hk i den del af dynamisk adfærd og forbrug og i analysen af pris og udstyr.