Test Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge (med video)

I dagens test vil vi vise dig Volvo XC40 T5 Twin Engine genopladning, det vil sige plug-in hybrid version med 262 CV og omkring 45 kilometer elektrisk autonomi. Finishen er den mest sporty, kaldet R Design. Men inden vi starter testen, lad os tale lidt om denne model.

Volvo lancerede sin første kompakt SUV af C-segmentet i 2017 på grund af den store efterspørgsel, der begyndte at blive genereret på denne type modeller. Det er en bil, der fastholder det svenske mærkes filosofi, og som deler en indretning identisk med dens ældre brødresSelvom den har et lidt mere sporty og "ungdomligt" udvendigt design i denne R Design finish.

Elegant, men meget attraktivt design

Selvom Volvo XC40 fastholder linjerne og koncepterne fra sine brødre XC60 og XC90, det udvendige design ser ikke så sobert ud.

Si vi begynder at tale om fronten, kan vi fremhæve blank sort frontgrill ved siden af ​​det flotte logo for det svenske mærke. Det forlygterne er fuld LED og bevarer samme design som i resten af ​​sortimentet, og vi har også tåge- eller vejlygter. Hvis vi fortsætter mod det nederste område, kan vi se en blank sort plastikbeklædning, der matcher grillen. For at afslutte Motorhjelmen har lette, men skarpe linjer på denne måde giver den et mere aggressivt præg.

Fortsætter til siden, indser vi skøre 21 tommer fælge skoet af Michelin Pilot Sport 4S dæk i mål 245 / 40 R21. De er absurde dimensioner for en plug-in hybrid version udover at bære dæk, der ikke er særlig effektive. Det spejle og tag er også i blank sort, som matcher det smukke Farve bursting blå metallisk, gør det ret attraktivt. Vi finder også et ret mærkeligt design i det nederste område af dørene samt spændingslinjer i bagsiden af ​​modellen.

bag fastholder essensen af ​​alle Volvoer med den karakteristiske optiske gruppe, som i øvrigt ikke er fuld LED. Vi kan se navnet på mærket, emblemet på motoren og finishen og endelig navnet på den pågældende model. Kofangeren er lavet af plastik og afslører nogle besætninger i sølv i den nederste del, hvor den to helt rigtige udstødningsudtag.

Interiøret er praktisk talt identisk med dets ældre brødres

Først og fremmest, hvis vi går til kabinen, kan vi se, at Designet spores praktisk talt til dets ældre brødre XC60 og XC90. Den eneste forskel, vi kan se, er i midterkonsollen, da den ikke har køretilstandsvælgeren på dette sted.

El interiør er kendetegnet ved at have et elegant og minimalistisk design. Kvalitets- og finishniveauet på XC40 er godt. Vi finder blød plast og mange hårde plastik, men sandheden er, at den føles ret kvalitet og slet ikke knager. Det eneste, der ikke har overbevist mig, er den klaversorte, som vi finder i centralskærm, ventilationsudtag og midterkonsol, da den ret nemt bliver snavset.

Teknologi i Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

Med hensyn til den teknologiske sektion, som vi kan finde i XC40, er det den, der allerede er kendt i resten af ​​sortimentet. Fremhæver 9-tommer portræt infotainment-skærm og 12,3-tommer digital instrumentklynge som i øvrigt slet ikke kan konfigureres. Kortet holdes altid i midten, og layoutet ændres kun, hvis vi skifter mellem de forskellige køremåder. Hvis vi fortsætter med andre teknologiske sektioner, som denne enhed har, er de panorama soltag, lydsystem signeret af Harman Kardon y elektriske sæder med hukommelsesfunktion til føreren og derudover opvarmet.

El Jeg holdt meget af infotainmentsystemet på grund af dets enkelhed. Den indeholder alt hvad du behøver, og alt er lige ved hånden. Den har Apple Car Play og Android Auto men ja, altid forbundet med kabel. Det eneste, jeg slet ikke kunne lide, er, hvor kompliceret det nogle gange er at sætte klimaanlægget på og justere det til den temperatur, vi ønsker, da vi skal kigge meget væk fra vejen.

Vi finder flere huller, der også er dækket af gummi eller skum for dermed at undgå generende lyde under kørslen. Om de forbindelser vi kan finde er 2 konventionelle USB-opladningsporte i det forreste område og også et område til trådløs opladning af vores mobile enhed.

Meget god beboelse i Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

uanset hvad Det, vi kunne lide mest ved Volvo XC40, er dens beboelighed. Forsæderne er virkelig rummelige og komfortable takket være den elektriske justering, hvilket gør det virkelig nemt at tilpasse sig det. Kørestillingen er pæn og den sæderne er ergonomiske og med et godt greb.

Men det meste skiller sig ud i XC40 er den plads, som vi finder på bagsæderne. Som jeg altid siger, er jeg en ret høj person, og jeg har justeret førersædet til min højde, fordi mine knæ ikke rammer mig, noget ret besynderligt i en C-segment bil. Det centrale sæde er behageligt, hvis vi tager ind. regner med, at den har armlæn, men tag ikke fejl, den er ikke lavet til lange ture.

En anden detalje ved denne svenske kompakte SUV er, at den har sædevarme til bagsæderne. Der er også nogle ventilationsudtag og en USB-C-type ladestik.

Bagagerummet er endnu et stærkt punkt

Og det er, at på trods af at vi er i en plug-in hybrid version, Volvo har formået at bevare den nyttige plads i bagagerummet som i konventionelle termiske versioner. har stadig 460L kapacitet der sammen med den brede læssemund giver os mulighed for at placere store genstande uden problemer.

Derudover har den en lille dobbeltbund med et reservehjul og nogle huller til at efterlade for eksempel ladekablerne.

Ved rattet af den 40 hk Volvo XC5 T262 Twin Engine Recharge

Så Vi sætter os bag rattet i Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge med 262 hk og 425 Nm drejningsmoment. Varmemotoren er en 1.5L slagvolumen med 3 cylindre og 180 hk af strøm, mens elmotoren er slukket 82 hk med et 10,7 kWh batteri. Dette gør den i stand til at køre 0 til 100 på 7,4 sekunder og en begrænset tophastighed på 180 km/t. Den automatiske gearkasse er dobbeltkobling med 7 forhold.

Affjedring, styretøj og motor

Hvis vi ser bort fra de mekaniske tekniske detaljer, skal vi tale om, hvad den overfører til os, når vi kører den. Øst XC40 har a indstillet til komfortabel kørsel. De forskellige køretilstande er værdsat med en del forskelle mellem hinanden, og den kraft, den tilbyder som helhed, er mere end nok til normal kørsel.

Si vi taler om suspensionen, vi må sige, at den har et strejf af llidt sporty i denne R Design finish, men stadig meget komfortabel. Den absorberer asfaltens ufuldkommenheder ret godt, og det er slet ikke ubehageligt at tage på lange ture takket være den gode isolering.

Fortsætter med retningen, det kan vi fremhæve, at det er ret let og assisteret, dette gør det meget nemt at manøvrere i byen, men det skal også nævnes, at det ikke giver meget information om, hvad der sker på asfalten.

Hvor meget bruger den, og hvad er den elektriske rækkevidde af Volvo XC40 Twin Engine Recharge?

I de tests vi har lavet i en blandet brug (motorveje, by- og interurbane veje) vi har opnået køre 45 km i 100 % elektrisk tilstand, et tal, der er i gennemsnit blandt biler med denne batterikapacitet. når du dræner det elektriske batteri forbruget har været omkring 8l/100km, et tal måske noget højt. Hvis vi taler om forbrug på vejen uden elektrisk autonomi, har Volvo XC40 Twin Engine Recharge været omkring 8,5 l/100 km.

La batteri har en kapacitet på 10,7 kWh og den maksimale ladeeffekt er 3,7 kW. Dette medfører, at vi skal vente et par stykker for at have det fulde batteri 3 timer hvis vi har en Wall Box hjemme. Tværtimod, hvis vi skal bruge en oplader tilsluttet et konventionelt hjemmestik, øges opladningstiden indtil Ca. 5 timer.

Konklusioner Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

Som følge heraf vil Volvo XC40 T5 Twin Engine forekommer os at være en interessant mulighed under hensyntagen til de kvaliteter, den har, fordelene og den elektriske autonomi. Et andet positivt aspekt er beboeligheden både på for- og bagsædet og især det store bagagerum, den har.

Vi kan sige, at det er en model velegnet til både at gå rundt i byen og gå på vejen. Det eneste negative punkt, vi finder, er forbruget i det øjeblik, hvor den elektriske autonomi er opbrugt, da den er noget høj. Køreoplevelsen med denne plug-in hybrid Volvo XC40 har været ganske god, også takket være det store antal ekstraudstyr, som den enhed, vi har testet, havde.

Vi kan ikke give dig en pris for denne specifikke enhed, da Volvo har udgået den, men top-of-the-range versionen af ​​Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge med alt ekstraudstyr har en pris, der beløber sig til €61.150

Udstyr Volvo XC40

Væsentlig