Test SEAT Ibiza SC ITech 1.2 TSI 85 CV, udstyr, pris og konklusioner

Det er tid i dag til at afslutte vores ugentlige test. Vi kommer til den tredje og sidste del af vores analyse af SEAT Ibiza SC ITech med 1.2 TSI motor på 85 heste. Indtil videre har vi gennemgået design og beboelighedmen også adfærd og fordelene ved denne lille motor.

Nu er det tid til at analysere SEAT Ibiza-serien og se hvilken pris vi kan få med det. Derudover vil vi også gennemgå det tilgængelige udstyr og afslutte med en lille endelig vurdering der placerer dette ikon, der nu er 30 år gammelt.

4 finish og Cupra version

SEAT Ibiza SC-serien består af 5 afslutninger, blandt andet Ibiza Cupra, der kun tilbydes med denne 3-dørs krop. Vores testenhed svarer til ITech version, måske en af ​​de mest afbalancerede muligheder med hensyn til pris / udstyr.

Slutningen Henvisning det er den mest stringente af alle, men også den mest tilgængelige. Den leveres som standard med 15-tommer hjul med hjulkapsler. elruder, manuelt justerbare spejle, tonede ruder i sider og bag, samt side- og fører- og passagerairbags og ESP. Lidt mere for det mest spartanske Ibiza.

Bagved ligger finishen stil, som tilføjer de tidligere alufælge af 15 inches MARSALA, fartpilot, spejlkapper og -indsatser i karrosserifarve, opvarmede, elektrisk justerbare og sammenklappelige spejle, lommer bag forsædernes ryglæn, skivebremser på bagakslen, Climatronic, eller læderrat og multifunktionsmodul til radioen.

Ovenfor er finishen FR som i nogen tid nu allerede er en finish, der er mere associeret med forskellige motorer og ikke kun til en sportsversion. tilføje til ovenstående 16 tommer hjul STRATOS, sports-komfortforsæder, sportslæderrat eller forskellige sportsbeklædningselementer såsom kofangere eller baglygter med en anden lyssignatur.

Til alt andet kan vi tilføje finishen ITech som vi netop testede. Det er en version, der kan anvendes til de tidligere finish, og som tilføjer elementer som 15-tommer IBIA hjul, basisradio med 6 højttalere, indbygget computer, SEAT bærbart system med navigation, tågelygter og aircondition. Disse muligheder varierer afhængigt af finish hvorfra det starter.

Toppen af ​​rækken og sporty af hele Ibiza-serien reagerer den på Cupra. Til ovenstående tilføjes dæk af 17 inches BARCINO, sportsforsæder, SEAT Portable System (ikke tilgængelig som standard undtagen i ITech og Cupra), sportslæderrat med padler eller en lang række eksklusive detaljer såsom sportsnederdele, center udstødning eller en mere sportslig chassiskonfiguration.

Vi kan også vælge i nogle finish ved udstyrspakker såsom Teknikpakken, Vinterpakken eller Opbevaringspakken. Vi kan også vælge parkeringssensorerne Bi-Xenon forlygter eller glasloftet.

SEAT Ibiza SC serie

SEAT Ibiza SC er en del af 7.720 euro til referencefinishen. Tillægget for 5-dørs karosseri bliver noget højere end 500 euro mens det for familiekroppen ST altid vil være højere end 1.000. De har alle kampagnekampagnen på 5.000 euro (4.000 i Cupra) rabat (allerede udført på listen), og rækkevidden er som følger:

• Ibiza SC Reference 1.2 60 hk 7.720 euro
• Ibiza SC Reference 1.2 70 hk 9.520 euro
• Ibiza SC Reference 1.2 TSI 85 hk 10.170 euro
• Ibiza SC Reference 1.2 TDI 75 hk 10.940 euro
• Ibiza SC Reference Ecomotive 1.2 TDI 75 hk 11.590 euro
• Ibiza SC Reference 1.6 TDI 90 hk 11.400 euro
• Ibiza SC Reference 1.6 TDI 90 DSG 12.500 euro
• Ibiza SC ITech: fra 10.381 euro for reference til 16.057 euro for FR
• Ibiza SC Style 1.2 TSI 85 hk 11.640 euro
• Ibiza SC Style TSI 105 hk 12.090 euro
• Ibiza SC Style TSI 105 hk DSG 13.220 euro
• Ibiza SC Style TDi 90 hk 12.870 euro
• Ibiza SC Style TDI 90 hk DSG 13.970 euro
• Ibiza SC Style TDI 105 hk 13.320 euro
• Ibiza SC FR TSI 105 hk 12.920 euro
• Ibiza SC FR TSI 105 hk DSG 14.070 euro
• Ibiza SC FR TSI 140 CV ACT 14.720 euro
• Ibiza SC FR TSI 150 hk DSG 15.420 euro
• Ibiza SC FR TDI 105 hk 14.170 euro
• Ibiza SC FR TDI 143 hk 15.340 euro
• Ibiza SC Cupra TSI 180 hk DSG 18.800 euro

Vores dom

SEAT Ibiza fejrer 30 år, mange af dem som bedst sælgende placeret i toppen af ​​hitlisterne. Alt dette har et par grunde, som i dag, 30 år senere, stadig er gyldige. Størrelse, ungdommeligt udseende og Justeret pris Dette er dine 3 nøgler til succes.

Ingen kan sige, at Ibiza selvfølgelig ikke er en bil ungdommeligt udseende. Den har aggressive linjer og lejlighedsvis sporty touch, mere hvis vi ser på FR-versionerne. Hertil skal tilføjes en kropsforsyning bredere end nogensinde, intet mindre end 3.

Det bedste af det hele er, at der er en klar forskel på den mere dynamiske 5p og SC, hvilket vil få os til at vælge den mere praktiske og diskrete 5p eller den mere aggressive og sporty SC. For unge familier er der nu også Ibiza ST, med en misundelsesværdig bagagerumskapacitet for dem, der ikke ønsker at vælge en lille SUV eller minivan.

Udvalget af motorer er også bredt, med motorer fra 60 heste op til 180 af Cupra, som vi håber at teste i de kommende måneder. Til bybrug er vores 1.2 hestekræfter 85 TSI-enhed mere end nok hvis vi vil have respons og taknemmeligt forbrug uden at skifte til diesel.

Med hensyn til finish er muligheden for at tilføje ITech-finishen til enhver af de andre versioner ret interessant, især hvis vi vil justere den endelige pris i stedet for at vælge udstyrspakker. Derudover har den bærbare browser en meget flot betjening og vi kan bruge den udenfor selve bilen.

Men hvis jeg skulle vælge en finish, Jeg ville starte med Ibiza Style, med et mere behageligt touch i design, som vi kan supplere med ITech-finishen til en meget rimelig pris. Med motor, hvis vores brug skal være i byen, ville jeg ikke have noget imod at tage den 85 hk TSI, selvom dem, der bruger timer på vejen, måske har brug for 105 TSI eller en af ​​de 90 hk TDI'er og derover. En anden meget interessant mulighed er 140 hk TSI og cylinderfrakobling, med meget stramt forbrug og god respons, som vi snart tester i endnu en endnu større bil.

Derfor er SEAT Ibiza et hjælpemiddel interessant efter versioner, hvilket ikke så meget for udstyr, hvis vi sammenligner det med nogen af ​​dets rivaler. Anyway, Ibiza er allerede en bil med et par år på markedet, mærkbar både i indretningen og faktisk i fraværet af nogle af de nyeste teknologiske fremskridt.

Vi lukker endegyldigt døren til SEAT Ibiza SC ITech med motor 1.2 TSI 85 hestekræfter med en god følelse, for adfærd, nytte og forbrug med denne benzinmotor.

Mere information - Test SEAT Ibiza SC ITech 1.2 TSI 85 CV, udvendigt og indvendigt design, SEAT Ibiza SC ITech 1.2 TSI 85 CV test, motor, kørsel og forbrug (med video)