Volkswagen kæmper for, at elektrificeringen ikke kvæler den. De var pionerer med MEB-platformen, der har givet liv til ID-familien. Deres planer er dog ikke gået som forventet. For eksempel har 2023 ikke været god med hensyn til salg på grund af næsten 5 millioner solgte biler, mindre end 10% har været elektriske. Disse data repræsenterer ca 50 tusinde enheder klart utilstrækkelige til at gøre dem rentable. Så de skal flyve.
Især hvis de ikke vil have deres rivaler til at "gå forbi" dem. For at komme så hurtigt som muligt frem har de derfor sat deres "dagsorden" i gang og etablerer alliancer med indfødte kinesiske virksomheder inden for elektrificering. Det er det samme, som folkene hos Stellantis har gjort med Leapmotor, kun de De har rettet blikket mod Xpeng. Og nu annoncerer de en ny fase af deres strategiske partnerskab, der som forventet ikke vil tage lang tid om at realiseres. Vær opmærksom, for det vil være stærkt.
Volkswagen og Xpeng vil dele teknologi og indkøb for at være mere konkurrencedygtige, når de udvikler elektrisk...
Hvis du husker lidt, vil du huske det Volkswagen-koncernen har erhvervet en andel i Xpeng. Grunden til at tage dette skridt er enkel. Få adgang til deres teknologi og på denne måde forbedre din egen for at komme videre med dine elektrificeringsplaner. Nå, nu udgiver de en ny pressemeddelelse, hvori de fortæller os, hvad der vil være de første skridt, de vil tage i denne nye livsrejse. I den kan vi læse, at...
«De har underskrevet en rammeaftale om strategisk teknisk samarbejde mellem platform og software (Rammeaftale), der markerer en vigtig milepæl i begge parters strategiske partnerskab. De underskrevne aftaler fremskynder ikke kun fælles udvikling af de to klasse B batteri elektriske køretøjer"Men de baner også vejen for et bredere og dybere strategisk samarbejde i fremtiden."
Desuden dens synergier dækker ikke kun deling af platforme og software. De forklarer også, at...
"Begge parter underskrev en Fælles forsyningsprogram til almindelige køretøjs- og platformsdele, der bruges af begge parter. Det vil sigte i fællesskab reducere platformsomkostningerne opnå betydelige synergier for det strategiske partnerskab og konkurrenceevne B-klasse BEV'er udvikles i fællesskab«
I aftalen taler de om en "B klasse" model, men det kunne være et afledt af Xpeng X9...
Sammenfattende. Volkswagen-koncernen har brug for en ny platform for elektriske køretøjer, der i princippet kan forblive i Kina. I pressemeddelelsen fortæller de, at de arbejder på at levere til det største elmarked i verden, og dette er ingen ringere end det asiatiske land. De taler også om to "Klasse B"-modeller, der kunne lyde som et B-segment men sådan er det ikke. Vi har kunnet få en teaser, der viser en Volkswagen SUV af stor størrelse og profil.
Og efter at have sammenlignet det med Xpeng-modellerne har vi indset, at det ville være en klon af Xpeng X9, som mærket allerede sælger i Kina. Derfor er det klart, at Volkswagen er nødt til at fremskynde salget af sine elektriske køretøjer, fordi det ellers vil "komme i et rod", der vil "gøre ondt". Faktisk Ralf Brandstätter, medlem af bestyrelsen for Volkswagen AG Kina...
"The hurtig gennemførelse af rammeaftalen Efter offentliggørelsen af det strategiske partnerskab sidste år viser det allerede det store potentiale i dette samarbejde. De to teams arbejder tæt sammen med en klar målsætning: kombinere begge parters styrker at bringe smarte produkter til vejene for vores kunder »
Der er beviset. Nu mangler den Se hvornår de to nye Volkswagen elektriske modeller kommer Og om de ved et tilfælde også ender med at sælge dem i Europa... Det må tiden vise...
Kilde – Xpeng
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 286 cv
- Forbrug 14,1 l/100 km
- Vurdering 4,4