Hyundai ioniq

Σήμερα οι κατασκευαστές είναι υποχρεωμένοι να ικανοποιούν όχι μόνο τους πελάτες, αλλά και τους ολοένα και πιο απαιτητικούς κανονισμούς εκπομπών και ρύπανσης. Δεν είναι όλες οι λύσεις βιώσιμες για όλους και επομένως είναι απαραίτητο να προσφέρουμε ένα ευρύ φάσμα πιθανών συστημάτων κινητικότητας. ο Hyundai ioniq είναι ένα σαφές παράδειγμα αυτού. Ένα πραγματικό σημάδι βιωσιμότητας και δυνατοτήτων.

Το Ioniq παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νότιας Κορέας το 2016.. Λίγους μήνες αργότερα έφτιαξε τις βαλίτσες του και προσγειώθηκε στην Ευρώπη. Στην αρχή ήταν διαθέσιμο μόνο με ένα συμβατικό υβριδικό μηχανικό, αλλά Hyundai ξεκαθάρισε ότι με τον καιρό θα απολάμβανε περισσότερες εκδοχές. Τόσο πολύ που αυτή τη στιγμή προσφέρει υβριδική, plug-in υβριδική και 100% ηλεκτρική μηχανική.

Από την κυκλοφορία του, το Hyundai Ioniq δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, αλλά έχει πολλές ενημερώσεις μεγαλύτερη ή μικρότερης σημασίας, η τελευταία από τις οποίες στα τέλη του 2019 στο οποίο εισήχθησαν περισσότερα μηχανικά στοιχεία και ένα ελαφρύ λίφτινγκ. Έχει το προνόμιο να μπορεί να πει ότι ήταν το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας και ένα από τα πρώτα στον κόσμο που πρότεινε τους τρεις πιθανούς βαθμούς ηλεκτροκίνησης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Hyundai Ioniq

Το Hyundai Ioniq είναι αναπτύχθηκε σε μια σύγχρονη και ολοκαίνουργια αρθρωτή πλατφόρμα που αναπτύχθηκε από την ad hoc κορεατική εταιρεία. Από την αρχή, η προσέγγιση και η κατασκευή του έγιναν με γνώμονα τη μηχανική του ευελιξία. Αυτή η ίδια πλατφόρμα είναι αυτό που μπορούμε να δούμε στο Kia Niro, το αδελφό μοντέλο με crossover εμφάνιση που είναι επίσης αφοσιωμένο σε μια μηχανική πειθαρχία που βασίζεται στον ηλεκτρισμό.

Παρά τις πολλές επιλογές του, όλα τα Ioniq χρησιμοποιούν την ίδια πλατφόρμα, πράγμα που σημαίνει ότι απολαμβάνουν όλες τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, ιδανικές για την κατηγορία C. Μήκος 4,47 μέτρα, πλάτος 1,82 μέτρα και ύψος 1,45 μέτρα. Σε αυτές τις εξωτερικές διαστάσεις πρέπει να προστεθεί ένα μεταξόνιο 2,7 μέτρων, το οποίο μεταφράζεται σε εγκεκριμένο χώρο επιβατών για πέντε επιβάτες.

Ένα από τα μειονεκτήματα της χρήσης της ίδιας πλατφόρμας για διάφορες μηχανικές λύσεις είναι ότι σε ορισμένες περιπτώσεις σημαίνει απώλεια ικανότητας φόρτωσης. Το Hyundai Ioniq εμφανίζει διαφορετικούς όγκους πορτμπαγκάζ, από τα 341 λίτρα ελάχιστης χωρητικότητας του plug-in υβριδικού στα 456 λίτρα του υβριδικού, περνώντας από τα 357 λίτρα της 100% ηλεκτρικής έκδοσης.

Μηχανική γκάμα και κιβώτια ταχυτήτων Hyundai Ioniq

Όπως έχουμε ήδη πει, το Hyundai Ioniq απολαμβάνει τρεις λύσεις κινητικότητας. Με χαμηλότερο βαθμό ηλεκτροδότησης βρίσκουμε στο Hybrid Ioniq. Χρησιμοποιεί τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα και 1.580 κυβικά εκατοστά. Σε αυτό προστέθηκε ένας μπροστινός ηλεκτροκινητήρας 44 ίππων και μια μπαταρία πολυμερούς λιθίου χωρητικότητας 1,56 kWh. Το άθροισμα δημιουργεί το μέγιστο των 141 άλογα με ηλεκτρική αυτονομία περίπου δύο χιλιομέτρων. Πιστοποιεί το σήμα ECO του DGT.

Επόμενος στις τάξεις είναι Hyundai Ioniq PHEV με περιβαλλοντική ετικέτα ZERO. Για άλλη μια φορά χρησιμοποιεί ένα μπλοκ βενζίνης 1.580 κυβικών εκατοστών, αλλά αυτή τη φορά προσθέτει έναν ισχυρότερο μπροστινό ηλεκτροκινητήρα, 61 ίππους και μια μεγαλύτερη μπαταρία πολυμερούς λιθίου, χωρητικότητας 8,9 kWh. Το σύνολο αναπτύσσει το μέγιστο των 141 άλογα και 265 Nm ροπής με α 100% ηλεκτρική αυτονομία εγκεκριμένη στον κύκλο WLTP των 52 χιλιομέτρων.

Τέλος απευθυνόμαστε στο ηλεκτρικό Ioniq. Σε αυτή την περίπτωση αποχαιρετούμε τον βενζινοκινητήρα. Τη θέση του καταλαμβάνει ο α ηλεκτρικό μπλοκ 136 ίππων και 295 Nm ροπής. Τροφοδοτείται από α Μπαταρία πολυμερούς λιθίου 38,3 kWh χωρητικότητας που βρίσκεται στο πίσω κεντρικό τμήμα του οχήματος. Προφανώς πιστοποιεί την ετικέτα CERO του DGT και δείχνει α εγκεκριμένη αυτονομία 311 χιλιομέτρων με μέση κατανάλωση 13,8 kWh για κάθε 100 χιλιόμετρα που διανύονται.

Εξοπλισμός του Hyundai Ioniq

Όχι μόνο οι μηχανικοί έχουν επικεντρώσει το κύριο ενδιαφέρον στις συνεχείς ενημερώσεις του Hyundai Ioniq, στο εσωτερικό και κυρίως στον εξοπλισμό του. Από τις πόρτες μέχρι το εσωτερικό, χρησιμοποιεί υλικά ανώτερης ποιότητας από τον μέσο όρο της κατηγορίας., κάτι που αυξάνει την άνεση όλων των επιβατών. Αν υπάρχει κάτι που μπορούμε να κατηγορήσουμε, είναι η έλλειψη προγράμματος προσαρμογής.

Όπως μας έχει συνηθίσει η Hyundai, η γκάμα του εξοπλισμού έχει πολλά επίπεδα: Klass, Klass LE (μόνο για HEV), Tecno και Style. Σε καθένα από αυτά όχι μόνο βελτιώνουμε το φορτίο της τεχνολογίας και των συστημάτων, αλλά βελτιώνουμε επίσης πτυχές όπως η επένδυση καθισμάτων και ορισμένες σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Φυσικά, η σχεδίαση ποικίλλει επίσης, αλλά στην πραγματικότητα εξαρτάται περισσότερο από το είδος της μηχανικής, αφού ένα ηλεκτρικό Ioniq δεν απαιτεί μηχανική ψύξη όπως αυτή ενός υβριδικού Ioniq.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, πρέπει να επαινέσουμε την εξαιρετική δουλειά ενημέρωσης που έκανε η Hyundai. Παρά το γεγονός ότι είναι μοντέλο του 2016, η τεχνολογία που υπάρχει στο Ioniq είναι επίκαιρη. Θα πρέπει να επισημανθούν στοιχεία όπως: προβολείς full LED, κλιματισμός αντλίας θερμότητας, είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, μερικώς ψηφιακός πίνακας οργάνων, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής έως 10,25 ίντσες, συνδεσιμότητα για φορητές συσκευές και εκτενές πρόγραμμα παρευρισκομένων.

Δοκιμή βίντεο Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq σύμφωνα με το Euro NCAP

Το Hyundai Ioniq έχει γίνει ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Στα απαιτητικά crash tests του Euro NCAP έχει συγκεντρώσει την υψηλότερη δυνατή βαθμολογία, 5 αστέρια. Σε περίπτωση ατυχήματος, το προστασία παιδιών και ενηλίκων επιβατών έχει προέλθει από α 91% και 80% αντίστοιχα. Η προστασία σε περίπτωση χτυπήματος από πεζούς ή ποδηλάτες ήταν 70% και τελικά, όσον αφορά τα βοηθήματα οδήγησης, πέτυχε το 82%. Αυτές οι αξιολογήσεις μοιράζονται όλες τις εκδόσεις χρησιμοποιώντας την ίδια πλατφόρμα.

Το Hyundai Ioniq των Km 0 και μεταχειρισμένο

Το Hyundai Ioniq είναι το πρώτο υβριδικό, plug-in υβριδικό και ηλεκτρικό όχημα που κατασκευάζεται από την κορεατική εταιρεία. Η άφιξη στην αγορά της πρώτης έκδοσης έγινε το 2016 και σε αυτό το διάστημα έχει θεωρηθεί ως ένα αξιόπιστο και στιβαρά κατασκευασμένο μοντέλο. Η απόσβεση όμως εξαρτάται από τη μηχανική μονάδα που συναρμολογείτε μπορούμε να καθορίσουμε έναν κατά προσέγγιση μέσο όρο 34%, ένα τυπικό ποσοστό εντός του τμήματος και του εύρους. Σε αυτή την περίπτωση, η προσφορά Km 0 είναι ενδιαφέρουσα, καθώς προσφέρει πολλές επιλογές σε λογικές τιμές με σημαντικές εκπτώσεις σε ορισμένες περιπτώσεις.

Πολλοί οδηγοί θέλουν να κάνουν το άλμα στην ηλεκτρική κινητικότητα, αλλά αποθαρρύνονται από τις υψηλές τιμές πώλησης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα δευτερεύοντα κανάλια πωλήσεων αναλαμβάνουν μεγαλύτερο ρόλο. Ρίχνοντας μια ματιά στην αγορά μεταχειρισμένων διαπιστώνουμε ότι Οι φθηνότερες μονάδες απολαμβάνουν υβριδική μηχανική. Οι τιμές εκκίνησης είναι περίπου 11.500 ευρώ. Τα PHEV ανεβάζουν το νούμερο τουλάχιστον στα 20.000 ευρώ και τελικά τα ηλεκτρικά είναι γύρω στα 22.000 ευρώ.

Αντίπαλοι του Hyundai Ioniq

Παρά το γεγονός ότι έχει μερικά χρόνια πίσω του, το Hyundai Ioniq εξακολουθεί να είναι ένα σπάνιο πουλί στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι δύσκολο να βρεις άμεσους αντιπάλους, αντιπάλους που προσφέρουν την ευελιξία τους σε μια συμπαγή μορφή σαλούν. Έτσι είναι δεν υπάρχει μοντέλο άμεσα συγκρίσιμο με το κορεάτικο. Ναι, υπάρχουν παρόμοιες επιλογές όπως το ήδη αναφερόμενο KIA Niro, το Volkswagen Golf ή η Toyota Prius. Σε αυτά μπορούμε να προσθέσουμε σεντάν με ηλεκτρικά μηχανικά όπως το Μοντέλο Tesla 3, το Nissan Leaf ή η VW ID.3.

Αποκορύφωμα

• Ευελιξία της μηχανικής
• Εξοπλισμός
• Κατανάλωση

Να βελτιωθεί

• αίσθηση πεντάλ φρένου
• Ύψος στα πίσω καθίσματα
• πεντάλ χειρόφρενο

Τιμές Hyundai Ioniq

Πρέπει να είμαστε δίκαιοι και να αναγνωρίσουμε ότι τα ηλεκτροκίνητα οχήματα αυξάνουν σημαντικά τον λογαριασμό αγοράς. Ωστόσο, η Hyundai παρέχει μια περιορισμένη τιμή για το πιο ευέλικτο σεντάν της. Η τιμή εκκίνησης του Hyundai Ioniq είναι 27.195 ευρώ, χωρίς προσφορές ή προωθητικές ενέργειες. Αυτός ο αριθμός αντιστοιχεί σε ένα μοντέλο HEV με φινίρισμα Klass. Το Ioniq PHEV προσφέρει τιμή εκκίνησης 34.225 ευρώ, χωρίς προσφορές ή προσφορές. Το ακριβότερο όλων είναι το 100% ηλεκτρικό Ioniq με ελάχιστο κόστος πώλησης 42.100 ευρώ, χωρίς προσφορές ή προσφορές.

Γκάλερι

Πλήρης διαδρομή προς το άρθρο: Actualidad Motor » Hyundai » Hyundai ioniq