Σήμερα κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει το Δύναμη και δύναμη του Ομίλου Volkswagen. Η γερμανική κοινοπραξία κατάφερε να σκαρφαλώσει στην κορυφή του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας και αυτό δεν περιορίζεται στον όγκο παραγωγής της. Αναφερόμαστε σε μεγάλο αριθμό επιχειρήσεων που απαρτίζουν αυτό το επιχειρηματικό δίκτυο αφού ξεπερνά τα δέκα. Αυτό είναι, εκτός από μεγάλο πλεονέκτημα, και ένα από τα βασικά του προβλήματα, αφού μειώνεται δραστικά η ταχύτητα λειτουργίας.
Είδαμε αυτή τη βραδύτητα όταν έφτασαν στην κατηγορία των SUV. Αν δεν υπήρχε η κρίση του Κινητήρες EA189 ο ρυθμός του θα κρατούσε. Ωστόσο, αυτή η κατάσταση και αυτή που προκλήθηκε από τον COVID-19 έχουν ανατρέψει τον κόσμο τους. Η απόδειξη είναι ότι φημολογήθηκε Θα πουλούσαν Ducati και Lamborghini ή ότι είχαν ήδη ξεφορτωθεί την Bugatti. Λοιπόν, καλά, έχουμε ήδη επίσημη απάντηση σε όλους... Το φαντάζεστε;
Η Volkswagen εμπιστεύεται την Audi για τη διαχείριση της Bentley
Για να το δώσουν, πήραν το χρόνο τους, αν και η απόφαση φαίνεται σταθερή. ο Εποπτικό Συμβούλιο του Ομίλου Volkswagen διεξήγαγε ψηφοφορία για την επίλυση αυτών και άλλων ζητημάτων. Λοιπόν, μετά από μια μακρά περίοδο εργασίας, οι υπεύθυνοι της κοινοπραξίας πραγματοποίησαν α αναδιοργάνωση επιχειρήσεων και διευθυντών με δικά σου έξοδα. Με αυτόν τον τρόπο, η Lamborghini, η Ducati και η Bentley θα παραμείνουν (τουλάχιστον προς το παρόν) στο χαρτοφυλάκιο των εμπορικών σημάτων τους.
Ωστόσο, λόγω της δομικής αλλαγής που έχουν πραγματοποιήσει, αλλάζει η θέση τους. Τώρα Lamborghini y Ducati Έρχονται να εξαρτώνται αποκλειστικά από Volkswagen. Από την πλευρά της, Η Bentley μπαίνει κάτω από την ομπρέλα της Audi, καταλαμβάνει δηλαδή τη θέση που άφησε η ιταλική φίρμα μοτοσυκλετών. Αυτή η ενότητα επιβεβαιώνει τις φήμες που σας είπαμε πριν από λίγο καιρό και που θα ισχύσουν από την 1η Μαρτίου του επόμενου έτους 2021.
Αυτό το μέτρο, που μπορεί να φαίνεται αντίθετο με τη λογική, έχει εξηγηθεί από τον γερμανικό όμιλο. Σύμφωνα με το διοικητικό συμβούλιο, αυτή η αναδιάρθρωση θα επιτρέψει στα δύο μπλοκ βελτιώνουν τις συνέργειές τους και επιταχύνουν την ηλεκτροδότηση. Στην πραγματικότητα, περιμένουν μειώστε το πάγιο κόστος σας λειτουργική κατά 5 τοις εκατό έως το έτος 2023. Η μείωση στην αγορά και απόκτηση υλικών έχει προσδιοριστεί κατά 7 τοις εκατό για τα επόμενα δύο χρόνια.
Θα πρέπει να δούμε πώς θα εξελιχθεί αυτή η εσωτερική αναδιάρθρωση και εάν, αργότερα, μπορεί να επηρεάσει τις κοινές επιχειρήσεις του ομίλου. Προς το παρόν η Seat, η Volkswagen και η Skoda είναι ασφαλείς, αν και η γέννηση του Cupra φαίνεται ύποπτη κίνηση. Τίποτα δεν είναι γνωστό ακόμα για την Italdesign και την Bugatti, οπότε πρέπει να περιμένουμε νέα.
Πηγή – Όμιλος Volkswagen