La εξέλιξη του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας αφήνει τους κατασκευαστές χωρίς επιχειρήματα. Μέχρι πριν από μια δεκαετία, η στρατηγική για το μέλλον ήταν η διαφοροποίηση του χαρτοφυλακίου μοντέλων για να καλύψει τον μεγαλύτερο αριθμό τμημάτων. Αλήθεια, υπήρχαν κάποια ελλείμματα αλλά η αγορά δεν ήταν τόσο πολωμένη όσο είναι σήμερα. Τώρα στείλτε τα SUV, ανεξάρτητα από το μέγεθος και την ιδέα, αφού έχουν κατακλύσει σχεδόν όλα τα τμήματα.
Αυτό αναγκάζει τις μάρκες να ξανασκεφτούν το μέλλον τους, αλλάζοντας τη στρατηγική σας από τη μια μέρα στην άλλη. Το είδαμε ήδη με τη GM και τη Ford και την ανακοίνωση για την εξάλειψη των επιβατικών αυτοκινήτων και των χάτσμπακ από τον αμερικανικό κατάλογο. Κάτι παρόμοιο συμβαίνει στην Ευρώπη και για να αποδείξουν τι θα σκέφτονταν Renault. Σύμφωνα με αρκετές πηγές, ο γαλλικός οίκος θα μελετούσε το ενδεχόμενο εξαλείψτε τα ζημιογόνα μοντέλα για να επικεντρωθείτε σε πιο κερδοφόρα. Ποιες όμως;…
Η Renault, όπως και η Nissan, θα μειώσει το δομικό της κόστος
Παρά το υψηλό επίπεδο διεθνοποίησής του, δεν χρειάζεται να είσαι λύγκας για να δεις πού βρίσκεται ακαθάριστες πωλήσεις για τη Renault. Τα μοντέλα μεγαλύτερης έντασης είναι Clio, Capture, Μέγα y Καντζάρ. Η καλή του εμπορική πρόοδος συγκρούεται με την καταστροφή που βιώνουν παλιές δόξες όπως το Scenic και το Espace. Ένας άλλος που δεν είχε καμία τύχη είναι ο Φυλαχτό, γιατί αν και ήταν μεγάλο άλμα σε σχέση με το Laguna, δεν έχει πιάσει στην αγορά.
Αν συγκρίνουμε τους νικητές με τους ηττημένους, βλέπουμε πού θα μπορούσε να βάλει η Renault το ψαλίδι. Αν και δεν υπάρχει ακόμη επίσημη επιβεβαίωση αυτής της κατάστασης, το Scenic, το Espace και το Talismán θα είχαν τις μέρες τους μετρημένες. Και με ποια μοντέλα θα αντικατασταθούν; Απλό, ο οίκος διαμαντιών θα προσφέρει μια ευρύτερη προσφορά SUV με τις ίδιες δυνατότητες όσον αφορά την ευελιξία του εσωτερικού με τα απερχόμενα μοντέλα, ειδικά στο Scenic και στο Espace.
Αυτές οι φήμες συνδέονται άμεσα με τα λόγια που είπε η Laurens van den Acker πριν λίγες μέρες. Τότε παρεξηγήθηκαν, αφού πρακτικά όλοι θεωρούσαν δεδομένο ότι η βιωσιμότητα του Mégane ήταν υπό αμφισβήτηση. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη ότι τα Scenic, Espace και Talismán θα ήταν αυτά που θα επηρεαστούν από αυτή την περικοπή, τα πράγματα φαίνεται να αθροίζονται.
Μένει να δούμε σε ποιο βαθμό αυτές οι πληροφορίες γίνονται αληθινές και κατά πόσο παραμένουν φανταστικές. Τα τελευταία στοιχεία το δείχνουν Η Renault αναζητά μια οικονομική σωτηρία για να αντιμετωπίσει το ξέσπασμα του κορωνοϊού. Σε κάθε περίπτωση, αυτή η στρατηγική είναι σαφής: επιδιώκει τη μείωση του διαρθρωτικού κόστους. Μόνο έτσι θα μπορέσουν να αναλάβουν τις επενδύσεις που απαιτεί ο κλάδος και να επιβιώσουν.
Πηγή - Reuters
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 120 - 225 ίπποι
- Κατανάλωση 4,9 - 8,1 λίτρα/100 χλμ