Με καλούς ρυθμούς προχωρά η ηλεκτροδότηση στον Στελλάντη. Την καλύτερη απόδειξη αυτό είχαμε πριν από μέρες όταν οι υπεύθυνοι ανακοίνωσαν την άφιξη στη γκάμα των Peugeot 3008 και 5008 ενός νέος ήπιος υβριδικός κινητήρας. Ο συνάδελφός μου Javier Montoro σας είπε ήδη για αυτό και το σύνολο της τεχνολογίας που περιλάμβανε. Λοιπόν, φαίνεται ότι η ηγεσία της ιταλογαλλο-αμερικανικής κοινοπραξίας θέλει ακόμα περισσότερα και θα ήταν κοντά (ή μάλλον τίποτα) στο να ανακοινώσει άλλο ένα υπέροχο νέο.
ΟΧΙ, Δεν πρόκειται για το λανσάρισμα των νέων ηλεκτρικών πλατφορμών STLA. Μάλλον, είναι ένας από τους πιο πρόσφατους κινητήρες που έχουν δημιουργηθεί μεταξύ πολλών από τις εταιρείες που απαρτίζουν την κοινοπραξία. Σε αυτή την περίπτωση είναι α νέο Plug-In Hybrid που καλείται να φέρει επανάσταση στον κλάδο για όλη την τεχνική που, όπως φαίνεται, του δίνει ζωή. Λάβετε υπόψη, λοιπόν, γιατί όλα δείχνουν ότι θα είναι το τελικό όπλο για τη μετάβαση προς την οριστική ηλεκτροδότηση.
Ο νέος 1.6 Plug-In Hybrid κινητήρας της Stellantis θα κυκλοφορήσει από το ανανεωμένο Peugeot 3008 φέτος το 2023…
Όπως γνωρίζετε ήδη, το Πρότυπο εκπομπών Euro 7 πλησιάζει. Και όταν είναι επίσημο, όλα τα οχήματα θα πρέπει να εκπέμπουν έως και 50% λιγότερο CO2 και άλλα ρυπογόνα αέρια. Λοιπόν, για να προσαρμοστούν κάθε μία από τις μάρκες που εργάζονται νέους κινητήρες και αντιρρυπαντικά συστήματα. Και η Stellantis επέλεξε να προχωρήσει δημιουργώντας μια νέα έκδοση του γνωστού υβριδικού κινητήρα της. 1.6PT Plug-In Hybrid.
Χάρη στα παιδιά από το L'argus το γνωρίζουμε το νέο 1.6 PHEV μοιράζεται μεγάλο αριθμό ανταλλακτικών με το πρόσφατο 1.2 MHEV. Πρώτον, η μετάδοση e-DCS τροποποιεί την αρχιτεκτονική της ώστε να είναι πλέον 320 V συσχετισμένη με a ηλεκτροκινητήρας που μπορεί να μεταβάλλει την ισχύ του από 92 έως 115 kW ανάλογα με την έκδοση. Αυτός που είναι υπεύθυνος για τη συναρμολόγησή του είναι η Emotors (Nidec-PSA) και θα αντικαταστήσει σταδιακά το σημερινό Aisin e-EAT8 γνωστό.
Σε αυτή την περίπτωση, η ηλεκτρική μονάδα που πηγαίνει στο κιβώτιο ταχυτήτων θα τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου που θα μπορούσε να φτάσει τις 20 kWh χωρητικότητας. Όσον αφορά το θερμικό μέρος, το μπλοκ 1.6 PureTech θα είχε ρυθμιστεί από την Opel για να ξεπεράσει το Euro 7. Συνολικά, αυτή η νέα μονάδα κινητήρα θα προσφέρει ισχύ εκκίνησης περίπου 200 CV με αυτονομία σε ηλεκτρική λειτουργία, μηδενικές εκπομπές ρύπων, που θα ξεπερνούσε κατά πολύ τα 50 χιλιόμετρα...
Προς το παρόν είναι άγνωστο πόσα επίπεδα ισχύος θα μπορούσε να έχει, αλλά το τρέχον είναι διαθέσιμο στα: 180, 225, 250, 300 και 360 CV. Το πιο ισχυρό με τετρακίνηση, αλλά εικάζεται ότι αυτό το νέο δεν θα μπορούσε να επιλεγεί σε αυτή τη διαμόρφωση. Συνολικά, η Punch Powertrain ανακοινώνει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων e-DCS PHEV θα φτάσει τα 6 οχήματα το 2023 (όλα Peugeot), 23 το 2024, 39 το 2025 και 16 το 2026, όλα ήδη, εντός της Stellantis…
Πηγή - L'argus