Το περασμένο φθινόπωρο πήραμε τα χειριστήρια του α Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 ίππων με φινίρισμα R-Line, σε μια από τις συνηθισμένες εβδομαδιαίες δοκιμές μας. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε σωστά σχεδόν σε όλες τις εποχές και τις περιστάσεις, αλλά με μια εξαίρεση: έδωσε μερικά ασυνήθιστα τραντάγματα στο κρύο και σε χαμηλή ταχύτητα.
Θεωρήσαμε ότι ήταν κάποια αστοχία στην ηλεκτρονική διαμόρφωση της συγκεκριμένης μονάδας, αλλά μετά την κατάδυση στο δίχτυ μέσα από πολλά φόρουμ καταλάβαμε ότι ήταν α αποτυχία διαδεδομένη. Οι περισσότεροι χρήστες ανέφεραν ακριβώς το ίδιο πρόβλημα που είχαμε, ειδικά σε εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τώρα αυτός Ο Όμιλος Volkswagen έχει αναγνωρίσει το πρόβλημα.
Το παρατηρήσαμε στη δοκιμή του VW Golf 1.5 TSI Evo 150 ίππων
«Ξεκινώντας με το κύριο αρνητικό σημείο που βρήκαμε κατά τη διάρκεια των σχεδόν 1.500 χιλιομέτρων δοκιμών με αυτή τη μονάδα. Και μας έχει φανεί ότι η λειτουργία του είναι κάπως τραχύ στις χαμηλότερες ταχύτητες, πρώτο και δεύτερο. Σε χαμηλή ταχύτητα, πρέπει να είσαι πολύ διακριτικός με το σωστό πεντάλ για να μην λάβεις μερικά τραντάγματαειδικά όταν ο κινητήρας δεν είναι ακόμη στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του.
Μας έχει κοστίσει πολύ η προσαρμογή και, αν και με το πέρασμα των χιλιομέτρων καταφέραμε να ελαχιστοποιήσουμε αυτά τα ελαφρά τραντάγματα, σε ορισμένες περιπτώσεις δεν καταφέραμε να τα αποφύγουμε εντελώς. Δοκιμάσαμε με όλους τους διαθέσιμους τρόπους οδήγησης, αλλά, όπως είπα, δεν μπορέσαμε να τα αφαιρέσουμε εντελώς. Το ίδιο και με περισσότερα χιλιόμετρα γυρισμάτων αν το είχαμε πετύχει».
Οι πελάτες…
Σύμφωνα με τους συναδέλφους μας από auto Expressποιος Αναφέρονται σε αυτό το πρόβλημα ωςκαγκουρό” λόγω των έλξεων που προκλήθηκαν και τις κινήσεις που παράγουν τους ενοίκους, πριν από τα παράπονα των πελατών, οι παραχωρησιούχοι έχουν απαντήσει με διαφορετικούς τρόπους. Κάποιοι επέτρεψαν στους πελάτες να αρνηθούν τα αυτοκίνητά τους, ενώ άλλοι όχι. Σαφώς, δεν υπήρχαν σωστές πληροφορίες και σαφείς εσωτερικές εντολές. Σε ορισμένες περιπτώσεις κατάφεραν να μειώσουν αυτά τα τραντάγματα με ηλεκτρονικό επαναπρογραμματισμό.
Το αναφέρουν τα βρετανικά μέσα ενημέρωσης μπόρεσαν να επικοινωνήσουν με τη Volkswagen τον Δεκέμβριο για να το συζητήσουμε. Ο κατασκευαστής τους είπε ότι «γνώριζαν αναφορές πελατών που διαμαρτύρονταν ότι ορισμένα οχήματα με κινητήρα 1.5 TSI Evo και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να δονούνται στη φάση της ψυχρής λειτουργίας".
…χωρίς λύση
Υποσχέθηκαν ότι αναζητούσαν λύση σε αυτό το πρόβλημα, αλλά προς το παρόν αυτή η λύση φαίνεται να μην έχει έρθει. Οι πελάτες παραπονιούνται ότι ο Γερμανός κατασκευαστής θα μπορούσε να κάνει πολύ περισσότερα για να τους δώσει μια λύση ή, τουλάχιστον, μια πιο διευκρινιστική απάντηση.
Αυτός ο κινητήρας, ο Ο 1.5 TSI Evo 150 ίππων αντικατέστησε τον 1.4 TSI 150 ίππων στα τέλη του πρώτου τριμήνου του 2017, που κυκλοφορεί στο Volkswagen Golf. Μήνες αργότερα άρχισε να φτάνει και στις υπόλοιπες μάρκες VAG, όπως π.χ Seat, Skoda και Audi, εκτός από τη Volkswagen.
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 115 - 320 ίπποι
- Κατανάλωση 1,1 - 7,8 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,7
Χαχαχαχαχα φεύγω πόσο κοστίζει 30000ε; χαχαχαχαχα σε κοροϊδεύουν με γκάζι και κάνουν τρελούς, τώρα σε γελάνε με αυτό, τι θα γίνει. Επόμενο? Δεν πρόκειται να μάθω χαχαχαχαχα τι υπέροχη μάρκα, χαχαχα volkscaca, δεν υπάρχουν σημάδια και τίποτα...
Αυτή η είδηση με εκπλήσσει γιατί έρχεται πολύ αργά, ο κινητήρας μου 1.4 tsi 122 ίππων του 2010 κρυώνει για περισσότερα από 9 χρόνια από την πρώτη μέρα, νόμιζα ότι ο κινητήρας προστατεύτηκε, χαχα. Αφήστε το να ζεσταθεί για λίγα δευτερόλεπτα και voila!
Τις ίδιες έλξεις έδινε το Polo GTI μου με το EA888 1.8 και τώρα το Golf GTI μου τις δίνει με το EA888 2.0... πάντα κρύο.
Στο Polo, όταν έφευγα από τη δουλειά το βράδυ και με κρύο κινητήρα, τα πρώτα μέτρα φαινόταν ότι μόλις είχα πάρει το δίπλωμα ή ότι κάποιος τραβούσε το χειρόφρενο...
Έχω καταλήξει να το συνηθίσω; ♂️
Γεια σας, έχω ένα χειροκίνητο Arteon 1.5 με το ίδιο πρόβλημα, και μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι δεν μιλάμε για τα ίδια τραντάγματα, δεν έχει σημασία αν κάνει ζέστη ή κρύο, το αυτοκίνητο είναι αδύνατον να οδηγήσεις κάτω από 2000 σ.α.λ. , μοιάζει με άλογο δραπέτη σαν να πατούσες και άφησες τον συμπλέκτη συνέχεια, διατηρώντας ακόμη και σταθερή ταχύτητα ανά πληθυσμό στο δευτερόλεπτο στα 30 για παράδειγμα, το αυτοκίνητο τραντάζεται σαν να σταματήσεις να επιταχύνεις και να είχες Πάρκινσον στο πόδι σου. Ένα φρικτό συναίσθημα και για να το ολοκληρώσω έχει σημαντικά λιγότερη ισχύ από οποιονδήποτε άλλο κινητήρα που έχω πάρει μέχρι σήμερα κάτω από τις 1500 rpm, ακόμη και πολύ μικρότερη από τα οχήματα κοινής χρήσης 40cv. Καταστροφή και πάνω χωρίς λύση από τη Volkswagen. Σίγουρα υπεύθυνος για το πρόβλημα θα είναι κάποιο ελαττωματικό εξάρτημα υψηλού κόστους που δεν θέλουν να το υποθέσουν και προσπαθούν να το διορθώσουν με επαναπρογραμματισμό της ECU χωρίς να μπορούν να το πετύχουν. Αισθάνομαι εντελώς εξαπατημένος 40.000 ευρώ αυτοκίνητο
Γεια σου Φραν. Έχω ένα touran με τον ίδιο κινητήρα με εσένα. Είχα τον ίδιο θυμό με σένα. Το δικό μου ήταν κρύο, μιας και μου το έδωσαν τον Απρίλιο, ήταν ακυβέρνητο... Μου φάνηκε αρχάριος και αρκετή οργή να πληρώσω σχεδόν 30.000 ευρώ. Διάβασα αυτά τα φόρουμ και είδα ότι δεν υπήρχε λύση. Λοιπόν, αυτή την εβδομάδα κατάφερα να το πάρω και μου έκαναν ενημέρωση της μονάδας κινητήρα που ονομάζεται ET24 και ευλογημένο πρόβλημα. Δεν είχα οδηγήσει το αυτοκίνητό μου πολύ καλά. Συμπέρασμα... Ξέρουν για το σφάλμα, αλλά αν δεν δεις το πρόβλημα, και σοβαρά, δεν καλούν τους κατόχους να κάνουν την ενημέρωση. Τι σώζουν. Καλή τύχη Φρανκ
Και εν τω μεταξύ, οι ιδιοκτήτες των πληγέντων οχημάτων συνεχίζουν να πληρώνουν θρησκευτικά τις δόσεις, η Volkswagen μου δεν μου είπε να σταματήσω να πληρώνω μέχρι να λυθεί το πρόβλημα, πώς θα μας αποζημιώσουν όλη την ώρα που οδηγούμε με αυτό το πρόβλημα; αλλαγή αυτοκινήτου; Ξέρω, μας πειράζουν, θα συνεχίσω να κάνω αξιώσεις, δεν έχω άλλη επιλογή!!!
Αναγνωρίζετε το πρόβλημα; Και εν τω μεταξύ, οι ιδιοκτήτες των πληγέντων οχημάτων συνεχίζουν να πληρώνουν τις δόσεις θρησκευτικά, η Volkswagen μου δεν μου είπε να σταματήσω να πληρώνω μέχρι να λυθεί το πρόβλημα, πώς θα μας αποζημιώσουν όλο τον καιρό που περάσαμε οδηγώντας με αυτό το πρόβλημα;θα μας αλλάξουν το αυτοκίνητο;δεν υπάρχει περίπτωση Ξέρω, μας πειράζουν, θα συνεχίσω να κάνω αξιώσεις, δεν έχω άλλη επιλογή!!!
Αναγνωρίζετε το πρόβλημα; Και εν τω μεταξύ, οι ιδιοκτήτες των πληγέντων οχημάτων συνεχίζουν να πληρώνουν τις δόσεις θρησκευτικά, η Volkswagen μου δεν μου είπε να σταματήσω να πληρώνω μέχρι να λυθεί το πρόβλημα, πώς θα μας αποζημιώσουν όλο τον καιρό που περάσαμε οδηγώντας με αυτό το πρόβλημα;θα μας αλλάξουν το αυτοκίνητο;δεν υπάρχει περίπτωση Ξέρω, μας πειράζουν, θα συνεχίσω να κάνω αξιώσεις, δεν έχω άλλη επιλογή!!!
Είναι η μητέρα μου… ευχαριστώ όλους όσους είχαν τον χρόνο να αποκαλύψουν τα προβλήματά τους… Θα απαλλαγώ από την αγορά ενός προβλήματος. Αυτός είναι ο λόγος που η αγορά είναι γεμάτη με αυτά τα αυτοκίνητα με κινητήρα 1.5tsi, αυτό έχει την κορυφή αυτής της μηχανικής.
Γεια σας θα παω εκει τι λενε για το Ford Mondeo 2.0 αν εχω περισσοτερη τυχη ναι οχι 2.0 tdi γιατι αυτο το τελευταιο ειναι το ΠΙΟ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ γιατι ειναι vw ετσι;
Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι πώς σήμερα, με τον αριθμό των θεμάτων που γίνονται viral, γιατί να μην δημιουργήσουμε μια πλατφόρμα ώστε να γνωρίζουμε γρήγορα όλους όσους επηρεάζονται και να κινηθούμε νομικά κατά της ομάδας VAG. Τα κοινωνικά δίκτυα μπορούν να μας βοηθήσουν πολύ θετικά και γρήγορα σε αυτό το θέμα και δεν τα χρησιμοποιούμε.
Συμπερασματικά: μια κοινή πλατφόρμα για όλους όσους επηρεάζονται από αυτόν τον κινητήρα VAG και νομικές ενέργειες παρόμοιες με αυτές που πραγματοποιούνται με το FACUA.
Θα ήταν τόσο απλό!
Έχω ένα karoq 1.5 tsi το ίδιο συμβαίνει και σε μένα
Έχω Ateca και μου συμβαίνει το ίδιο
Τον Ιούνιο, με όλο τον ενθουσιασμό του κόσμου, αγόρασα το Passat 1.5 με 150 ίππους. Τα τρανταχτά από την πρώτη στιγμή. Νόμιζα ότι ήταν μέχρι να συνηθίσω τον συμπλέκτη. Το κοινοποίησα στην αντιπροσωπεία που αγόρασε το όχημα, το πήρα 3 φορές και δύο φορές με ενημέρωση λογισμικού, στην αρχή δεν αναγνώρισαν τη βλάβη. Μετά πήραν τις ενημερώσεις. Μήνες μετά έχω ακόμα το ίδιο πρόβλημα.
Οι τρανταχτοί δεν είναι μόνο ψυχροί όπως λένε στα διάφορα φόρουμ. Είναι σχεδόν πάντα όταν αφήνεις μια στάση με την πρώτη ταχύτητα και είναι ντροπιαστικό ένα τόσο τεράστιο έξοδο για κάθε εγχώρια οικονομία (στην περίπτωσή μου 27.000€) που με αυτό σπάνε την ψευδαίσθηση ότι έχεις ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο.
Στην περίπτωσή μου, ελπίζω ότι ακόμα κι αν χρειαστεί να περάσω αρκετά (πολλά) χρόνια με το πρόβλημα, θα πρέπει να το συνηθίσω.
καλή,
Έχω το Golf Advanced 1.5 TSI 150cv. από τον Μάιο του 2019.
Μου συμβαίνει στην πόλη, όταν έρχομαι σε φανάρι, σταυροδρόμι, δίνω θέση κ.λπ.
Για παράδειγμα, όταν βγαίνω από το φανάρι βάζω πρώτη ταχύτητα, βγαίνω και ακριβώς όταν αφήνεις τον συμπλέκτη (στο τέλος της διαδρομής του συμπλέκτη όταν αρχίζεις να του δίνεις βενζίνη) το αυτοκίνητο κάνει λίγο πίσω, έτσι ώστε Βγαίνω λίγο έξω με τραντάγματα και δεν μπορώ να κάνω ομαλή και καθαρή έξοδο.
Δεν μου συμβαίνει πάντα, αλλά υπάρχουν μέρες που κάποιος γίνεται πολύ αδέξιος και τσαντισμένος επειδή είναι καινούργιο αυτοκίνητο.
Το έχω πάει στη VW και το έχουν δοκιμάσει, και ακριβώς εκείνη τη μέρα έκανε πολύ λίγα και δεν τους ένοιαζε, επίσης μου είπαν ότι αν δεν ανάβει κόκκινο φως στο ταμπλό είναι επειδή όλα είναι καλά.
Δεν συμφωνώ.
Μου δίνει λίγο την αίσθηση ότι εκείνη την περίοδο από όταν φεύγεις μέχρι να ανάψει το τούρμπο, το ρελαντί είναι λίγο ασταθές.
Πώς μου προτείνετε να προχωρήσω;
καλή,
Έχω το Golf Advanced 1.5 TSI 150cv. από τον Μάιο του 2019.
Μου συμβαίνει στην πόλη, όταν έρχομαι σε φανάρι, σταυροδρόμι, δίνω θέση κ.λπ.
Για παράδειγμα, όταν βγαίνω από το φανάρι βάζω πρώτη ταχύτητα, βγαίνω και ακριβώς όταν αφήνεις τον συμπλέκτη (στο τέλος της διαδρομής του συμπλέκτη όταν αρχίζεις να του δίνεις βενζίνη) το αυτοκίνητο κάνει λίγο πίσω, έτσι ώστε Βγαίνω λίγο έξω με τραντάγματα και δεν μπορώ να κάνω ομαλή και καθαρή έξοδο.
Δεν μου συμβαίνει πάντα, αλλά υπάρχουν μέρες που κάποιος γίνεται πολύ αδέξιος και τσαντισμένος επειδή είναι καινούργιο αυτοκίνητο.
Το έχω πάει στη VW και το έχουν δοκιμάσει, και ακριβώς εκείνη τη μέρα έκανε πολύ λίγα και δεν τους ένοιαζε, επίσης μου είπαν ότι αν δεν ανάβει κόκκινο φως στο ταμπλό είναι επειδή όλα είναι καλά.
Δεν συμφωνώ.
Δεν θέλω να το πάω πίσω στη VW μέχρι να έχω περισσότερες πληροφορίες για το πρόβλημα.
Μου δίνει λίγο την αίσθηση ότι εκείνη την περίοδο από όταν φεύγεις μέχρι να ανάψει το τούρμπο, το ρελαντί είναι λίγο ασταθές.
Πώς μου προτείνετε να προχωρήσω;
αφορά
Γεια σου Juan, έχω ένα VW Golf Advance 1.5 TSI, αλλά σε αυτήν την περίπτωση αυτόματη βενζίνη.
Αντιμετώπιζα πρόβλημα απώλειας ρεύματος εδώ και 2 χρόνια, το πήγα στο συνεργείο σε πολλές περιπτώσεις και έδινα πάντα το πρόβλημα όπως επιλύθηκε όταν συνεχίσει να εμφανίζεται αργότερα. Τώρα είναι στο εργαστήριο 40 μέρες, χωρίς καμία απόφαση ή βοήθεια από κανέναν.
Πρέπει να διαδώσουμε τη λέξη για τα προβλήματα που δημιουργούν αυτοί οι κινητήρες!! Έχω ξεκινήσει ένα "παράπονο" στο twitter που θα το εκτιμούσα, αν μπορούσατε να με βοηθήσετε να έχω αντίκτυπο στην προσπάθεια να κάνω το Face Mark.
Αν μπορείτε, στο twitter μου @JdeLpz το έχετε.
gracias
Σύμφωνα με την εσωτερική τεκμηρίωση της Seat, ο κινητήρας 1.5 από βενζινοκινητήρες 110 έως 150 ίππους EA211 λέει κυριολεκτικά ότι έχουν μειώσει το βάρος του κινητήρα κατά 20% και αντιγράφω από την τεκμηρίωση του Seat
Προσοχή! (Εξαγωγή ElsaPro)
Ο στροφαλοφόρος άξονας δεν πρέπει να αποσυναρμολογηθεί! Κίνδυνος παραμόρφωσης στα ρουλεμάν.
Το απλό χαλάρωση των βιδών του καπακιού προκαλεί παραμόρφωση στα ρουλεμάν του μπλοκ κινητήρα. Αυτές οι παραμορφώσεις προκαλούν μείωση της απόστασης του ρουλεμάν. Η αλλαγή του διάκενου μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα ρουλεμάν, ακόμη και αν δεν αντικατασταθούν τα κελύφη του ρουλεμάν. Εάν οι βίδες του καπακιού έχουν χαλαρώσει, πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το μπλοκ κινητήρα με τον στροφαλοφόρο άξονα. Το παιχνίδι του κύριου ρουλεμάν δεν μπορεί να μετρηθεί με εξοπλισμό που διατίθεται σε συνεργείο.
περισσότερο
Προσοχή! Οι εκκεντροφόροι δεν πρέπει να αφαιρούνται χωριστά. Σε περίπτωση επισκευής, ολόκληρο το περίβλημα του εκκεντροφόρου πρέπει να αντικατασταθεί.
Αυτός είναι ο κινητήρας δομικά και είναι τόσο αδύναμος που σχεδόν παραμορφώνεται όταν τον κοιτάς
Γεια, καλά, το δικό μου είναι 1.4tsi 140cv, αυτόματο του 2008, κάνει όταν κάνει πολύ ζέστη, όχι κρύο,; ελεγχθηκε αν υπηρχε καποιο λαθος με το μηχανημα,,,,, αλλα δεν βγαινει τιποτα.
καλή,
Έχω VW Golf Advance 1.5 TSI, αλλά σε αυτή την περίπτωση αυτόματη βενζίνη.
Αντιμετώπιζα πρόβλημα απώλειας ρεύματος εδώ και 2 χρόνια, το πήγα στο συνεργείο σε πολλές περιπτώσεις και έδινα πάντα το πρόβλημα όπως επιλύθηκε όταν συνεχίσει να εμφανίζεται αργότερα. Τώρα είναι στο εργαστήριο 40 μέρες, χωρίς καμία απόφαση ή βοήθεια από κανέναν.
Πρέπει να διαδώσουμε τη λέξη για τα προβλήματα που δημιουργούν αυτοί οι κινητήρες!! Έχω ξεκινήσει ένα "παράπονο" στο twitter που θα το εκτιμούσα, αν μπορούσατε να με βοηθήσετε να έχω αντίκτυπο στην προσπάθεια να κάνω το Face Mark.
Αν μπορείτε, στο twitter μου @JdeLpz το έχετε.
Σας ευχαριστώ
καλημερα μου συμβαινει το ιδιο με ενα golf 7 gtd με dsg οταν περνας πολη σε 1500 ή 2000 γυρους κανει απιστευτα τρανταγματα αλλα το κανει σποραδικα δεν ξερουν τι μπορει να ειναι αλλα με κανει φοβάται ότι κάτι άλλο μπορεί να σπάσει, δεν ξέρω τι συμβαίνει με αυτόν, αλλά όταν το θέλει το κάνει και ούτε αυτοί ξέρουν τι μπορεί να είναι.
Γεια σου Reiki81!! Σε ποιον αντιπρόσωπο το πήγες; Θα το πάρω την άλλη βδομάδα, αν μου πουν...