Από την εμφάνισή του, το Mazda CX-5 σημειώνει επιτυχία στις πωλήσεις του. Το ιαπωνικό SUV κατάφερε να κατακτήσει τις καρδιές του κοινού προσφέροντας μια πολύ επιτυχημένη σχεδίαση, μια περισσότερο από πειστική ποιότητα και μια πραγματικά υψηλή αξιοπιστία. Ωστόσο, το αριθμός όλων των δρόμων στο σημάδι έχει αυξηθεί και έπρεπε να βρουν μια θέση για αυτούς. Η απόδειξη βρίσκεται στο νέο CX-30, το οποίο κερδίζει ένα μηδέν και βρίσκεται ανάμεσα στο μικρό CX-3 και το CX-5.
Λοιπόν, σταμάτα να αναδιοργανώσει αυτή τη δομή ονοματολογιών και μοντέλων, η Mazda μπορεί να σκέφτεται κάτι. Πριν από πολύ καιρό μάθαμε ότι είχαν καταγράψει στην Ευρώπη όλες τις κλίσεις «CX-X» από το νούμερο 10 έως το 90. Γεγονός είναι ότι υπάρχει ένα που σηκώνει ποτάμια μελανιού τις τελευταίες εβδομάδες. Αναφερόμαστε σε CX-50, που θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για να τεθούν τα θεμέλια για το μέλλον της γκάμας SUV που βασίζεται στη Χιροσίμα. Θα είναι αλήθεια ή όχι;
Το Mazda CX-5 θα μπορούσε να διατηρήσει το όνομά του, αλλά και να λάβει μια κουπέ έκδοση που ονομάζεται CX-50
Σύμφωνα με διάφορες πηγές, συμπεριλαμβανομένου του Spyder7, Η Mazda θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει το όνομα CX-50 για να πάρει τη σκυτάλη από το CX-5. Εξετάζοντας το Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και Εμπορικών Σημάτων των ΗΠΑ, επαληθεύσαμε ότι η καταχώριση αυτού του ονόματος έχει επίσης υποβληθεί σε επεξεργασία εκεί από την επωνυμία. Έγινε πέρυσι, και κατά σύμπτωση εκκρεμεί ακόμη η εκδίκαση. Ετσι, θα περίμεναν να λάβουν το πράσινο φως να δώσει, ή όχι, την αναμενόμενη έκπληξη.
Ωστόσο, αυτή η θεωρία θα μπορούσε να έχει άλλη ανάγνωση. Αν ελέγξουμε το τοποθέτηση των CX-3 και CX-30 μπορούμε να δούμε διαφορές. Καταρχάς, που και οι δύο πολεμούν σε διαφορετικά τμήματα, αλλά έχουν και διαφορετικές γραμμές. Το πρώτο είναι πιο «στρογγυλό» και το δεύτερο επιδιώκει να προσφέρει ένα coupé αποτύπωμα. Ετσι, Η Mazda θα μπορούσε να προτείνει την ίδια στρατηγική με την ανακούφιση του CX-5, δηλαδή να προσφέρει δύο διαφορετικές εκδοχές.
Ετσι, θα είχαμε το Mazda CX-5 και ένα δεύτερο μοντέλο με πιο λεπτή σχεδίαση που ονομάζεται CX-50. Θα ήταν μια διαδρομή παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιεί η BMW με τις X2, X4 και X6, διπλασιάζοντας την προσφορά της ανάλογα με το κοινό που στοχεύουν. Ωστόσο, θα πρέπει να περιμένουμε νέα, γιατί μέχρι το 2021 ή το 2022 δεν υπάρχει πλήρης αλλαγή γενιάς. Θα μπορούσε να είναι η κατάλληλη στιγμή, ειδικά επειδή θα έκαναν το ντεμπούτο τους με τη νέα πλατφόρμα SkyActiv και τα κινητήρια σύνολα.
Πηγή – Spyder7 – Γραφείο διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας και εμπορικών σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών - USPTO
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 150 - 194 ίπποι
- Κατανάλωση 5,6 - 8 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,5