Όπως λέει ο τίτλος, δεν είναι ένα μοντέλο παντός εδάφους, επομένως πρέπει να βγάλετε αυτές τις ιδέες από το μυαλό σας, ωστόσο έχει μερικά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά που το κάνουν διαχειρίσιμο σε εδάφη χαμηλής πρόσφυσης, επειδή βγαίνει πολύ καλά σε συγκρίσεις με μοντέλα υψηλής αξίας για ένα αρκετά ποικίλο τμήμα της αγοράς.
Στους διαθέσιμους κινητήρες, μπορείτε να βρείτε δύο βενζινοκινητήρες και έναν ντίζελ, και συγκεκριμένα:
Βενζίνη:
• Προσθιοκίνητο 2.4 λίτρων 136 ίππων, μοντέλο «LS» (βασικό) 20.450 €
• 3.2 λίτρα τετρακίνησης 230 ίππων, μοντέλο “LTX” (Full) 36.200 €
Πετρέλαιο
• 2.0 Λίτρα 150 CV (VCDi) των 150 CV “LT” (μεσαία) 30.450€ και στο μοντέλο “LTX” 34.200€
Οι επιλογές για την απόκτηση αυτού του μοντέλου είναι με 5 μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μέση κατανάλωσή του είναι 7,4 λίτρα ανά 100 χλμ. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 186 χλμ/ώρα και η επιτάχυνσή του από 0-100 σε 10,6 δευτερόλεπτα.
Αυτό το μοντέλο ξεπερνά τον ανταγωνισμό του σε διάφορα πράγματα, δηλαδή έναντι ενός μοντέλου Suzuki Grand Vitara, παρατηρεί καλύτερη συμπεριφορά, όπως και με το μοντέλο Rexton II που είναι λίγο αδέξιο στην οδήγησή του. Μέσα σε όλα αυτά τα πράγματα, οι επτά θέσεις που διαθέτει το κάνουν αμέσως πιο ενδιαφέρον για όσους έχουν μεγάλη οικογένεια ή απολαμβάνουν καλό εσωτερικό χώρο.
Πλέον, δεν είναι όλα υπέροχα, έχει και τα σημεία του εναντίον του και δικαιολογούν το χαμηλότερο κόστος σε σχέση με τον προαναφερθέντα ανταγωνισμό, αφού δεν έχει αποδεκτό ύψος ή ανάρτηση για όχημα παντός εδάφους (αν και διευκρινίστηκε ότι το μοντέλο δεν ήταν ), δεν παρατηρεί ούτε κλείδωμα πρόσφυσης, αλλά έχουν εφαρμόσει σύστημα ESP για σταθερότητα, ARP anti-roll και HDC για κατάβαση σε λόφο.
Τέλος, όσον αφορά το μοντέλο, αισθητικά επιτυγχάνεται πολύ καλά, είναι κάτι παραπάνω από σωστή δουλειά, αφού παρατηρεί ένα αρμονικό σχήμα, με καλά καθορισμένα περιγράμματα και το πιο ενδιαφέρον είναι αρκετά φαρδύ, αφού ξεπερνά σε μέγεθος την BMW X3 .
Κοιτάζοντας το από έξω, δεν φαίνεται να έχει τα καθίσματα που ισχυρίζεται ότι έχει, αυτό είναι αξιέπαινο, αφού μπήκαν στον κόπο να το σχεδιάσουν αρκετά καλά εσωτερικά, και αυτό εκτιμάται επειδή πηγαίνει από το " όμορφο» μοντέλο στο «αποδοτικό».
Η μικρή εισαγωγή αέρα που έχει στην αρχή των μπροστινών θυρών είναι μεγάλη, του δίνει σπορ εμφάνιση, συγκινητική, απτόητη, δεν υπάρχουν επιχειρήματα για την εξαιρετική λεπτομέρεια που του έχει δοθεί. Οι θόλοι των τροχών είναι ακριβείς και το πίσω μέρος προσφέρει εξαιρετικό σετ όγκου, εντυπωσιακό από κάθε άποψη.
Η αλήθεια είναι ότι είναι ένα σούπερ πλήρες αυτοκίνητο αλλά το δικό μου έχει ένα σφάλμα που δεν ξέρω αν συμβαίνει σε περισσότερους ανθρώπους που θα ήθελα να σας ενημερώσω σε περίπτωση που υπάρχει κάποιος στον οποίο συμβεί.Το πρόβλημα είναι ότι μένει κολλημένος στους 2000 γύρους και δεν συμβαίνει εκεί, δεν τραβάει και αν αλλάξεις σε τρίτη ταχύτητα κολλάει, το πρόβλημα λύνεται αν το σταματήσεις και το ανάψεις ξανά, στο συνεργείο μου λένε ότι είναι μια ακαθαρσία που το σύστημα ανιχνεύει και μπλοκάρει για να αποφύγει μεγάλα προβλήματα αλλά για μένα έχω τη μύγα πίσω από το αυτί, σας ευχαριστώ και περιμένω τα σχόλιά σας.
Ελέγξτε το σύστημα κοιλιακών, μας έτυχε και το σέρβις το κάναμε και τέλος. είναι ακριβό αλλά λύνει το πρόβλημα
Το Captiva μου πήρε φωτιά χωρίς προφανή λόγο στα 30.000 χλμ. Ακόμα περιμένω το σπίτι να μου δώσει κάποια εξήγηση.
Γεια σας, μόλις πρόσφατα είχα μια (πλήρη ομάδα) στην φωτιά, πώς πήγε με τον ισχυρισμό;
το αμαξι ειναι αρκετα καλο...αν και λιγο τεμπελακι στην πολη, η δικη μου ειναι η εκδοση των 110 hp και εχει καποιο ελαττωμα και αυτο ειναι οτι οταν το νιωθω και με σταματουν σε φαναρι η οπου αλλου. μοιάζει με τικ που το κάνει να μειώνει τις στροφές από 800 σε 750, και το κάνει κάθε 10 δευτερόλεπτα περίπου. Αν πατήσω το γκάζι φεύγει. Έχουν αλλάξει όλες τις καλωδιώσεις σε περίπτωση που ήταν πρόβλημα γείωσης... τον ρυθμιστή του εναλλάκτη και δεν συνεχίζει να το κάνει τίποτα.
Λοιπόν, επιμείνετε. Εάν έχετε το όχημα υπό εγγύηση, πρέπει να βρουν το πρόβλημα και να το λύσουν αποτελεσματικά
Αυτή τη στιγμή είμαι ευχαριστημένος, εκτός από την κατανάλωση, που δεν έχει να κάνει με αυτό που λέει το σπίτι, και ειδικά με τον browser, είναι τόσο χαμηλού επιπέδου, που σημαδεύει μεγαλύτερη ταχύτητα από το αυτοκίνητο και το έχω συγκρίνει. με ΤΟΜ-ΤΟΜ
το chevrolet captiva XLT μου, έχει πρόβλημα που το σέρνει από τις πρώτες εβδομάδες που το ολοκλήρωσα, ανάβουν τα φώτα μόνιμης πρόσφυσης, το φως κατηφόρας και ένα κόκκινο φως σφάλματος που τραβάει καρότσι και κλειδί στο κέντρο, το αυτοκίνητο χάνει προοδευτικά δύναμη κάνοντας τραντάγματα μέχρι να σταματήσει, με θέτει επίσης σε κίνδυνο όταν αφήνω ένα στοπ επιταχύνω για να φύγω και μόλις φύγω σταματάει στη μέση του δρόμου έχω επισκεφτεί το συνεργείο λέγοντας για το πρόβλημα και δεν ξερω πως να μου δωσω λυση το αυτοκινητο μου ειναι το 150cv diesel XLT αν καποιος εχει παρομοιο προβλημα με το δικο μου θα το εκτιμουσα αν μου πεις πως το λυσες
Μάλλον κακό μείγμα καυσίμου/αέρα.
ΕΧΟΥΜΕ CAPTIVA 2008, ΕΙΜΑΣΤΕ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΟΡΙΟ ΒΛΑΒΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ, ΕΧΟΥΜΕ ΠΑΘΕΙ ΑΠΟ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΛΕΓΘΗΚΑΝ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΦΟΡΟΥΜ, ΦΩΤΑ ΕΛΑΣΗΣ, ΦΩΤΙΣΤΙΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ, ΦΟΡΕΙΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ, ΦΟΡΕΙΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ, ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΤΕΣ .
Η ΕΓΓΥΗΣΗ ΔΕΝ ΚΑΛΥΠΤΕΙ ΤΙΠΟΤΑ ΓΙΑΤΙ Θωρακίζουν ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΦΘΟΡΑΣ. ΤΕΛΙΚΑ… ΓΙΑ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΤΟ ΣΚΕΦΤΟΥΝ… ΜΗΝ ΤΟ ΣΚΕΦΤΕΙΤΕ ΠΟΤΕ!!!
ΑΝ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΜΑΘΕΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: olga.rebolleda@yahoo.es
Τι αστείο που ο τίτλος του σημειώματος λέει ότι δεν είναι όχημα παντός εδάφους αλλά ότι είναι πολύ καλό, ωστόσο όλες οι απόψεις λένε το αντίθετο και αυτή που δεν το λέει είναι γιατί δεν έχει.
Λοιπόν, ο mer μόλις είχε πρόβλημα με το captive μου, ότι ανάβει η λυχνία faalo στο esp, η ενεργή λυχνία esp και η λυχνία σφάλματος στα downlights. Αυτό μου συμβαίνει τακτικά. Το πήγα στο συνεργείο, άλλαξαν καλωδιώσεις και την επόμενη μέρα πάλι τα ίδια. Τώρα πες μου ότι με αλλάζουν, δεν ξέρω τι είναι το γκάζι, αλλά δεν ξέρω αν το εμπιστεύομαι, εξάλλου, πλήρωσα ήδη την πρώτη επισκευή και τώρα θα πληρώσω τη δεύτερη λιγότερο από δύο μέρες και για την ίδια ιστορία. Έχει βιώσει κανείς κάτι παρόμοιο;
Γεια σου Σέργιο:
Αυτό μου συνέβη πριν από δύο μήνες και μου έκαναν επαναφορά της μονάδας ελέγχου. Δεν είχα αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα μέχρι χθες που τα φώτα άναψαν ξανά και το αυτοκίνητο έχασε το ρεύμα.
Βρήκες τη λύση;
Χάρη και αφορά.
Γεια σας,
Έχω ένα CAPTIVA και το ίδιο μου συμβαίνει εδώ και λίγους μήνες. Ανάβουν τα φώτα στο ταμπλό (σαν να τρελαίνονται) και ο κινητήρας χάνει δύναμη και δεν μπορώ να πάω πάνω από 60 χλμ/ώρα. Μετά αναρρώνει και ούτω καθεξής μέρα με τη μέρα.
Λύσατε το πρόβλημα;
Ευχαριστώ και τις καλύτερες ευχές
Καλησπέρα, Σέρχιο, θέλω να μου πεις αν βρήκες το σφάλμα που υποδεικνύεις, γιατί κάτι τέτοιο μου συμβαίνει και θα ήθελα να μάθω τι να περιμένω.
Έχω ένα captiva XLT 150cv και τις πρώτες μέρες άναβε και έσβηνε συνέχεια το λαμπάκι της μπαταρίας στο ταμπλό το πήγα στο συνεργείο και το επισκεύασαν και τώρα είναι σαν καινούργιο. Το έχω 4 χρόνια και δεν μου έχει δημιουργήσει κανένα πρόβλημα.
Έχω ένα captiva του 2007 που χάνει ξαφνικά την ισχύ του δεν υπερβαίνει τις 2000 σ.α.λ.
Γεια σου Mauricio, έχω το ίδιο πρόβλημα. Μπορείς να μου πεις ποιο ήταν το πρόβλημα;
Ερωτεύτηκα ένα captiva 2007 αλλά με αυτά τα σχόλια δεν θέλω να το αγοράσω...
Σκεφτόμουν να πάρω ένα... αλλά με αυτά τα σχόλια που διάβασα,... δεν θα γίνει...
Λυπάμαι για όσους είχαν προβλήματα, έχω ένα LTX 2008cv του 150 και δεν μου έχει βγάλει κανένα πρόβλημα. Χαιρετίσματα σε όλους.
Όλα τα αυτοκίνητα είναι καλά, εξαρτάται από το να τους δώσεις τη συντήρησή τους έγκαιρα, εξαρτάται από το πώς τα φροντίζεις.
Γεια σας, καλησπέρα σε όλους. Έχουμε ένα Captiva 2007. Έχουμε το ακόλουθο σφάλμα. Ο κινητήρας χάνει δύναμη, δεν πάει πάνω από 60/80. Βάζουν το μηχάνημα και βγαίνει ότι είναι το φίλτρο σωματιδίων. Δεν ξέρω αν έχει συμβεί σε κανέναν από εσάς.
Έχουν κάνει επαναφορά του πίνακα και μου λένε ότι έγινε.
Τι μπορείτε να μου πείτε;
αφορά
Έχω ένα Captiva του 2016, το αγόρασα καινούργιο και δεν έχει κανένα ελάττωμα και ελπίζω όχι. Είναι ένα φορτηγό με καλές επιδόσεις, ομαλό κινητήρα, χρησιμοποιεί καύσιμο 98 και έχει εξοπλιστεί με υγραέριο τελευταίας γενιάς και πρέπει να είμαι ειλικρινής δεν είναι πολύ λαίμαργο, μάλλον λόγω του μεγέθους του κινητήρα 2.4 είναι οικονομικό. στη βενζίνη.
Γεια σας, πρόκειται να αγοράσω ένα captiva sport του 2013… κάποια γνώμη για αυτό το μοντέλο;
Γεια σας, αγόρασα ένα νέο captiva ltx, το 2010 με τριετή εγγύηση αλλαγής λαδιού και φίλτρου, το πρώτο πρόβλημα που είχα με τη Chevrolet ήταν λόγω του προγράμματος περιήγησης, πρώτα δεν ήξερα τους πιο γνωστούς δρόμους και την εικόνα ή οι λέξεις ήρθαν στα αγγλικά, αυτή η ανωμαλία μου κόστισε τρεις φορές για να πάω στο εργαστήριο σε μια περίοδο περίπου ενός έτους, επικοινώνησα με τα κεντρικά γραφεία της Chavrolet στις 30-11-2010 με την κα Carrión, βγήκα λογομαχώντας για τον κακό προγραμματισμό… ΚΛΠ όλα αυτά με απώλεια χρόνου και θυμό, στο τέλος ήρθε νέος προγραμματισμός στο συνεργείο και το πρόβλημα λύθηκε. Επόμενο πρόβλημα, στις 14-01-2013 το σύμβολο του δοχείου λαδιού και το σταθερό κλειδί ανάβει στο κουτί, πήγα στο επίσημο συνεργείο της Reauto στο Calle Miguel Yuste, 28 Μαδρίτη, του είπα τι συνέβη, λέγοντάς μου ότι το λάδι και φίλτρα αν έπρεπε να τα αλλάξω λόγω της κακής ποιότητας του λαδιού, τους είπα ότι μετά θα πρέπει να το αλλάξουν αφού το όχημα έχει τριετή εγγύηση δωρεάν συντήρησης, ο μηχανικός μου λέει ότι αλλάζουν μόνο τα προγραμματισμένα λαδι, δηλαδη καθε 15.000 χλμ. να αναφερει οτι το λαδι εχει αλλαξει στα 45.444 χλμ και οταν βγηκε η ανωμαλια ειχε 53.900 χλμ. δηλαδη μονο 8.900 χλμ και το λαδι δεν ειναι καταλληλο για κυκλοφορια. Για άλλη μια φορά διεκδικώντας το εργαστήριο, η Chevrolet, το Δημοτικό Συμβούλιο της Μαδρίτης και η Κοινότητα της Μαδρίτης, πλήρης αχρηστία μπροστά σε τόσα άχρηστα τμήματα που πρέπει να προστατεύει ο πολίτης και ποιος είναι ο Νόμος που προβλέπει το άρθρο 51 του Συντάγματος ότι οι δημόσιες εξουσίες θα εγγυηθεί την υπεράσπιση των καταναλωτών, προστατεύοντας την ασφάλεια, την υγεία και τα νόμιμα οικονομικά συμφέροντά τους μέσω αποτελεσματικών διαδικασιών.
Για να μην κουράζομαι με τόσα προβλήματα, θα σας πω για το τελευταίο πρόβλημα, έχω αλλάξει συμπλέκτη, το πήγα στο επίσημο service που είναι αυτή τη στιγμή η Opel, Avda de la Albufera, πιστεύοντας ότι θα ήταν πιο επαγγελματίες. ή ότι θα μου έδιναν μεγαλύτερη σιγουριά.Ζήτησα προσφορά για την αλλαγή συμπλέκτη, συμφωνήσαμε για την τιμή, όταν την είχαν αλλάξει με φώναξαν ότι είναι άλλη τιμή, για να βάλω λάδι κ.λπ. Πήγα αυτοπροσώπως και βγήκα τσακώνοντας λίγο έντονα και ότι θα τους πλήρωνα μόνο ό,τι συμφωνήσαμε λίγες μέρες αργότερα υπήρχε μια μυρωδιά από το συμπλέκτη που νόμιζα ότι είχε φθαρεί, το πήρα για να μάθω το πρόβλημα, το δεύτερη μέρα το πλησίασα και εκεί το είχαν στο αίθριο, τελικά με παρευρέθηκαν λέγοντάς μου ότι το είχαν επιβεβαιώσει, γυρνούσαν μαζί μου, πέρασαν το λάστιχο με νερό στην εξωτερική πλευρά του συμπλέκτη σε περίπτωση που ήταν υπολείμματα το παλιό clutch και μπλα, μπλα, μπλα, σε διηγήματα. Ξαναπήγα σε αυτό το σέρβις στις 17-04-2018 λέγοντας στον υπεύθυνο συνεργείου κ. Άγγελο για το πρόβλημα της μυρωδιάς, έμεινα χωρίς συμπλέκτη και όταν το πάτησα πήγε μέχρι το τέλος και, πάλι γυρνώντας προς τα πίσω με το τρέιλερ μου τελείωσε ο συμπλέκτης και αναγκάστηκα να σταματήσω το όχημα περιμένω λίγο μέχρι να έχει συμπλέκτη το τσεκάρω και κανονικά πάει καλά του είπα ότι ναι αλλά ότι έχει τη μυρωδιά του συμπλέκτη και θα μείνω χωρίς αυτό πολύ σύντομα, μου είπε ότι όταν τελειώσω έσπρωξα τον συμπλέκτη προς το μέρος μου με το χέρι μου, για να δω αν συνέλθει και μπλα, μπλα, μπλα και δεν μπορείς ελέγξτε τον συμπλέκτη γιατί είναι μέσα στο περίβλημα και δεν τον βλέπετε.
Συμπέρασμα, προσπάθησε να έχεις ένα συνεργείο της εμπιστοσύνης σου που να παρατηρείς ότι τη δουλειά που κάνουν, την κάνουν καλά και δεν προκαλούν άλλες βλάβες επίτηδες, ότι υπάρχουν και, χαιρετίσματα
Τέλος, άλλη μια από τις βλάβες που μου έχουν κάνει επίτηδες σε συνεργείο, όταν άλλαξαν ιμάντα σέρβις, αυτή που κινείται, εναλλάκτη, αντλία κτλ στην τροχαλία που έχει ο στροφαλοφόρος, έκαναν εγκοπές με δείκτη. και κάθε φορά που περνάει η τροχαλία, ο μηχανικός το φθείρει, το συνεργείο της Villa de Vallecas δεν είναι από εδώ, αυτό είναι για καθοδήγηση, για να ελέγξετε τις επισκευές, χαιρετισμούς και να αφήσετε