Το 1975 κυκλοφόρησε η BMW Σειρά 3 και από τότε έγινε η το κορυφαίο όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις στην ιστορία. Οι περισσότερες από δώδεκα εκατομμύρια πωλήσεις του το διαπιστεύουν ως την καλύτερη επιλογή στην αγορά συμπαγών σαλούν.
Θέλαμε να μάθουμε από πρώτο χέρι εάν αυτή η έκτη γενιά της BMW Σειράς 3 συνέχισε να προσφέρει τα ίδια επιχειρήματα που την οδήγησαν να γίνει η απόλυτη αναφορά του τμήματος Δ, δηλαδή αν παρέμενε ένα δυναμικό, πρακτικό και εκλεπτυσμένο όχημα.
Για αυτό το επίπονο έργο επιλέξαμε μια νέα επιλογή εντός της σειράς που αντιπροσωπεύει τέλεια την τρέχουσα τάση των κατασκευαστών, τη συρρίκνωση. Μιλάμε για το νέο 328i και επίσης για να κάνουμε τα πράγματα πιο περίπλοκα για το σαλόνι του Μονάχου, αποφασίσαμε να τοποθετήσουμε το σύστημα τετρακίνησης xDrive.
Η έκτη γενιά, που ονομάζεται F30, της BMW Σειράς 3 θα είναι άξιος διάδοχος; Θα παραμείνει ευκίνητο, δυναμικό καθώς και εκλεπτυσμένο και άνετο; Για να λύσετε αυτές τις αμφιβολίες θα πρέπει να περιμένετε μέχρι αύριο, σήμερα είναι ώρα να μιλήσετε για τα δικά σας εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό, χωρίς να ξεχνάμε ούτε την κατοικησιμότητα του.
Η έκτη γενιά μεγαλώνει, αλλά διατηρεί τις αναλογίες και το αναμφισβήτητο DNA της BMW
Αυτή η έκτη γενιά της BMW Σειράς 3 έχει μεγαλύτερες διαστάσεις σε όλες της τις διαστάσεις και χάρη σε αυτό διατηρεί χαρακτηριστικές αναλογίες της Σειράς 3 (μακρύ καπό, πίσω καμπίνα και μικρός μπροστινός προεξοχή) ενώ παρέχει μια πινελιά οπτικής ισορροπίας.
Το μήκος έχει μεγαλώσει κατά 9,3 εκατοστά και η μάχη έχει αυξήσει την απόστασή της κατά 5 εκατοστά. Επιπλέον, το μπροστινό και το πίσω πλάτος του μετατρόχιο έχουν επίσης λάβει μερικά επιπλέον χιλιοστά (+ 37 mm και + 47 mm αντίστοιχα). Αυτές οι νέες διαστάσεις Επηρεάζουν τόσο την οδήγηση όσο και την κατοικησιμότητα της νέας σειράς 3.
Μιλώντας για τη σχεδίαση της νέας BMW Σειράς 3, μπορούμε να το πούμε αυτό διατηρεί το αναμφισβήτητο DNA της γερμανικής φίρμας. Όποιος το δει να περνάει από την πόρτα του σπιτιού σας θα ξέρει ότι είναι BMW χωρίς να χρειάζεται να είναι ειδικός στο θέμα.
Μπορούμε να πούμε ότι είναι μια εξέλιξη στη σχεδίαση του απερχόμενου μοντέλου. Στο μπροστινό μέρος του γερμανικού σεντάν, η χαρακτηριστική διπλή οβάλ μάσκα με ελαφρά κλίση προς τα εμπρός και τα νέα εμπρός φωτιστικά σώματα με την τυπική εμφάνιση BMW είναι εντυπωσιακά. εκτείνεται μέχρι την άκρη του.
Αν το δούμε από το πλάι, μπορούμε να δούμε το χαρισματικό σχήμα σφήνας και τις δύο γραμμές τάσης που τονίζουν τον σπορ και δυναμικό χαρακτήρα που ανέκαθεν έδειχνε το συμπαγές sedan της BMW. Στο πίσω μέρος του οχήματος «ξεκουράζονται» τα πίσω φώτα σε σχήμα L και διπλή έξοδος εξάτμισης μας λέει ήδη τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα.
Σε γενικές γραμμές, αυτός είναι ο σχεδιασμός της νέας BMW Σειρά 3, αλλά για πρώτη φορά στην ιστορία του σπορ sedan, θα είναι δυνατή η επιλογή τρεις γραμμές εξοπλισμού. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, το 328i xDrive μας έχει ευνοηθεί έναντι της σειράς Modern. Αυτό περιλαμβάνει:
– Ωοειδές πλέγμα με έντεκα σατέν ραβδώσεις και διπλές ράβδους ίδιου χρώματος στις εισαγωγές αέρα.
– Πυλώνες Β και οδηγοί παραθύρων σε φωτεινό τόνο
– Διακοσμητικά στοιχεία από σατέν αλουμίνιο
– Ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών με σχεδιασμό τουρμπίνας.
Ένα εσωτερικό προσανατολισμένο στον οδηγό και αρκετά ευρύχωρο
Στο εσωτερικό της BMW Σειρά 3 βρίσκουμε το χαρακτηριστικό ταμπλό της γερμανικής μάρκας. Αυτό περιβάλλει τον μαέστρο από τότε είναι προσανατολισμένο σε επτά μοίρες προς τα αριστερά και με αυτόν τον τρόπο «κλείνει» στον οδηγό όλα τα χειριστήρια που σχετίζονται με την οδήγηση.
Η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλή καθώς και η εφαρμογή τους. Στο ταμπλό βρίσκουμε αιωρούμενο το υπέροχο οθόνη του προγράμματος περιήγησης. Στην αρχή νόμιζα ότι είναι ανασυρόμενο, αλλά όχι, είναι ένα σταθερό στοιχείο που θα μπορέσει να τραβήξει την προσοχή των αγαπημένων μας φίλων, των «απατεώνων».
Κάτω από την οθόνη του προγράμματος περιήγησης βρίσκουμε τα κουμπιά του CD player και κάτω από αυτό μπορούμε να δούμε όλα τα στοιχεία του κλιματιστικού. Μπορούμε να πούμε ότι όλα ή σχεδόν όλα τα κουμπιά είναι σε καλό ύψος και ότι ο οδηγός δεν θα χρειαστεί να ψάξει πολύ. Η εργονομία του εσωτερικού είναι γενικά αρκετά καλή.
Στο συμμετρικό τούνελ μετάδοσης βρίσκουμε τον επιλογέα iDrive, το χειρόφρενο και το Driving Experience Control με τρεις τρόπους λειτουργίας (Sport, Comfort και Eco Pro). Από το iDrive ελέγχουμε σχεδόν όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου και παρόλο που μπορεί να είναι περίπλοκο στην αρχή, η αλήθεια είναι ότι είναι πολύ εύκολη η πλοήγηση ανάμεσα στα πολλαπλά του μενού.
Πίσω από το τριάκτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών βρίσκουμε τον πίνακα οργάνων που αποτελείται από τέσσερις επιλογείς (καυσίμου, στροφόμετρο, ταχύμετρο και θερμοκρασία λαδιού) και μια μικρή οθόνη led στο οποίο μας προσφέρεται άμεση κατανάλωση και πολλά περισσότερα δεδομένα.
Η μοντέρνα γραμμή του εξωτερικού εκτείνεται και στο εσωτερικό. Χάρη σε αυτό, η BMW 328i xDrive μας διαθέτει ταπετσαρισμένα καθίσματα σε συνδυασμό μαύρου υφάσματος/δέρματος και κάποια άλλη επένδυση που βελτιώνει το εσωτερικό της έκτης γενιάς της BMW Σειράς 3.
Ο εσωτερικός χώρος είναι πολύ γενναιόδωρος, όχι μόνο στα μπροστινά καθίσματα αλλά και στα πίσω. Ως αποτέλεσμα της αύξησης του μεταξονίου κατά 5 εκατοστά, οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων της Σειράς 3 F30 απολαμβάνουν πλέον έως και 1,5 εκατοστό περισσότερο για τα γόνατα. Το ύψος της οροφής έχει επίσης αυξηθεί αρκετά, αλλά παρόλα αυτά ένα άτομο άνω των 1,87 cm θα αγγίξει τον «ουρανό» της BMW.
Μέσα στη Σειρά 3 βρίσκουμε πολλές τρύπες για αντικείμενα. Μπροστά από το λεβιέ ταχυτήτων υπάρχει μια μεγάλη θήκη ποτών και στα περιθώρια των θυρών βρίσκουμε σημεία όπου μπορείτε να τοποθετήσετε ένα μπουκάλι μέχρι ένα λίτρο. Επιπλέον, κάτω από το κεντρικό υποβραχιόνιο βρίσκουμε επίσης μια τρύπα όπου μπορούμε να ρίξουμε τα πράγματά μας, α Θύρα USB και σύνδεση AUX-In.
Το τελευταίο που μας μένει να σχολιάσουμε είναι η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ. Τώρα στην έκτη γενιά θα έχουμε έως και 20 λίτρα παραπάνω, άρα το Ο συνολικός όγκος ανέρχεται στα 480 λίτρα. Οι φόρμες είναι πολύ χρηστικές και η άκρη απέχει 66 εκατοστά από το έδαφος. Προαιρετικά, τα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα πάγκου μπορούν να εξοπλιστούν σε αναλογία 40:20:40.
Αύριο θα συνεχίσουμε με το δεύτερο μέρος του τεστ. Σε αυτό θα μιλήσουμε για τον κινητήρα, την οδήγηση και την κατανάλωση. Αν θέλετε να μάθετε πώς εξελίσσεται η νέα γενιά της Σειράς 3, μη διστάσετε να επιστρέψετε αύριο. Έχουμε επίσης ένα πολύ σημαντικό κίνητρο, το νέος δίλιτρος τετρακύλινδρος turbo κινητήρας που αντικαθιστά το ένδοξο 325i inline six.
