Δοκιμάστε το Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV, μια εξύψωση για τις αισθήσεις σας

Το Ford Focus πάντα υπήρξε θεσμός μέσα στο οβάλ σημάδι. Το compact παλεύει από το 1998 και από τότε έχει γίνει μπεστ σέλερ. Ήρθε να διαδεχθεί ένα άλλο μυθικό μοντέλο όπως το Ford Escort και από την αρχή υπήρχε αθλητικές παραλλαγές. Για να συναντηθούμε για πρώτη φορά με τον Ford Focus ST Πρέπει να επιστρέψουμε στο 2002, όταν το όνομα «Sport Technologies ήταν εδώ για να μείνει».

Εκείνη την εποχή, η πρώτη γενιά Focus ST είχε κινητήρα βενζίνης. Zetec 2.0 λίτρων που έφτασε τους 170 ίππους της εξουσίας Ήταν επίσης κάτω από ένα RS όπως συμβαίνει σήμερα. Με το πέρασμα στη δεύτερη γενιά, τα πράγματα άλλαξαν σε αυτό το σπορ αυτοκίνητο. Πήγε να χρησιμοποιήσει βενζίνη 2.5 πεντακύλινδρο που ανέπτυξε 225 ίππους, πολύ περισσότερες επιδόσεις και λαιμαργία. Η τρίτη και η τρέχουσα γενιά θα επιστρέψει στους τέσσερις κυλίνδρους με το 2.0 EcoBoost 250 ίππων αυτό που δοκιμάσαμε

Το Ford Focus ST όπως ήδη γνωρίζουμε προσφέρεται με το αμάξωμα συμπαγής 5θυρο και με το αμάξωμα οικείος SportBreak. Αλλά μια από τις κύριες καινοτομίες που φέρνει το τρέχον μοντέλο είναι η εισαγωγή για πρώτη φορά του μηχανικός ντίζελ. Ο 2.0 TDCi εντάσσεται στη γκάμα ST με τους 185 ίππους του και το πλεονέκτημα ότι έχει περιορισμένη κατανάλωση με αξιοσημείωτες επιδόσεις. Τόσο που είναι αναμενόμενο πωλούνται λίγο πολύ εξίσου κινητήρα βενζίνης και ντίζελ. Αν και για αυτό το τεστ μας μένουν τα 250 CV της βενζίνης.

πολύ πολύ εμφανές

Αν θέλουμε να αρχίσουμε να μιλάμε για το Ford Focus ST πρέπει να πούμε ότι μέσα σε αυτό θα είναι αδύνατο να περάσει απαρατήρητο. Αν και είναι αλήθεια ότι δεν είμαι μεγάλος οπαδός του κανονικού Focus, πρέπει να αναγνωριστεί ότι αυτή η έκδοση έχει ξεχωρίσει και πολλά από αυτό. Φύγε μακριά από τις συμβάσεις, εκπληρώνοντας κάτι που μας έλειψε λίγο στο Peugeot 308 GTi. Και ναι επιλέγεται το χρώμα Αθλητικό Κίτρινο για το αμάξωμα, όπως αυτό που φέρει η μονάδα μας και που είναι προαιρετικό με 1.250 ευρώ, θα μετατρέψουμε το ST σε μαγνήτη εμφάνισης.

Οι αλλαγές του ST μπροστά από το συμβατικό Focus είναι εμφανέστατες. Ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι συγκεκριμένος, πιο φαρδύς και πιο ελκυστικός από τον στάνταρ. Σημειώνεται για αυτό εξαγωνική σχάρα κηρήθρας που ενσωματώνει τα αρχικά ST στη μία πλευρά και που μετακινεί το οβάλ σήμα στην κορυφή, που περιορίζει την κουκούλα. Ένα καπό που θα έχει σημαδεμένες νευρώσεις που αναδεικνύουν τον χαρακτήρα σας. Δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε το νέους προβολείς, που είναι πιο στενά και στυλιζαρισμένα.

Αν συνεχίσουμε να κινούμαστε στο πλάι, τα μάτια μας θα εστιάσουν στο εντυπωσιακό Τροχοί 19 ιντσών (18 ίντσες στάνταρ). Με το γυαλιστερό μαύρο χρώμα τους θα κάνουν τέλεια αντίθεση με τον 'κίτρινο-πορτοκαλί' τόνο του αμαξώματος. Για να μην αναφέρουμε τα δικά τους κόκκινες δαγκάνες φρένων. Για να συνεχίσουν με το αθλητικό πνεύμα του συγκροτήματος, κάποιοι προεξέχουσες πλαϊνές φούστες και τα τζάμια έχουν φιμέ.

Περνάμε πίσω, έναν από τους τομείς που πρέπει να εστιάσουμε περισσότερο στο Ford Focus ST. Ξεκινάμε από την κορυφή, αφού από το ταβάνι ξεκινά α πίσω αεροτομή που ενσωματώνει το φως των φρένων. Το πίσω παράθυρο έχει αρκετά συγκρατημένες διαστάσεις, ενώ οι πιλότοι παραμένουν άθικτοι. ο προφυλακτήρας ναι αυτό είναι διαφορετικό σε αυτή τη σπορ έκδοση, πιο φαρδιά και πιο εντυπωσιακή. Αν και χωρίς αμφιβολία αυτό που ξεχωρίζει περισσότερο είναι το δικό του εξάτμιση, μία διπλή έξοδος βρίσκεται στο κέντρο και με περίεργο πολυγωνικό σχήμα.

Ποιότητα και σπορ για το εσωτερικό

Όταν πάμε στην καμπίνα του Ford Focus ST, αυτή τη στιγμή θα ξέρουμε ότι δεν είμαστε σε κανένα Focus. Το λέμε πάνω από όλα για αυτό αθλητικά καθίσματα με την υπογραφή της Recaro, τα οποία είναι σε μαύρο δέρμα με τα αρχικά ST κεντημένα και με λευκές ραφές σε αντίθεση. Αυτή η διαμόρφωση και η υπογραφή Recaro επεκτείνονται και στα πίσω καθίσματα. Αξιόλογα καθίσματα, με το πλεονέκτημα ότι στη μονάδα μας είναι τα μπροστινά καθίσματα θερμαινόμενο και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο.

Θα συνεχίσουμε να μιλάμε για συγκεκριμένες λεπτομέρειες που θα βρούμε μόνο σε αυτό το Focus ST. Πρέπει να επισημάνουμε την τριάκτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, το οποίο είναι επενδεδυμένο με δέρμα και αυτό στο κάτω μέρος δέχεται καλούπι με το ακρωνύμιο ST. Το άγγιγμα θα είναι εξαιρετικό, όπως και το δικό σας αθλητικά πεντάλ από κράμα. Ο μοχλός ταχυτήτων έχει μεταλλική εμφάνιση και ο αριθμός μάρκας είναι βαμμένος με κόκκινο χρώμα. στο ταμπλό βρήκαμε τρία ρολόγια που υποδεικνύουν τη θερμοκρασία και την πίεση του λαδιού, καθώς και την πίεση υπερπλήρωσης του turbo.

Όταν ανοίγουμε τις πόρτες, βρίσκουμε μια περίεργη λεπτομέρεια που εκτείνεται στη σειρά Focus. Προαιρετικά, εγκαταστήστε μερικά πλαστικά προστατευτικά που καλύπτουν το πλαίσιο της πόρτας ακριβώς όπως το ανοίγετε. Σε κανονικές καταστάσεις κρύβονται και ξεδιπλώνονται μόνο με το άνοιγμα, αποτρέποντας το γδάρσιμο του σώματος με τα τυπικά χτυπήματα όταν παρκάρουμε πολύ κοντά σε έναν τοίχο. Επίσης αν κοιτάξουμε κάτω μπορούμε να δούμε στα κατώφλια της πόρτας ένα γραφικό με τα αρχικά του μοντέλου που ανάβει τη νύχτα.

Για τα υπόλοιπα θα βρούμε το ίδιο όπως σε κάθε Focus, με την αρετή να έχουμε α πολύ πλήρης εξοπλισμός. Το Ford Focus ST μας παρουσιάστηκε με το σύστημα πολυμέσων SYNC 2 που συνδέεται με α Οθόνη αφής 8 ιντσών. Η λειτουργία του είναι πολύ διαισθητική και έχει το πλεονέκτημα ότι μπορεί να χωρίσει την οθόνη σε τέσσερα μέρη, να μπορεί να δει διαφορετικούς τύπους πληροφοριών. Επίσης υπάρχει πολλή τεχνολογία, με συστήματα υποβοήθησης οδήγησης όπως συσκευή ανάγνωσης πινακίδων, έλεγχος ακούσιας αλλαγής λωρίδας ή βοηθός πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Αρκετός χώρος

Το ότι το Ford Focus ST είναι ένα σπορ compact δεν σημαίνει ότι δεν είναι χρησιμοποιήσιμο για καθημερινή χρήση. Από τις περισσότερες απόψεις θα έχει την ίδια κατοικησιμότητα με ένα κανονικό Focus, αλλά θα υπάρχουν επίσης ορισμένες διαφορές. Ξεκινάμε με αθλητικά καθίσματα που βρίσκουμε στα μπροστινά καθίσματα. Οι συνθήκες του είναι ιδανικές για ορεινό δρόμο, αφού ούτε η πιο στριμμένη στροφή δεν θα σας κάνει να κινηθείτε. Αυτό έχει ένα μειονέκτημα: είναι τόσο στενά που μπορεί να είναι κάπως ενοχλητικό σε μακρινά ταξίδια.

Προχωρώντας στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, στη μονάδα μας υπογράφει και η Recaro. έχει μια σαφή πρόβλεψη για δύο ενοίκους, άρα η κεντρική πλατεία θα είναι πιο στενή. Αν ταξιδεύουμε στα πλάγια θα σερβιριστεί η άνεση, αλλά όπως λέμε ο πέμπτος επιβάτης θα είναι πιο άβολος λόγω των σχημάτων και της ακαμψίας του μεσαίου τετραγώνου. ο δωμάτιο κεφαλιού και γονάτων Είναι αρκετά καλό, σε συμφωνία με άλλα μοντέλα αυτής της κατηγορίας.

Κορμός Το Ford Focus ST δεν θα είναι ένα από τα πιο δυνατά σημεία. κύβος 363 λίτρα, που σημαίνει ότι είναι λίγο κάτω από τον μέσο όρο του τμήματος. Το ξεπερνούν ορισμένα μοντέλα όπως το Peugeot 308 GTi, το SEAT León Cupra ή το Volkswagen Golf GTI. Έχει το πλεονέκτημα ότι έχει χρησιμοποιήσιμα σχήματα και φτάνει τα 1.148 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. κάτω από το πάτωμα βρήκαμε ένα υπογούφερ Εκτός από τον εφεδρικό τροχό. Ανήκει στο προαιρετικό ηχοσύστημα της Sony, με δέκα ηχεία.

2.0 EcoBoost 250 ίππων

Η μηχανική που βρίσκουμε κάτω από το καπό του Ford Focus ST είναι η βενζίνη 2.0 EcoBoost 250 ίππων. Αυτός ο υπερτροφοδοτούμενος εν σειρά τετράτροχος 2.0 λίτρων θα είναι η πιο ισχυρή επιλογή στη γκάμα του Focus πίσω από το νέο RS. αναπτύσσω 250 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ. και 360 Nm ροπής μεταξύ 2.000 και 4.500 σ.α.λ. Είναι ο μηχανισμός με τις περισσότερες επιδόσεις του Focus ST, αλλά θα υπάρχει και άλλη επιλογή. Για πρώτη φορά προσφέρεται ντίζελ, το 2.0 TDCi με ισχύ 185 ίππων και 400 Nm. Η μονάδα μας είναι η βενζίνη και η αλήθεια είναι ότι την προτιμάμε.

Και οι δύο κινητήρες θα είναι διαθέσιμοι μόνο με το κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η τετρακίνηση θα υποβιβαστεί προς το παρόν στο Focus RS. Το 2.0 EcoBoost μας μπορεί να συνδεθεί μόνο με α μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Στην περίπτωση του 2.0 TDCi, εκτός από αυτό το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων θα υπάρχει επίσης ένα αυτόματη αλλαγή ισχύος έξι ταχύτητες. Ίσως είναι υπερβολικό να ρωτάμε, αλλά δεν θα μας αηδίαζε η επιλογή ενός αυτόματου κιβωτίου με paddles στο τιμόνι σε βενζίνη.

Στο Ford Focus ST οι αισθήσεις θα είναι αρκετά έντονες. Το οβάλ σημάδι μας υπόσχεται α 0-100 χλμ./ώρα σε 6,5 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 248 km/h. Μια επίδοση κάπως πιο κάτω από το 308 GTi που πέρασε από τα χέρια μας, αλλά που θα μας αφήσει μια καλή γεύση στο στόμα. Είναι επίσης κάπως πιο βαρύ αν και διατηρεί τη φόρμα του και ρίχνει στη ζυγαριά 1.362 kg. Διαθέτει το σύστημα Start-Stop στάνταρ και αυτό καθιστά δυνατή την απόκτηση ενός μέση εγκεκριμένη κατανάλωση 6,8 l/100km, αν και θα είναι ένα αρκετά αισιόδοξο νούμερο.

ιδανικό για διασκέδαση

Ήρθε η ώρα να δούμε τι μας προσφέρει το Ford Focus ST. Τοποθετούμε τις πλάτες μας στα άνετα καθίσματα τους, πατάμε το κουμπί που δίνει ζωή στον κινητήρα και αρχίζουμε να λαμβάνουμε αισθήσεις. Δεν χρειάζεται να διανύσετε πολλά χιλιόμετρα για να συνειδητοποιήσετε ότι έχουμε κάτι «αρκετά μεγάλο» στα χέρια μας. παρόλο που το ο ήχος είναι πολύ προσομοιωμένος και μας λείπει κάτι περισσότερο από το «κακό γάλα». Αυτό το σφάλμα παραμένει επιλύεται με ευελιξία που μας δίνει τη μηχανική του EcoBoost, στην οποία βρίσκουμε δύναμη σε όλα τα καθεστώτα.

Επίσης η παράδοση είναι πολύ γραμμικό από κάτω, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η μέγιστη ροπή υπάρχει μεταξύ 2.000 και 4.500 σ.α.λ. Η βελόνα του στροφόμετρου ανεβαίνει γρήγορα και όταν θέλουμε να το καταλάβουμε είναι αγγίζοντας τις 6.500 σ.α.λ την ίδια στιγμή που ένα πονηρό χαμόγελο ζωγραφίζεται στο πρόσωπό μας. Με αυτόν τον τρόπο συνειδητοποιούμε ότι οι προσπεράσεις και άλλοι ελιγμοί είναι παιχνιδιάρικο για το Focus ST λόγω κάποιων εξαιρετικές ανακτήσεις.

Ξεχωρίζει για μια αξιοζήλευτη ευελιξία που το κάνει ένα διασκεδαστικό αυτοκίνητο. Ο χαρακτήρας του μας οδηγεί κατευθείαν στους πιο στριφογυριστούς δρόμους για να δούμε τι είναι ικανός. Η αλήθεια είναι η καμπύλη περνάει Το Focus ST είναι αρκετά γρήγορο και σταθερό τόσο σε κλειστές όσο και σε πιο ανοιχτές στροφές. Αν το ζορίσουμε μπορούμε να επαληθεύσουμε ότι είναι όχημα ελαφρώς υποστροφή, με τάση προς τα πίσω, αν και τίποτα ανησυχητικό. Μας αρέσουν τα έντονα συναισθήματα.

Κάτι που μας λείπει στο σπορ compact και που κουβαλούν κάποιοι από τους αντιπάλους του είναι το τρόπους οδήγησης. Εδώ δεν θα έχουμε πολλές επιλογές για να τροποποιήσουμε κάποιες παραμέτρους ανάλογα με την περίσταση. Αυτό που μπορούμε να κάνουμε είναι να βάλουμε το έλεγχος ευστάθειας στη λειτουργία Sport, που διασφαλίζει ότι υπάρχει λιγότερη παρέμβαση ηλεκτρονικών, η οποία θα τεθεί σε εφαρμογή αργότερα. Είμαστε επίσης σας επιτρέπει να αποσυνδεθείτε εντελώς βοηθήματα, κάτι που δεν συνιστάται εντελώς στον ανοιχτό δρόμο.

Αξιοσημείωτο στη δυναμική ενότητα

Ισχυρή και ευέλικτη μηχανική, ισορροπημένο πλαίσιο και αυτό επιτρέπει τη διασκέδαση, τι άλλο βρίσκουμε στο Ford Focus ST; Πρέπει να μιλήσουμε για ένα σύστημα που ονομάζεται Ηλεκτρονικός έλεγχος διανυσματικής ροπής, το οποίο θα λειτουργεί ως αυτοκλείδωμα. Αυτό σημαίνει ότι στις καμπύλες περισσότερη ροπή θα φτάσει στον εξωτερικό τροχό παρά στον εσωτερικό, Μεγάλη βελτίωση της πρόσφυσης. Εκτός από αυτή την ηλεκτρονική βοήθεια, θα έχουμε και πιο παραδοσιακές. Τα ελαστικά Michelin Sport Pilot 3 με μέτρα 235/35 R19 το βοηθούν να κολλάει γερά στο έδαφος.

Η ρύθμιση της αναστολής σε αυτό το μοντέλο θα είναι επίσης αρκετά πιο σταθερό από ότι σε ένα κανονικό Focus. Παραλαμβάνει νέα αμορτισέρ για να διασφαλίσει τη σπορ του και όμως δεν το βρίσκουμε άβολο Για τη μέρα με τη μέρα. Μπορεί να ταλαιπωρούμαστε λίγο περισσότερο στα τεράστια ανώμαλα ταχύτητας που κατοικούν σε πολλούς από τους δρόμους μας, αλλά μετά θα εκμεταλλευτούμε τη σκληρότητά τους. Απο φρένα πρέπει να τονίσουμε την αποτελεσματικότητά του, με αξιοσημείωτη δύναμη και εύκολο στη δόση.

Αν υπάρχει κάποιο σημείο που δεν μας πείθει στο Ford Focus ST, μάλλον είναι η διεύθυνσή σας. Η αμερικανική μάρκα υπερηφανεύεται για το πόσο άμεση είναι, με μόλις 1,8 γύρους μεταξύ των στάσεων. Ωστόσο, δεν τελειώνει να μας μεταδίδει όσα απαιτούμε σε ένα αυτοκίνητο με αυτά τα χαρακτηριστικά. φανταζόμαστε πολύ ηλεκτρονικά υποβοηθούμενη και αυτό μας απομακρύνει λίγο από αυτό που συμβαίνει ανάμεσα στους τροχούς και την άσφαλτο. Το θετικό μέρος θα είναι η διευκόλυνση που θα έχουμε ελιγμός στην πόληκαθώς και για στάθμευση.

Όπως έχετε ήδη μπορέσει να επαληθεύσετε μέχρι τώρα, το Ford Focus ST είναι ένα γεννημένο σπορ αυτοκίνητο και επομένως δεν θα ξεχωρίσει από άποψη κατανάλωσης. Ακόμη και σε διαδρομές σε αυτοκινητόδρομο με νόμιμες ταχύτητες, θα είναι δύσκολο να φτάσετε γύρω στα 7 λίτρα και αδύνατο να φτάσετε τα νούμερα έγκρισης. Η απόδειξή μας τελειώνει με α μέση κατανάλωση 8,9 l/100km. Πρέπει επίσης να πούμε ότι δεν έχουμε επιδιώξει την αποτελεσματική οδήγηση σε καμία στιγμή. Το Ford Focus ST είναι ένα αυτοκίνητο που πρέπει να το απολαύσετε και οι ιδιοκτήτες του θα το συνηθίσουν να ξοδέψεις πολύ περισσότερα των παρατιθέμενων.

Για να τελειώσετε

Η περίληψη είναι ότι το Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV είναι ένα όχημα να έχετε υπόψη σας αν ψάχνουμε για ένα αθλητικό συμπαγές. Αν θέλουμε να διαφοροποιηθούμε από τους υπόλοιπους, θα είναι μια τέλεια επιλογή λόγω του τολμηρή αισθητική με το οποίο είναι αδύνατο να περάσει απαρατήρητο. Οι ζάντες, το σπόιλερ ή η διπλή έξοδος της εξάτμισης δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο.Υπάρχει επίσης αποκλειστικότητα και ποιότητα στο εσωτερικό, γεμάτο συγκεκριμένα στοιχεία. φιλοτιμία Θα βάλουν τα καθίσματα Recaro που αγκαλιάζουν έντονα κάθε σώμα.

Το μπλοκ καυσίμου είναι πολύ εύχρηστο και δυνατό. Αντιδρά σε κάθε υπόδειξη του δεξιού μας ποδιού και συνδυάζεται άψογα με ένα αξιόλογο σασί. Το FocusST Είναι διασκέδαση της οδήγησης και παρέχει πολύ θετικές αισθήσεις όταν βρισκόμαστε πίσω από το τιμόνι. Έχει επίσης το πλεονέκτημα ότι έχει ένα αρκετά ελκυστική τιμή. Ξεκινά από 25.705 ευρώ και αυτό την τοποθετεί κάτω από τους περισσότερους άμεσους αντιπάλους της.

Εξοπλισμός Ford Focus ST

Ford Focus ST

• Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών
• Μπροστινή φούστα, πλαϊνά και πίσω διαχύτης με διπλή κεντρική έξοδο εξάτμισης
• Σπορ μπροστινά καθίσματα Recaro από δέρμα
• Ραδιόφωνο/CD MP3 με οθόνη 3,5 ιντσών, θύρα USB και έξι ηχεία
• Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης
• Αποκλειστικός πίνακας οργάνων ST
• Αισθητήρας φωτός και βροχής
• Αυτόχρωμος εσωτερικός καθρέφτης
• Premium κεντρική κονσόλα με υποβραχιόνιο
• Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω
• Δερμάτινο πόμολο αλλαγής ταχυτήτων ST Exclusive Design
• Επένδυση μαρσπιέ πόρτας με λογότυπο ST
• Αποκλειστικά πατάκια ST μπροστά και πίσω
• Μπροστινοί, πλαϊνοί και αερόσακοι κουρτίνας
• Αντιμπλοκάρισμα φρένων ABS

Ford Focus ST+

• Εξοπλισμός ST
• Προβολείς Bi-Xenon HID
• Εμπρός και πίσω φώτα ημέρας LED
• Σπορ μπροστινά καθίσματα Recaro με δερμάτινη επένδυση και θέρμανση
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού 8 κατευθύνσεων
• Μεμονωμένα πίσω καθίσματα Recaro

Τιμή Ford Focus ST στην Ισπανία

Η γνώμη του συντάκτη

Συλλογή εικόνων Ford Focus ST