Δοκιμάστε το Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 150 CV 4 × 4, γιατί το premium; (με βίντεο)

Αυτή την εβδομάδα δοκιμάσαμε ένα από τα πιο πρόσφατα μοντέλα που εντάχθηκαν στην τσέχικη φίρμα, το Skoda Kodiaq. Πρόκειται για όχημα εκτός δρόμου που ανήκει στην τμήμα D-SUV, του οποίου η καμπίνα είναι ικανή να φιλοξενήσει έως 7 επιβάτες. Είναι ένα σημαντικό μοντέλο για τη Skoda, καθώς είναι το πρώτο της μοντέλο SUV προσαρμοσμένο στα σημερινά γούστα της ευρωπαϊκής αγοράς. Το Skoda Yeti, παρότι είχε αρκετά αξιοπρεπείς ικανότητες εκτός δρόμου, δεν ήταν το προϊόν που ζητούσε η σημερινή κοινωνία.

Η δοκιμασμένη μονάδα αντιστοιχεί σε ένα Skoda Kodiaq in Στυλ φινίρισμα και με κινητήρα ντίζελ 2.0 TDI 150 ίππων, μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και τετρακίνηση. Ανάμεσα σε ανταγωνιστές αυτού του τσέχικου SUV Για διαστάσεις και επιλογή έως 7 θέσεις μπορούμε να αναφέρουμε τα Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe ή Peugeot 5008. Θα μάθουμε σε βάθος αυτό το Skoda Kodiaq στο οποίο έχει εναποθέσει τόσες πολλές ελπίδες η τσέχικη μάρκα.

Αυτό το μοντέλο SUV της Skoda χρησιμοποιεί το αρθρωτή πλατφόρμα MQB του Ομίλου Volkswagen και έχει αρκετά γενναιόδωρες διαστάσεις που το κατατάσσουν στα μεγαλύτερα της κατηγορίας του. Έχει μήκος 4,7 μέτρα, κατά 1,88 πλάτος και 1,68 ύψος, έχοντας επίσης μεταξόνιο 2,79 μέτρα. Όπως θα δούμε στη συνέχεια, αυτές οι διαστάσεις του δίνουν ένα αρκετά γενναιόδωρο εσωτερικό, σήμα κατατεθέν του σπιτιού.

Στιβαρό, κομψό και επίκαιρο

Το Skoda Kodiaq είναι εύκολα αναγνωρίσιμο αισθητικά από το μπροστινό του μέρος ως μοντέλο της τσέχικης φίρμας, αν και πρέπει επίσης να πούμε ότι ήταν το πρώτο μοντέλο της μάρκας που χρησιμοποίησε το σπασμένοι προβολείς που εξοπλίζουν το Skoda Octavia 2017 και το Skoda Karoq, το μικρό του αδερφάκι που θα προσγειωθεί σύντομα στις αντιπροσωπείες. Η μάρκα κατάφερε να συνδυάσει μια κάπως στιβαρή αισθητική με μια επίκαιρη και κομψή εικόνα, κάτι που δεν καταφέρνουν όλοι οι κατασκευαστές.

La πλαϊνή όψη προδίδει τις μεγάλες διαστάσεις του Kodiaq, με ένα αρκετά μεγάλο πίσω μέρος στα τρία τέταρτα. Η ιδιότητά του ως SUV έχει και αισθητική παρουσία, αφού η Το κάτω μέρος του αμαξώματος και οι θόλοι των τροχών προστατεύονται με μαύρο πλαστικό. Για να τονίσει τη γραμμή τάσης που εκτείνεται σε όλη την πλευρά σε ελαφρώς ανοδική μορφή από τους προβολείς έως τα πίσω φώτα.

En υπάρχουν Από το SUV φαίνεται η γερμανική επιρροή, καθώς οι σχεδιαστικές γραμμές είναι αρκετά οριζόντιες. Τα φώτα σε σχήμα τριγώνου το κάνουν εύκολα αναγνωρίσιμο από δεκάδες μέτρα μακριά στο σκοτάδι. Όπως βλέπουμε, η πόρτα του πορτμπαγκάζ έχει μεγάλη επιφάνεια, κάτι που θα μας διευκολύνει στη φόρτωση και ξεφόρτωση του πορτμπαγκάζ.

Όταν ο χώρος είναι πρωταρχικός

Τα περισσότερα προϊόντα Skoda ξεχωρίζουν για τη μεγαλύτερη καμπίνα από τον ανταγωνισμό. Στο Skoda Kodiaq συνεχίζει να εκπληρώνεται και αυτό είναι Δεν μπορούμε να παραπονεθούμε για τον χώρο σε καμία από τις διαστάσεις του. Τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά ευρύχωρα ώστε δύο παίκτες του NBA να νιώθουν αρκετά άνετα και χαλαρά εδώ μέσα.

Πάμε στο δεύτερη σειρά και μόλις ανοίξουμε την πόρτα εκτιμούμε ήδη ότι δεν θα υποφέρουμε ούτε από κλειστοφοβία. Ο χώρος μέχρι την οροφή είναι πολύ καλός, ακόμη περισσότερο αν σκεφτεί κανείς ότι αυτή η μονάδα διαθέτει ηλιοροφή. Ο χώρος σε πλάτος είναι επίσης κάτι παραπάνω από σωστός. Ένας πέμπτος επιβάτης θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει το κεντρική πλατεία, αν και είναι κάπως πιο σκληρό και άβολο από τα πλάγια.

Το σημαντικό μεταξόνιο επιτρέπει α άφθονο χώρο για τα γόνατα. Εγώ, με ύψος 1,76 μέτρα και με το μπροστινό κάθισμα στη συνηθισμένη θέση οδήγησης, είχα περίπου 25 εκατοστά περιθώριο για να τρίψω τα γόνατά μου στην πλάτη.

Είναι αλήθεια ότι αυτή η λεπτομέρεια έχει κάτι σαν «παγίδα», από τη δεύτερη Η σειρά μπορεί να ολισθαίνει κατά μήκος (έχει και ρύθμιση κλίσης πλάτης) και είμαστε στην πιο πίσω θέση. Η θετική πλευρά είναι ότι αν θέλουμε κερδίστε μερικά επιπλέον λίτρα πορτμπαγκάζ δεν έχουμε παρά να σύρουμε τα καθίσματα λίγα εκατοστά προς τα εμπρός, κάτι που πρέπει να κάνουμε σχεδόν υποχρεωτικά εάν κάποιος συνοδός χρησιμοποιεί την τρίτη σειρά καθισμάτων.

Πρόσβαση στο έκτη και έβδομη θέση είναι περίπλοκο, θα πρέπει να έχουμε ελάχιστη ευελιξία για να τα έχουμε πρόσβαση. Παρά το γεγονός ότι δεν συνιστώνται μέρη για χρήση σε καθημερινή βάση και σε ταξίδια, η αλήθεια είναι ότι δεν μας έχουν φανεί εντελώς άσχημα, καθώς είναι πιο ευρύχωρα από αυτά ενός Toyota Land Cruiser, για παράδειγμα. Σε κάθε περίπτωση, δεν θα σκεφτόμουν ένα ταξίδι 500 χλμ με 7 ενήλικες σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά με 5 ενήλικες και 2 κοντούς, κάτω από 1,70 περίπου.

Πάμε στο κορμός. Κατά το άνοιγμα της πύλης, αυτόματα στη μονάδα μας, θα βρούμε χώρο φόρτωσης του 560 λίτρα και αν ξεδιπλώσουμε την τρίτη σειρά καθισμάτων θα είναι 270 λίτρα, πολύ μεγαλύτερη από ότι στον ανταγωνισμό των 7 θέσεων. Αν επιλέξουμε το Έκδοση 5 θέσεων η χωρητικότητα φορτίου είναι 650 λίτρα. Τα σχήματα είναι αρκετά εύχρηστα και επίπεδα, έχοντας και μερικά συρτάρια στα πλαϊνά.

Με μεγάλη γερμανική επιρροή μέσα

Η Skoda έχει φύγει από μάρκα lowcost να προσφέρει μερικά εξοπλισμό, τεχνολογίες και φινιρίσματα κοντά σε κορυφαίες μάρκες και παρόμοια με αυτά της «αδελφής» εταιρείας Volkswagen. Στο Skoda Kodiaq συναντάμε φινιρίσματα με πολύ καλή πινελιά και εμφάνιση σε γενικό επίπεδο. Το πάνω και το μεσαίο τμήμα των διακοσμήσεων του ταμπλό είναι από πλαστικό απαλό αφράτο, ενώ οι κάτω περιοχές είναι σκληρές. Οι ρυθμίσεις είναι αρκετά σωστές, αν και είναι αλήθεια ότι, τουλάχιστον η μονάδα μας, έχει κάποια τριξίματα στις μπροστινές πόρτες.

Η γενική αισθητική της καμπίνας είναι επίσης πολύ γερμανικού τύπου, αναζητώντας κομψότητα, οριζόντιες γραμμές και σωστή και διαισθητική θέση των κύριων χειριστηρίων. Μπορούμε να αναδείξουμε το άγγιγμα της κύριας οθόνης, με ένα γυαλί που μεταδίδει αρκετή ποιότητα. Αφ 'ετέρου, πλαστικά ένθετα που μιμούνται το ξύλο στο μεσαίο ύψος του ταμπλό προσφέρουν μια κομψή πινελιά. Επιπλέον, αυτό στην πλευρά του συνοδηγού είναι ένα δεύτερο ντουλαπάκι, το οποίο θα είναι πάντα χρήσιμο για να κρύψουμε ό,τι κουβαλάμε στις τσέπες μας.

Δεν μπορούμε να ξεχάσουμε ούτε το λύσεις Απλά έξυπνος συνηθισμένο της τσέχικης μάρκας. Μπορούμε να αναφέρουμε, μεταξύ άλλων, έναν φακό στο πορτμπαγκάζ, μια ξύστρα για την αφαίρεση του πάγου στο καπάκι του ρεζερβουάρ, τα προστατευτικά που ξεδιπλώνονται κατά το άνοιγμα των θυρών, αποφεύγοντας την τυπική και ενοχλητική τριβή στο αυτοκίνητο του γείτονα ή στο Ομπρέλα σε στυλ Rolls-Royce που έχουν δικό τους χώρο στην επένδυση των εξώπορτων.

5 κινητήρες: 3 βενζίνης και 2 diesel

Το Skoda Kodiaq είναι διαθέσιμο με διάφορες δυνάμεις από 125 έως 190 ίππους, έχοντας επίσης μηχανικά κιβώτια 6 σχέσεων και κιβώτια DSG 6 ή 7 σχέσεων. Η πρόσφυση μπορεί να είναι στον μπροστινό άξονα ή και στους τέσσερις τροχούς. Στη βενζίνη έχουμε ένα μπλοκ κινητήρα 1.4 TSI που αποδίδει 125 ή 150 ίππους και έναν 2.0 TSI 180 ίππων, ενώ η γκάμα ντίζελ προσφέρει μόνο μπλοκ 2.0 TDI σε εκδόσεις 150 και 190 ίππων.

2.0 TDI 150 CV, χειροκίνητο 6v και 4 × 4

Όπως αναφέραμε μερικές παραγράφους παραπάνω, η μονάδα δοκιμών μας σχετίζεται με το μπλοκ κινητήρα ντίζελ 2.0 TDI με 150 ίππους με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και τετρακίνηση. Πιθανώς η έκδοση με τις περισσότερες πωλήσεις του Kodiaq στην Ισπανία θα είναι αυτή, αν και με απλή πρόσφυση αντί για 4 × 4. Ωστόσο, αν πρόκειται να κάνουμε συνήθως σπασίματα από την άσφαλτο η συνολική πρόσφυση θα είναι ένας καλός σύμμαχος.

Η δοκιμασμένη έκδοση εγκρίνει μέση κατανάλωση 5,4 l/100 km, αν και κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας ήμασταν μάλλον μεταξύ 6,5 και 7 λίτρων. Δεν το θεωρούμε μεγάλη κατανάλωση, γιατί πρέπει να έχουμε υπόψη μας ότι έχουμε να κάνουμε με αυτοκίνητο μεγάλου βάρους (πάνω από 1.700 κιλά), μεγάλων διαστάσεων και πρόσφυσης 4×4. Οι 150 ίπποι του εμφανίζονται στις 3.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή του ο μέγιστος κινητήρας είναι 340 Nm και είναι διαθέσιμο μεταξύ 1.750 και 3.000 σ.α.λ.

Σύμφωνα με το δελτίο δεδομένων του, μπορεί να κάνει τα 0-100 km/h σε 9,8 δευτερόλεπτα και να επιταχύνει στα 195 km/h. Η απάντηση δεν είναι λαμπρή και δεν μας αφήνει κολλημένους στο κάθισμα, αλλά θα είναι α αρκετά μηχανικά για κανονική χρήση που θα σας δώσει έναν τακτικό πελάτη αυτού του τύπου αυτοκινήτου. Από την πλευρά του η λειτουργία από πλευράς θορύβου και κραδασμών είναι σωστή.

Άνετο για ταξίδια, αλλά γέρνει σε στριμμένους δρόμους

Στο τιμόνι του Skoda Kodiaq παρατηρούμε ότι αντιμετωπίζουμε ένα μεγάλο και βαρύ αυτοκίνητο όπως συμβαίνει με τους περισσότερους αντιπάλους της. Υπέρ του, η μεγάλη γυάλινη επιφάνεια μας προσφέρει καλή ορατότητα. Εκεί που αισθάνεται πιο άνετα είναι σε αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους. ο φίλτρα ανάρτησης πολύ καλά λακκούβες και ρωγμές, μεταδίδοντας καλή άνεση στον οδηγό και τους συνοδούς του. Σε αυτό βοηθά και η επιτυγχανόμενη απαλότητα των καθισμάτων σε όλα τα καθίσματα του.

Εάν μπαίνουμε ορεινούς δρόμους ή ανεβάζουμε ρυθμό σε περιοχές γεμάτες καμπύλες, τα 1.750 κιλά είναι αισθητά με τη μορφή το σώμα γέρνει. Είναι το τίμημα που πρέπει να πληρώσετε για μια καλή βόλτα σε γρήγορους δρόμους και άνεση στα ταξίδια. Γι' αυτό είναι σκόπιμο να χρησιμοποιείτε (και να αποκτάτε) τα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης με τροποποίηση της ανάρτησης και ενεργοποιήστε το σπορ αυτοκίνητο σε αυτού του τύπου δρόμους με στροφές, αποκτώντας άνεση αλλά και αίσθημα ασφάλειας στο τιμόνι, εάν πραγματοποιήσουμε μια κάπως δυναμική οδήγηση.

Τα 4,7 μέτρα μήκος και το πλάτος του στα 1,88 μέτρα δεν θα το κάνουν ακριβώς ένα ευέλικτο αυτοκίνητο στα στενά δρομάκια του πόλη, νιώθοντας εδώ κάπως άβολα. Δεν μας εκπλήσσει, γιατί οι νόμοι της φυσικής δεν είναι αναπόφευκτοι ούτε για το Skoda Kodiaq ούτε για κανένα άλλο μοντέλο παρόμοιων διαστάσεων.

Με το τσέχικο SUV μπορούμε να ξεφύγουμε από την άσφαλτο, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι είναι SUV και όχι off-roader. Οι κάτω γωνίες του αμαξώματος περιορίζουν τις εκτός δρόμου δυνατότητές του, αν και πρέπει επίσης να αναγνωρίσουμε ότι το 4×4 πρόσφυση Μας επέτρεψε να αντιμετωπίσουμε κάποιες πλαγιές με χαλαρό χαλίκι και άλλες πιο απότομες που δεν πιστεύαμε ότι θα μπορούσαμε να στεφανώσουμε. Η κίνηση σε όλους τους τροχούς συνιστάται επίσης εάν χιονίζει συνήθως στην περιοχή σας ή αν είναι συχνές οι έντονες βροχοπτώσεις.

Κατάληξη

Το Skoda Kodiaq επέτρεψε στην εταιρεία να εισέλθει σε ένα άγνωστο μέχρι τώρα τμήμα, αυτό των μεγάλων SUV, και το κάνει επίσης με ένα 7θέσιο που είναι το πιο ευρύχωρο στο τμήμα. Μας φάνηκε καλύτερο προϊόν από το Nissan X-Trail ή το Mitsubishi Outlander, αν και είναι αλήθεια ότι αυτά τα δύο είναι φθηνότερα.

Περιμένουμε να γνωρίσουμε τον μικρότερο αδερφό του, το Skoda Karoq. Θα κυκλοφορήσει στην αγορά σε λίγες εβδομάδες με μια αισθητική παρόμοια με αυτή του Kodiaq για να μπει στην πολυσύχναστη και περίπλοκη κατηγορία των C-SUV, όπου θα πολεμήσει ισχυρούς αντιπάλους όπως το Nissan Qashqai, το Seat Ateca, το Hyundai Tucson ή το Peugeot 3008.

Εξοπλισμός του Skoda Kodiaq

Ενεργή

• μπροστινά φώτα ομίχλης
• Κυβερνήτης και περιοριστής ταχύτητας
• Μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο
• Θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
• Σύστημα Stop&Start stop and start
• φώτα ημέρας
• Κλιματισμός
• Αναδιπλούμενος πίσω δίσκος
• Μπάρες οροφής
• ενσωματωμένος υπολογιστής
• Δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και πόμολο ταχυτήτων
• Καπέλα καθρέφτη χρώματος σώματος
• Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών

Φιλοδοξία

• 8 ηχεία
• βοήθεια στάθμευσης
• Συρτάρια κάτω από τα μπροστινά καθίσματα
• CareConnect
• Αντιστροφή κάμερας
• Κλίμα
• Αισθητήρες φωτός και βροχής
• Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα
• Σκοτεινά πίσω παράθυρα
• Εσωτερικά φώτα στο πάτωμα
• Φώτα με λειτουργία "coming home".
• δίχτυ πορτμπαγκάζ
• Επιλογή τρόπων οδήγησης χωρίς ρύθμιση ανάρτησης
• Εσωτερικές επενδύσεις θυρών από δέρμα
• Πίσω φώτα LED

Στυλ

• Φώτα ομίχλης και φανάρια
• Κύριοι προβολείς LED
• Αποθηκευτικός χώρος στο πορτμπαγκάζ
• Ρύθμιση μέσης στα μπροστινά καθίσματα
• Κλιματισμός τριών ζωνών
• Πακέτο Chrome
• Άνετα μπροστινά καθίσματα
• Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών

Τιμές Skoda Kodiaq

Η γνώμη του συντάκτη

Γκαλερί εικόνων Skoda Kodiaq