Δοκιμή Jeep Cherokee 2.0 MultiJet 140 CV 4 × 2, ένα SUV με τη δική του προσωπικότητα

Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που μπορούμε να επικρίνουμε ότι δεν έχουν προσωπικότητα, αλλά αυτό σίγουρα δεν είναι κάτι που μπορούμε να κάνουμε με τη δοκιμή μας αυτή την εβδομάδα. Πέρασε από τα χέρια μας Jeep Cherokee τελευταίας γενιάς, που έφτασε στην ισπανική αγορά στα τέλη του 2013. Αντιπροσωπεύει μια ριζική αλλαγή για το μοντέλο, από άποψη αισθητικής, σχεδίασης και ποιότητας.

Δοκιμάσαμε την πιο προσιτή έκδοση της γκάμας, δηλαδή με τον κινητήρα diesel 2.0 MultiJet 140 ίππων, που σχετίζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (4×2). Το φινίρισμα είναι επίσης το πιο βασικό, Γεωγραφικό μήκος. Με αυτό το Jeep Cherokee, οι Αμερικανοί θέλουν να προσφέρουν ένα πιο premium προϊόν από ποτέ σε αυτήν την κατηγορία, προσπαθώντας να ανταγωνιστούν βαρέων βαρών όπως το Audi Q5 ή το Volvo XC60.

Όμορφη ή άσχημη;

Θα ασχοληθούμε με το Jeep Cherokee σε βάθος, αλλά είναι ξεκάθαρο ότι δεν θα μπορούσαμε να ξεκινήσουμε αυτή τη δοκιμή με άλλο τρόπο εκτός από μια ανάλυση για την αισθητική του. Είναι ένα αμφιλεγόμενο αυτοκίνητο, που τραβάει την προσοχή όπου κι αν πάει και προκαλεί ανάμεικτα συναισθήματα. Δικα τους χωρισμένοι προβολείς με τα φώτα ημέρας LED και τα φλας στο επάνω μέρος, τα φώτα πορείας στην κεντρική περιοχή και τα φώτα ομίχλης στο κάτω μέρος είναι οι ένοχοι αυτής της αισθητικής που ορισμένοι έχουν χαρακτηρίσει ως Citroen C4 Cactus αναβολισμένο, μόνο που το Cherokee προηγείται του Γάλλου.

Πολλοί άνθρωποι το βρίσκουν φρικτό αυτοκίνητο, άλλοι αγαπούν αυτό το άγγιγμα τόσο διαφορετικό και άλλοι, συμπεριλαμβανομένου εμένα, δεν έχουν επιλέξει ακόμη κανένα από τα δύο άκρα, παρόλο που έχω ζήσει με αυτό το αυτοκίνητο για μια εβδομάδα. Το μαύρο χρώμα καμουφλάρει αρκετά τους κύριους προβολείς Στο σχέδιο. Στο μπροστινό μέρος λείπει και το μεγάλο σήμα κατατεθέν της Jeep, η σχάρα με τις επτά κάθετες υποδοχές, η οποία είναι ενσωματωμένη στο καπό του αυτοκινήτου.

Η πλάγια όψη είναι αναμφίβολα η πιο όμορφη του αυτοκινήτου, είναι κλασική και έχει λίγο όγκο. ο πλαστικά προστατευτικά καμάρας τροχού και το κάτω μέρος του σώματος του δίνουν μια στιβαρή εμφάνιση εκτός από το ότι κάνουν τη δουλειά του, αν και σε αυτή τη μαύρη μονάδα δοκιμής δεν εκτιμώνται και τόσο. Στο πίσω μέρος, η σχεδίαση είναι επίσης πιο κλασική, με επιθετικά πίσω φώτα LED. Η πίσω πόρτα έχει μια μεγάλη κενή περιοχή που δίνει στο πίσω μέρος μια πιο βαριά εμφάνιση.

Ένα πάνω από το μέσο Jeep Cherokee

Μέχρι στιγμής, μπορούμε να επαινέσουμε τις προηγούμενες γενιές του Jeep Cherokee για πολλά πράγματα, αλλά η ποιότητα του εσωτερικού δεν είναι ένα από αυτά. Προηγούμενες ερμηνείες του μοντέλου ξεχωρίζουν για τη μαζική χρήση σκληρών και σε πολλές περιπτώσεις κακής εμφάνισης πλαστικών, καθώς και για μη ελκυστικά σχέδια. Με αυτό το Jeep Cherokee η μάρκα δείχνει μια ριζική αλλαγή και υιοθετεί μια αισθητική και υλικά παρόμοια με αυτά του Jeep grand cherokee, ένα μοντέλο που στην τελευταία του γενιά ήταν και α μεγάλο βήμα μπροστά.

Το πάνω μέρος του ταμπλό και οι πόρτες είναι μαλακό πλαστικό, ενώ τα κάτω μέρη χρησιμοποιούν σκληρό πλαστικό με καλή οπτική παρουσία και στην αφή, καθώς και ανθεκτικό στις γρατσουνιές. Λεπτομέρεια που αυξάνει την αίσθηση της ποιότητας είναι οι ραφές του ταμπλό, που θέλουν να φαίνονται σαν ραφές δερμάτινης επένδυσης, αλλά όχι, το ταμπλό είναι πλαστικό. Ορισμένα χρυσά καλούπια κοσμούν τις λεπτομέρειες του ταμπλό, ενώ άλλα προσομοιώνουν σκούρο ξύλο στις πόρτες.

Το Jeep Cherokee είναι ντυμένο με ύφασμα σε αυτό το φινίρισμα Longitude. Έχει πολύ καλή παρουσία και συνδυάζει τα χρώματα γκρι και μαύρο. Είναι πολύ ευχάριστο στην αφή και θα το βρούμε και στα πάνελ των θυρών, μαζί με δερμάτινα υποβραχιόνια με ραφές σε αντίθεση. ο Τα καθίσματα έχουν καλή αντικραδασμική προστασία και η πλευρική λαβή των μπροστινών είναι σωστή.

Όσο για τις τσουλήθρες, το Jeep Cherokee είναι πολύ καλά επιλυμένο. Υπάρχουν πολλούς αποθηκευτικούς χώρους πού να αδειάσετε τις τσέπες, όπως οι μπροστινές ποτηροθήκες, μια τρύπα μπροστά από τον μοχλό ταχυτήτων, το κεντρικό καπό με δύο ορόφους, οι τσέπες της πόρτας (κάπως σπάνιες), μια μικρή θήκη στο ταμπλό, η θήκη για τα συνοδευτικά έγγραφα και μια πρακτική εσοχή κρυμμένη κάτω από το μαξιλάρι του καθίσματος συνοδηγού. Το καπάκι του ντουλαπιού δεν έχει απορρόφηση κραδασμών και είναι λίγο πιο φτωχό από το υπόλοιπο σετ.

Τα φινιρίσματα γεωγραφικού μήκους περιλαμβάνουν ως στάνταρ α Οθόνη αφής 5.0″ στον εξοπλισμό πολυμέσων UConnect. Είναι μικρό και δίνει μια πιο φτωχή αίσθηση στο ταμπλό από ό,τι αν εξοπλίζαμε το 8.4″ (προαιρετικό στα Longitudes). Η οθόνη αντέδρασε κάπως άσχημα στις εντολές αφής και ορισμένες πληροφορίες, όπως η θερμοκρασία του κλιματιστικού, εμφανίζονται πολύ μικρές εκτός και αν έχουμε πρόσβαση στο συγκεκριμένο μενού του. Η ποιότητα του ηχητικού εξοπλισμού είναι πολύ καλή.

Καλή κατοικησιμότητα, μικρός κορμός

Η κατοικησιμότητα του Jeep Cherokee είναι πραγματικά καλή. Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ ευρύχωρα και η πρόσβαση σε αυτά είναι εύκολη αφού η θέση οδήγησης δεν βρίσκεται σε πολύ ψηλή θέση. Η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα είναι επίσης εύκολη και υπάρχει αρκετός χώρος. διαθέσιμο στους επιβάτες στα εξωλέμβια καθίσματα, χωρίς προβλήματα χώρου για τα πόδια. Το πλάτος θα είναι πιο δίκαιο για τρεις επιβάτες και επίσης όποιος ταξιδεύει στο κέντρο θα έχει πιο σκληρό κάθισμα και χωρίς φόρμες, εκτός από την κεντρική κονσόλα (με αεραγωγούς) που είναι κάπως εμφανής. Το κεντρικό υποβραχιόνιο έχει δύο ποτηροθήκες.

Ο κορμός είναι ένα από τα αδύνατα σημεία αυτού του Cherokee. Εχω Χωρητικότητα 412 λίτρων, πολύ λιγότερο από τους αντιπάλους της. Εκτός από το το στόμιο φόρτωσης είναι πολύ ψηλό, καθιστώντας δύσκολη τη φόρτωση βαρέων αντικειμένων. Το ύψος μεταξύ του δαπέδου και του δίσκου είναι χαμηλό. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς μπορούν να μετακινηθούν προς τα εμπρός και στην πιο προχωρημένη θέση του θα πάρουμε 500 λίτρα πορτμπαγκάζ, με κόστος να χάσουμε σχεδόν όλο τον χώρο για τα πόδια. Ακόμα ένα μικρό μπαούλο.

Κάτω από το πάτωμα υπάρχει μια μεγάλη τρύπα 77 λίτρων χωρητικότητας όπου θα στεγαζόταν ο εφεδρικός τροχός. Η δική μας έκδοση δεν το εξόπλισε και σε χώρο με δυνατότητες να μπορεί να βάλει ορισμένες μεγάλες συσκευασίες. Η αναδίπλωση των καθισμάτων παρέχει μια επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης, αλλά δεν έχουμε πού να αφήσουμε το κάλυμμα του χώρου αποσκευών, το οποίο παρεμπιπτόντως, έχει μια μάλλον κακή εμφάνιση και είναι κάπως δυσκίνητο. ο Το καπό του πορτμπαγκάζ είναι ηλεκτρικό (προαιρετικό σε πακέτο) και είναι κάπως αργό στους ελιγμούς ανοίγματος και κλεισίματος. Εάν εντοπίσει ένα εμπόδιο, μετακινείται γρήγορα πίσω.

Με κινητήρα ντίζελ 140 ίππων

Το Jeep Cherokee 2.0 MultiJet των 140 ίππων είναι ο κινητήρας λιγότερο ισχυρό ντίζελ στη γκάμα και το μόνο που μπορεί να έχει μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και κίνηση στους εμπρός τροχούς, όπως συμβαίνει. Μπορεί επίσης να έχει τετρακίνηση, ή 170 ίππους, κίνηση 4×4 και αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων (με δυνατότητα κιβωτίου ταχυτήτων). Υπάρχει επίσης μια έκδοση βενζίνης 3.2 V6 με 271 ίππους.

Περιττό να πούμε ότι ο δοκιμασμένος κινητήρας θα είναι αυτός που θα μονοπωλήσει τις περισσότερες πωλήσεις στη γκάμα των Cherokee και είναι λογικό να είναι έτσι, όπως θα δούμε τώρα. Ο κινητήρας δεν είναι το ύψος της φινέτσας από τον ήχο. Στο Οι φάσεις του ρελαντί και της επιτάχυνσης είναι κάπως θορυβώδεις, αν και σε επίπεδο κραδασμών έχουν κάνει καλή δουλειά αφού γίνονται αντιληπτά, ελάχιστα, με τον κινητήρα κρύο. Ο κινητήρας φτάνει σε θερμοκρασία λειτουργίας σχετικά γρήγορα.

Μου άρεσε πολύ αυτός ο κινητήρας, γιατί Η απόδοση της ροπής του είναι πολύ γραμμική. Αυτός δεν είναι ο κλασικός κινητήρας ντίζελ με turbo lag που κάνει την οδήγηση πιο ενοχλητική. Έχει 350 Nm ροπής μεταξύ 1750 και 2500 στροφών, αλλά κάτω από αυτό είναι επίσης ένα αρκετά γεμάτος κινητήρας. Αν βιαζόμαστε στο στροφόμετρο θα δούμε ότι το ανέβασμα πέρα ​​από τις 4.000 κάνει απλώς θόρυβο, αλλά μέχρι τότε θα έχουμε μια πολύ γραμμική και πολύ καλή απόδοση ισχύος. Το να προσπερνάς ή να επιταχύνεις γρήγορα δεν είναι πρόβλημα, καθώς αυτό το Jeep Cherokee των 140 ίππων είναι ένα αρκετά ευέλικτο αυτοκίνητο αν σκεφτεί κανείς ότι ζυγίζει πάνω από 1.800 κιλά.

Αυτός ο κινητήρας εξοπλίζει Stop & Start, το οποίο δεν λειτούργησε μέχρι την τέταρτη μέρα του τεστ για άγνωστους σε εμένα λόγους. Η λειτουργία του είναι πολύ ομαλή, και δύσκολα γίνεται αντιληπτή, την ίδια στιγμή που με τον κινητήρα σταματημένο διατηρεί την υποβοήθηση στην κατεύθυνση. Κατά την εκκίνηση, είναι βολικό να περιμένουμε να σταθεροποιηθεί, γιατί αν προσπαθήσουμε να βγούμε γρήγορα, αν δεν δώσουμε πολύ γκάζι, θα μπορούσαμε να σταματήσουμε το αυτοκίνητο. Θα ξεκινήσει από μόνο του, αλλά θα χρειαστούν εκείνες οι άβολες στιγμές που όλοι στο φανάρι θα μας σφυρίζουν.

Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει ακριβή αίσθηση, αλλά οι διαδρομές δεν είναι γρήγορες. Το κλονισμό των ταχυτήτων είναι Βελτιώσιμο στο άλμα από δεύτερο σε τρίτο και αντίστροφα, αν και ευτυχώς καθώς ο κινητήρας έχει καλά μπάσα δεν θα είναι πολύ αισθητό αν μπούμε νωρίς στην τρίτη ταχύτητα. Υπάρχουν εκείνοι που βρίσκουν το κεντρικό υποβραχιόνιο (πολύ ψηλό καθώς είναι σχεδιασμένο για αυτόματες εκδόσεις) ενοχλητικό, δεν είναι αυτή η περίπτωσή μου.

Ένα SUV για το δρόμο

Ο δρόμος είναι ο φυσικός βιότοπος αυτού του αυτοκινήτου. Δικα τους Η απόσταση από το έδαφος 142 mm είναι πολύ χαμηλή σε αυτήν την έκδοση 4×2 που δεν μας δίνει όλες τις εγγυήσεις σε πεζοδρόμια χαμηλής πρόσφυσης. Δεν συνοδεύουν ούτε οι γωνίες προσβολής, εξόδου και κοιλιακής. Λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα χαρακτηριστικά, πραγματοποιήσαμε πρακτικά όλη τη δοκιμή στην άσφαλτο, ξεκινώντας από ορισμένες πίστες χαμηλής δυσκολίας.

Σε σταθερές ταχύτητες το Η μόνωση του Cherokee είναι πολύ καλή σε όλες τις πτυχές. Ο θόρυβος κύλισης εξακολουθεί να κυριαρχεί, ο κινητήρας είναι ανεπαίσθητος και ο αεροδυναμικός θόρυβος πολύ χαμηλός. Η άνεση οδήγησης είναι υψηλή, υποβοηθούμενη από σταθερές αναρτήσεις, με αρκετά περιορισμένη ταλάντευση του αμαξώματος που στις στροφές αναδεικνύει αρκετά καλή δυναμική συμπεριφορά αυτού του SUV, που ακόμη και η γρήγορη οδήγηση δεν παρουσιάζει μεγάλη υποστροφή. Το Jeep Cherokee διαθέτει ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Ο βαθμός σκληρότητάς του είναι τέλειος, αν και δεν έρχεται καμία πληροφορία. Τα φρένα έχουν σκληρό άγγιγμα και είναι πολύ ρυθμιζόμενα.

καταναλώνουν ελάχιστα

Μου αρέσει να μετράω την κατανάλωση των αυτοκινήτων και η αλήθεια είναι ότι το Jeep Cherokee MultiJet diesel με 140 ίππους Με εξέπληξε πολύ ευχάριστα. Σε διαδρομές των 350 με 80% αυτοκινητόδρομους και στους υπόλοιπους 20% δρόμους, η μέση κατανάλωση έχει φτάσει τα 5.8 λίτρα. σε κύκλο αστικός έχουμε επαληθεύσει ότι η κατανάλωση είναι σταθεροποιημένη στο 8.0 λίτρα, κάνοντας ακόμη και μικρά ταξίδια και πολλές φορές με κρύο κινητήρα.

Εάν οδηγούμε αποτελεσματικά, θα είναι όταν έρθουν στο φως οι δυνατότητες του Cherokee. Κατά τη διάρκεια 200 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων, αυτοκινητοδρόμων και κάποιας πόλης, το Cherokee πέτυχε έναν εκπληκτικό μέσο όρο 5.1 λίτρων, αν και είναι αλήθεια ότι το πιο φυσιολογικό θα είναι περίπου 6.0-6.5 λίτρα ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Κατά την επιστροφή του αυτοκινήτου, για 800 χιλιόμετρα επιτεύχθηκε κατά μέσο όρο 5.5 λίτρα. Δεν φανταζόμουν ποτέ παρόμοια στοιχεία σε ένα SUV 140 ίππων που ζυγίζει πάνω από 1.800 κιλά.

Η ετυμηγορία μας

Τα συμπεράσματά μας είναι ξεκάθαρα σε σχέση με το Jeep Cherokee. Σε αυτό το φινίρισμα Longitude (με μερικά φθηνά πρόσθετα) και με κινητήρα 140 ίππων, είναι ένα αυτοκίνητο με καλή δυναμική συμπεριφορά, χαμηλή κατανάλωση και μεγάλη ευρυχωρία στο εσωτερικό. Το μπαούλο είναι η αχίλλειος πτέρνα του και το σχέδιο είναι κάτι εντελώς προσωπικό. Είναι μια ενδιαφέρουσα έκδοση, ειδικά τώρα που το Jeep έχει επιθετικές εμπορικές προσφορές για το Cherokee.

Στη γκάμα του Cherokee θα βρούμε επίσης τον diesel των 140 ίππων με κίνηση 4×4 και τον 170 ίππων (επίσης 2.0 MultiJet) με τετρακίνηση και κιβώτιο εννέα σχέσεων. Ο βενζινοκινητήρας 3.2 V6 Pentastar των 271 ίππων είναι ο ισχυρότερος, αλλά η κατανάλωσή του είναι μεγαλύτερη, όπως και οι επιδόσεις του. Το επίπεδο ολοκλήρωσης Γεωγραφικό μήκος, μαζί με κάποια έξτρα, έχει ως αποτέλεσμα ένα πολύ πλήρες όχημα. Το πρόβλημα με το Cherokee είναι ότι βρίσκεται σε δύσκολη θέση στην αγορά, καθώς δεν ορίζεται πλήρως από εξοπλισμό, εμβέλεια και ακρίβεια εάν ανταγωνίζεται τους γενικούς ή τους premium.

Αν και οι δυνατότητες εκτός δρόμου της δοκιμασμένης μονάδας είναι περιορισμένες, η σειρά Cherokee είναι μία από τις πιο ολοκληρωμένες όταν πρόκειται να βγείτε εκτός δρόμου. εκδόσεις 4×4 Active Drive II έχουν ύψος από το έδαφος μεγαλύτερο από 157 χιλιοστά, ακόμα σπάνιο, το οποίο αυξάνεται στα 183 χιλιοστά σε περίπτωση που εξοπλίσουν το Πρόσφυση Active Drive II με μειωτήρα. Το Trailhawk (μόνο με βενζινοκινητήρα), έχει απόσταση 221 mm και καλές γωνίες, με είσοδο 29,9º, έξοδο 32,1º και γωνία θραύσης 22,9º.

Κανένα άλλο SUV στην κατηγορία του δεν προσφέρει αναγωγικός, και πολύ λιγότερο τόσες πολλές εναλλακτικές όσον αφορά τα συστήματα έλξης. Όλα τα 4×4 περιλαμβάνουν το Επιλογή-Εδάφους, που σας επιτρέπει να επιλέξετε διαφορετικές επιφάνειες στις οποίες τα ηλεκτρονικά χειριστήρια θα προσαρμόσουν τη λειτουργία τους. Το Trailhawk προσθέτει στα υπόλοιπα τη λειτουργία Rock (rock).

Εξοπλισμός Jeep Cherokee

Γεωγραφικό μήκος:

• Ζάντες αλουμινίου 17″ με ελαστικά 225/60
• Εξωτερική επένδυση χρωμίου
• Ευγενικό φως στους καθρέφτες
• Πτυσσόμενο πίσω κάθισμα 60:40 με συρόμενο πάγκο
• Πτυσσόμενο κάθισμα συνοδηγού
• Κλιματισμός διπλής ζώνης
• πίσω αισθητήρες στάθμευσης
• Ηλεκτρικό χειρόφρενο
• Σύστημα πολυμέσων 5.0″ UConnect, με USB, SD, Bluetooth και DAB
• Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών 3.5″
• Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα
• Έλεγχος ταχύτητας
• Σύστημα μετάδοσης κίνησης Select-Terrain (4×4)
• αισθητήρας πίεσης ελαστικών
• επτά αερόσακοι

Περιωρισμένος (προστίθεται στο προηγούμενο):

• Φιμέ πίσω παράθυρα
• Ζάντες αλουμινίου 18″ με ελαστικά 225/55
• Φωτοευαίσθητος εσωτερικός καθρέφτης
• Ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού
• Θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα
• Δερμάτινη επένδυση
• ηλεκτρική πίσω πόρτα
• προβολείς bi-xenon
• Σύστημα πολυμέσων 8.4″ UConnect, με USB, SD, Bluetooth και DAB
• Ασύρματος φορτιστής κινητού
• Μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης
• Συναγερμός
• Είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί
• Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών 7″
• Έλεγχος καθόδου (170 ίπποι)
• αισθητήρας βροχής και φώτα
• κάμερα στάθμευσης

μονοπάτι γεράκι (προσθέτει στο γεωγραφικό μήκος):

• Μειωτικό γρανάζι και μπλοκάρισμα πίσω διαφορικού
• Select-Terrain with Rock mode
• Έλεγχος επιλογής ταχύτητας και καθόδου
• Ελαστικά M+S
• αυξημένη αναστολή
• Προστατευτικά κάτω από το αμάξωμα
• Δερμάτινη επένδυση
• Αποκλειστικοί προφυλακτήρες εμπρός και πίσω
• Σύστημα πολυμέσων 8.4″ UConnect, με USB, SD, Bluetooth και DAB
• Φιμέ τζάμια
• Συναγερμός

Τιμές Jeep Cherokee

Οι παρακάτω τιμές δεν περιλαμβάνουν εμπορικές ή χρηματοδοτικές εκπτώσεις. Τη στιγμή της συγγραφής αυτής της δοκιμής, το Jeep Cherokee Business κυκλοφορεί στην Ισπανία, μια ειδική έκδοση που περιλαμβάνει περισσότερο εξοπλισμό σε συμφέρουσα τιμή, η οποία με όλες τις εκπτώσεις επιτρέπει την πρόσβαση στη σειρά Cherokee από το 30.300 ευρώ.

Η γνώμη του συντάκτη

Γκαλερί εικόνων Jeep Cherokee