Ας γνωρίσουμε το η καλύτερη Ferrari στην ιστορία, οι καλύτερες φωτογραφίες από τα βασικά ιταλικά σπορ αυτοκίνητα. Η ιστορία της μάρκας άλογο χρονολογείται από το 1929, όταν ο Enzo Ferrari ίδρυσε τη δική του αγωνιστική ομάδα. Ωστόσο, το πρώτο αυτοκίνητο δρόμου έφτασε μόλις το 1947, μια εποχή που άνοιξε τη Ferrari στο κοινό για να χρηματοδοτήσει τις αθλητικές της περιπέτειες.
Έκτοτε, η μάρκα Ferrari εννοούσε την Ιταλία, μια ένωση που δύσκολα χωρίζεται, παρόλο που δεν είναι ο μόνος κατασκευαστής που εδρεύει στη χώρα της μπότας. Ας γνωρίσουμε, ρίξτε μια ματιά τα 10 κορυφαία μοντέλα της σε όλη την ιστορία του, ένα στάδιο στο οποίο δημιουργήθηκαν μερικά από τα supercars αναφοράς και τα οποία, μέχρι σήμερα, συνεχίζουν να αποτελούν σημείο αναφοράς στην τεχνολογία με κάθε νέα κυκλοφορία.
Ferrari 125-S 1947
Ίσως ένα άγνωστο αυτοκίνητο, αλλά και το πιο σημαντικό στην ιστορία της Ferrari, η 125-S. Είναι αυτός το πρώτο αυτοκίνητο του κατασκευαστή, το πρώτο αυτοκίνητο που έφερε το έμβλημα της Ferrari. Μετά από μια πολλά υποσχόμενη καριέρα στον ανταγωνισμό, ο Enzo Ferrari βγήκε στους δρόμους το 1947 με αυτό το μοντέλο, ένα αυτοκίνητο που έκανε το ντεμπούτο του χωρίς αποτυχία. αφού προσπαθήσω ξανά έτρεξε έως και 13 φορές και κέρδισε 6 από αυτές.
Από τη Ferrari 125-S κατασκευάστηκαν, λένε οι αριθμοί, μόνο δύο μονάδες και κανένα από αυτά δεν υπάρχει πια (αυτό που βλέπετε στην εικόνα είναι αντίγραφο). Κάτω από το καπό υπήρχε ένας κινητήρας. Πολύ χαμηλός κυβισμός V12, μόνο 1.5 λίτρο, κυρίως σχεδιασμένο από τον Gioacchino Colombino. Έτσι γεννήθηκε μια μάρκα και μια φήμη που έβλεπε τα αυτοκίνητα του δρόμου ως μια ζωντανή αντανάκλαση του ανταγωνισμού, αντλώντας συχνά έμπνευση από τα μοντέλα που περιφέρονταν στις πίστες.
Ferrari 250 TR Testa Rossa 1957
Μία από τις καλύτερες Ferrari στην ιστορία, ή τουλάχιστον μία από τις πιο περιζήτητες, η 250 TR Testa Rossa. Μερικές από τις λίγες υπάρχουσες μονάδες έχουν πουληθεί περισσότερα από 30 εκατομμύρια δολάρια. Ήταν μια εξέλιξη του 500 TRC, αλλά έγινε πιο ισχυρό, διατηρώντας την εξαιρετική δυναμική που καυχιόταν το TRC.
Οφείλει το όνομά του στο κόκκινο βαμμένο εξώφυλλο ροκ, που στα ιταλικά έλαβε το διάσημο όνομα Testa Rossa που χρόνια αργότερα θα επέστρεφε σε πιο επίσημη μορφή. Κάτω από το καπό υπήρχε ένας κινητήρας. V12 3.0 λίτρων προέρχεται από το 250 Gran Turismo, αλλά έχει τροποποιηθεί σε μεγάλο βαθμό. Έχει την τιμή να είναι ο νικητής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Κατασκευαστών το 1958.
Ferrari 250 GTO 1962
Η Ferrari 250 GTO είναι μια από τις πιο θαυμαστές και όμορφες Ferrari στην ιστορία της. Όπως το 250 TR, υπάρχουν λίγες μονάδες και η τιμή τους είναι εκατομμύρια δολάρια, γεγονός που καθιστά δύσκολο να αποκτήσετε μία. Στην πραγματικότητα αυτό το GT με μοτέρ V12 3.0 λίτρων 300 ίππων είναι ένα έργο τέχνης που έχει πέσει σε εικασίες.
Η πρόθεση δεν ήταν άλλη από τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου ικανού νίκησε την Jaguar E-Type, και ο σχεδιασμός και η κατασκευή έγινε από τον Scaglietti. Υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις και αμαξώματα, αλλά ένα από τα πιο αξιοθαύμαστα είναι αυτό που διαθέτει ένα αμάξωμα τύπου fastback Berlinetta. Ακριβώς μία από αυτές τις μονάδες έσπασε ρεκόρ σε δημοπρασία, μια 250 GTO Berlinetta για την οποία πληρώθηκαν σχεδόν 30 εκατομμύρια ευρώ.
Dino 206GT 1967
Στην ιστορία της Ferrari πιθανότατα θα γνωρίσετε το Dino 206 GT ως το μαύρο πρόβατο. Ήταν μια Ferrari που δεν φορούσε αυτό το έμβλημα, αλλά αυτό του Dino, ένας φόρος τιμής στον γιο του Enzo Ferrari που πέθανε το 1956. Άλλα προηγούμενα μοντέλα έφεραν ήδη αυτό το όνομα. Η επωνυμία χρειαζόταν να αυξήσει την παραγωγή με ταυτόχρονη μείωση του κόστους, δηλαδή να κερδίσει περισσότερα χρήματα κ.λπ γεννήθηκε η φεράρι πρόσβασης.
Το Dino 206 GT ήταν το πρώτο σε μια σειρά Dino's που θα εξελισσόταν με την πάροδο του χρόνου. Το πρώτο από αυτά, το 206 GT, είχε έναν αρκετά μικρό κινητήρα κάτω από το καπό που θα παρήγαγε η Fiat, η οποία είχε και τη γκάμα της Dino. Ήταν ένα V6 2.0 λίτρων 180 ίππων, αλλά ικανό να ξεπεράσει τα 235 km/h. Το 246 GT ήταν κάπως πιο ισχυρό και πιο γρήγορο λίγο καιρό αργότερα. Αναμφίβολα μια από τις πιο πρωτότυπες και περίεργες Ferrari στην ιστορία της.
Ferrari 365 GTB4 Daytona 1968
Αν και ποτέ δεν ονομάστηκε επίσημα Daytona, η Ferrari 365 GTB4 οφείλει το όνομά της στις νίκες της μάρκας στον θρυλικό αγώνα. Το Daytona ήταν το τζετ σετ αυτοκίνητο του τέλους της δεκαετίας του 60, ένα αυτοκίνητο που ζούσε το Dolce Vita κατά μήκος της γαλάζιας ακτής και μια από τις πιο εντυπωσιακές Ferrari με εμπρός κινητήρα στην ιστορία της. Το αιχμηρό μπροστινό μέρος του με ενσωματωμένα φώτα στη σχάρα ή η πτώση του πίσω μέρους του το καθιστούν ένα από τα άλογα που παίζουν πιο όμορφο.
Ήταν το τελευταίο V12 πριν από την είσοδο της Fiat στον έλεγχο της μάρκας, που σχεδιάστηκε από τον Pininfarina και σχεδιάστηκε ως ένα GT υψηλής πτήσης. Κάτω από την πολύ μακριά κουκούλα ήταν ένα κινητήρας V12 σχεδόν 4.4 λίτρων προέρχεται από την 275 GTB4, αλλά έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει 352 άλογα. Αυτό το σπορ αυτοκίνητο ικανό να φτάσει τα 280 km/h είχε και την κάμπριο έκδοσή του. Συνολικά 1.284 μοντέλα berlinetta και μόνο 122 αράχνες.
Ferrari 288 GTO 1984
Ένα μοντέλο με το όνομα GTO επιστρέφει στους δρόμους, το οποίο θα ξεκινούσε μια εποχή υπεραυτοκίνητων υψηλής τεχνολογίας που υπάρχει ακόμα και σήμερα. 272 unidades κατασκευάστηκαν από ένα από τα πιο χονδροειδή turbo Ferrari στην ιστορία. Ποτέ δεν ονομάστηκε επίσημα 288, απλά GTO, αλλά αυτό αναφέρεται σε έναν κινητήρα που τότε ήταν το σημείο αναφοράς για τις επιδόσεις.
Ξεκίνησε η εποχή κατά την οποία πριν κατασκευαστούν τα αυτοκίνητα είχαν ήδη πουληθεί. Σε σχήμα κουτιού και με πρόσθετους προβολείς παντού, το GTO διέθετε πληθώρα σύνθετων πάνελ αμαξώματος. Ο κινητήρας ήταν α Twin-turbo V8 2.8 λίτρων, ικανό να παράγει 400 άλογα και φτάνουν τα 305 km/h. Πουλήθηκε μόνο σε κόκκινο χρώμα και η τιμή σήμερα είναι πολύ υψηλή.
Ferrari Testarossa 1984
Αν υπήρχε ένα αυτοκίνητο που μπορούσε να μεταφέρει τεράστια πλευρικά πτερύγια ψύξης ήταν η Ferrari Testarossa. Επέστρεψε ένα όνομα, επίσημα πλέον, για να ονομάσει το σπουδαίο σπορ αυτοκίνητο με 12κύλινδρο κινητήρα στη γκάμα. Το φαρδύ, επίπεδο πίσω μέρος ήταν επίσης ένα από τα χαρακτηριστικά του, ένα αυτοκίνητο με την αίγλη των νυχτών του Μαϊάμι στα μέσα της δεκαετίας του '80.
Τοποθετημένο σε κεντρική διάταξη ήταν το Κινητήρας boxer 12 κυλίνδρων, μια διαμόρφωση που θα τοποθετούνταν σε αυτοκίνητο δρόμου για πρώτη φορά. 4.9 λίτρα ήταν ο κυβισμός του και 390 άλογα τη δύναμή του. Τα λεπτά και αεροδυναμικά του σχήματα εκτόξευσαν αυτό το υπερπολυτελές σπορ αυτοκίνητο στα 290 km/h. Έγινε παγκοσμίως γνωστός για την ύπαρξη ένας από τους πρωταγωνιστές του Vice στο Μαϊάμι.
Ferrari F40 1987
Η δεκαετία του 8 ήταν παραγωγική για τη Ferrari, η οποία λάνσαρε νέα μοντέλα και είχε την ευκαιρία να βγάλει δύο αυθεντικά supercar στους δρόμους. Η Ferrari F40 είναι ένα από αυτά, και πιθανώς το Οι πιο θαυμαστές Ferrari όλων των εποχών. Βασισμένο στην τεχνολογία που χρησιμοποιείται στη Formula 1, είναι ένα από τα πιο περιζήτητα και ακαθάριστα supercars στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Η αεροδυναμική έγινε πλέον σχεδιαστικό στοιχείο, ενσωματώνοντας πίσω αεροτομή μεγάλων διαστάσεων σε σώμα από σύνθετο υλικό. Ζητήθηκε η απλότητα και η ελαφρότητα, αλλά και η δύναμη και η απόδοση. τον κινητήρα σας Ο V8 των 2.9 λίτρων είχε δύο υπερσυμπιεστές. που του έδωσε μια ισχύ του 478 άλογα. Δεν υπήρχαν προσεγμένες λεπτομέρειες ή επιστρώσεις, ήταν ένα μηχάνημα που έτρεχε, τόσο που ήταν ικανό να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 4,1 δευτερόλεπτα και να φτάσει τα 324 km/h.
Ferrari F50 1995
Η δεκαετία του 90 μας άφησε έναν καλό αριθμό καινοτομιών, μεταξύ των οποίων ξεχώρισε η νέα γενιά σπορ αυτοκινήτων με το 355. Μας έδωσε όμως και την F50. Συνέχισε με τις προθέσεις που σημάδεψαν τα 288 GTO και F40, ένα αυτοκίνητο που προέρχεται από τη Formula 1, ένα υπεραυτοκίνητο με μεγάλη πτήση και μια αινιγματική τιμή. Τώρα ήταν πιο εκλεπτυσμένο, και επιστρέψαμε στις νύχτες του Μαϊάμι που προκαλούσαν την Testarossa.
Η αίγλη δεν άφησε στην άκρη μια αεροδυναμική δουλειά που κράτησε την αεροτομή ενσωματωμένη, αλλά τώρα όλο το σετ ευλογούσε πιο στρογγυλεμένα σχήματα, πιο ευθυγραμμισμένα με τη νέα Ferrari. Το supercar του άλογο χρησιμοποίησα ξανά ένα μηχανική ατμοσφαιρική V12, αυτή τη φορά 4.7 λίτρα που προέρχονται απευθείας από την F1. 520 άλογα έφταιγαν για τον καταπέλτη αυτού του 4τροχου τέρατος στα 325 mph.
Ferrari Enzo 2002
Μπροστά από την εποχή του, εγκαινιάζοντας μια νέα εποχή στη Ferrari. Έτσι γεννήθηκε η Ferrari Enzo, ένα μοντέλο που πήρε τον μάρτυρα των τριών προηγούμενων, και έγινε το νέο supercar της Ferrari. Για άλλη μια φορά η Formula 1 χρησιμοποιήθηκε ως βιτρίνα, αυτή τη φορά σε ένα αυτοκίνητο με πιο έντονη αισθητική. Έχασε την ενσωματωμένη πίσω αεροτομή, δίνοντας τη θέση της στην ενεργή αεροδυναμική. Έφτασαν και οι κάθετες ανοιγόμενες πόρτες.
Το Enzo ήταν ένας φόρος τιμής στον ιδρυτή της μάρκας, ένας φόρος τιμής που διευθετήθηκε με έναν κινητήρα V12 6.0 λίτρων 660 ίππων της εξουσίας Οι 399 μονάδες που κατασκευάστηκαν αφέθηκαν στα ηλεκτρονικά και για πρώτη φορά σε μια Ferrari αυτών των χαρακτηριστικών υπήρχε διεπαφή ανθρώπου-μηχανής. Ήταν ικανό να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 3,6 δευτερόλεπτα, ξεπερνώντας τα 350 km/h χάρη στην περίτεχνη αεροδυναμική του.
Φωτογραφίες Ferrari
Αφού εξετάσαμε τα καλύτερα μοντέλα στην ιστορία του, σας αφήνουμε τώρα με το φωτογραφίες ferrari, οι πιο όμορφες εικόνες του Ιταλού κατασκευαστή.
