Ποτάμια από μελάνι έχουν γραφτεί για το σκάνδαλο του Κινητήρες Volkswagen TDI. Κάποιοι αναρωτήθηκαν εάν το επηρεαζόμενο αυτοκίνητό τους θα έχανε τις επιδόσεις, ποια θα ήταν τα μέτρα που έλαβε η μάρκα για να αναδιαμορφώσει ορισμένους κινητήρες που παραποιούσαν τα δεδομένα NOx. Λοιπόν, γνωρίζουμε ήδη ποια θα είναι η οριστική λύση για το 2.0 TDI και το 1.6 TDI, ένα απλό κομμάτι πλαστικό και επαναπρογραμματισμός για το τελευταίο.
La noticia no sería tal si Volkswagen no hubiera publicado la semana pasada una propuesta inicial de solución que atemorizaba a los propietarios de los 1.6 TDI EA189, αυτά που φαινόταν να χρειάζονται τις περισσότερες τροποποιήσεις. Και είναι περίεργο γιατί περάσαμε από την αλλαγή μπεκ και εξαρτημάτων του συστήματος εξάτμισης στην τοποθέτηση ενός απλού μετασχηματιστή ροής και επαναπρογραμματισμό. Στα μάτια των άπειρων, ένα απλό κομμάτι πλαστικό.
Ωστόσο, αυτό το κομμάτι που σας δείχνουμε έχει βασική λειτουργία στο στοιχείο καύσης, αφού διαχειρίζεται τη ροή του αέρα. Με σουρωτήρι, αυτό το πλέγμα μειώνει τις αναταράξεις του αέρα, που επιτρέπει στον αισθητήρα μάζας αέρα πιο ακριβή μέτρηση. Με αυτόν τον τρόπο η Volkswagen μας λέει ότι θα μειώσει τις εκπομπές NOx, μαζί με τον επαναπρογραμματισμό.
Το επίμαχο κομμάτι Θα τοποθετηθεί μόνο στον 1.6 TDI, τοποθετείται ακριβώς μπροστά από το ροόμετρο, και θα ήταν απαραίτητο να γνωρίζουμε αν μειώνει τη διέλευση αέρα με μικρότερο μέγεθος ή πώς καταφέρνει να μειώσει τις εκπομπές NOx. Και είναι ότι δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η Volkswagen διαβεβαιώνει ότι οι κινητήρες προς το παρόν με λύση, τους 1.6 και 2.0 TDI, δεν θα χάσουν ρεύμα ούτε θα αυξήσουν την κατανάλωσή τους.
Αυτή τη στιγμή η Volkswagen μας λέει ότι οι κινητήρες της 1.6 TDI EA189 θα χρειαστούν αυτό το εξάρτημα και έναν επαναπρογραμματισμό, μια λύση που Δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 1 ώρα. για την εκτέλεσή του. Φυσικά, χωρίς κόστος για τον πελάτη. Τα 2.0 TDI ικανοποιούνται με επαναπρογραμματισμό χωρίς την ανάγκη εγκατάστασης πρόσθετων εξαρτημάτων. Θα χρειαστούν λιγότερο από 30 λεπτά.
Queda aún por saber qué pasará no sólo con los 1.2 TDI también afectados, cuya solución debería de plantearse en los próximos días, sino también con los 3.0 TDI V6 que finalmente también estarían afectados por un software que manipula las emisiones.