Μπορούμε να πούμε ότι το ITV είναι ο οδοντίατρος των αυτοκινήτων: κανείς δεν είναι ήρεμος. Είναι ότι αν και έχουμε βγάλει το αυτοκίνητο από το συνεργείο πριν από μισή ώρα και μας έχουν εγγυηθεί ότι όλα είναι τέλεια, όσο πλησιάζουμε στο σταθμό τεχνικού ελέγχου τα νεύρα μας κυριεύουν όλους και δεν θα φύγουν μέχρι παίρνουμε το πιστοποιητικό εγκυρότητας. Λοιπόν, ίσως η νευρικότητα μετατραπεί προσωρινά σε θυμό όταν πληρώνουμε, αφού ανάλογα με την κοινότητα που βρισκόμαστε, η αναθεώρηση μπορεί να κοστίσει 55 ευρώ.
Όπως αναμενόταν, τα νεύρα μπορούν να ενεργοποιηθούν εάν έχουμε κάνει κάποια μεταρρύθμιση στο όχημα και είναι ότι με την τρίτη αναθεώρηση του Εγχειρίδιο Vehicle Reforms που δημοσιεύθηκε τον Σεπτέμβριο του 2016 και τέθηκε σε ισχύ τον Ιανουάριο του 2017, όλα είναι λίγο ανηφορικά για όσους είναι παθιασμένοι με την προσαρμογή, οπότε θα σας εξηγήσω σιγά σιγά τα βήματα που πρέπει να ακολουθήσετε για να περάσετε το ITV σε ένα όχημα με οποιαδήποτε τροποποίηση είναι μια ΕΠΙΤΥΧΙΑ. Για να αποφύγετε να πάτε στο άπειρο σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθώ στα οχήματα του κατηγορία Μ1, κατανοώντας ως τέτοια τα μηχανοκίνητα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί κυρίως για τη μεταφορά ανθρώπων και των αποσκευών τους, με μέγιστο αριθμό 8 θέσεων και στα οποία πρέπει να κάθονται όλοι οι επιβάτες.
Τροποποιήσεις και ITV
Πρώτα από όλα πρέπει να διευκρινίσω ότι, όσον αφορά το τι είναι έγκριση, η Η έννοια της μεταρρύθμισης μπορεί να είναι παραπλανητική πολλοί άνθρωποι όταν θέλουν να κάνουν μια μεταρρύθμιση ή/και να την τυποποιήσουν. Αυτή τη στιγμή, οποιαδήποτε τροποποίηση, αντικατάσταση, ενέργεια, προσθήκη ή διαγραφή σε ένα όχημα που αλλάζει τα χαρακτηριστικά με τα οποία μπορεί να οριστεί [το όχημα] μπορεί να θεωρηθεί μεταρρύθμιση.
Όπως ήταν αναμενόμενο, αυτή η δήλωση δεν είναι ούτε σαφής ούτε συνοπτική. Ένα παράδειγμα μπορεί να είναι το αλλαγή τιμονιού. Για όσους το αλλάξουν (και για μένα) το γεγονός της αντικατάστασης του τιμονιού με άλλο δεν κάνει το αυτοκίνητό μας να πάψει να ορίζεται ως τέτοιο. Αν κάποιος από εμάς δει α BMW E30 στο δρόμο, όποιο τιμόνι κι αν οδηγείτε, θα εξακολουθεί να είναι μια BMW E30 και δεν θα χρειάζεται να είστε ειδικός για να το «προσδιορίσετε». Ωστόσο, όσοι χρεώνουν τα πάντα δεν παραλείπουν να βλέπουν λόγο για να βγάλουν μετρητά. Φυσικά, αν το τιμόνι δεν έχει αερόσακο και η διάμετρος δεν τροποποιηθεί πάνω από 10%, δεν θεωρείται αναμόρφωση. Πόσα αυτοκίνητα σήμερα δεν έχουν αερόσακους;
Αυτό συμβαίνει επειδή στον ορισμό του οχήματος που νοείται ως τέτοιος για τους σκοπούς της αναγνώρισης και περιλαμβάνεται στο παράρτημα Ι του οδηγία 2007/46/ΕΚ, λαμβάνονται υπόψη σχεδόν όλα τα μέρη του αυτοκινήτου. Μεταξύ των στοιχείων που μπορούμε να διαβάσουμε, φαίνεται πώς κατά την αναγνώριση ενός οχήματος λαμβάνεται υπόψη ακόμη και το εύρος των θέσεων ρύθμισης του καθίσματος του οδηγού (σημείο 9.10.3.7). Τούτου λεχθέντος, κάποιοι μπορεί να πιστεύουν ότι το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να αλλάξουμε τη θέση του αναπτήρα για να μπορέσουμε να φορτίσουμε το κινητό, σωστά; Κανενα απο τα δυο; Η οδηγία δεν λέει τίποτα για τον αναπτήρα, αλλά λέει για τα διαγράμματα και τη θέση του ηλεκτρικού συστήματος. Με λίγα λόγια, σύντομα θα πρέπει να περάσουμε το ITV αν βάλουμε αυτοκόλλητο στο αυτοκίνητο...
Διασφάλιση της επιτυχίας μιας μεταρρύθμισης
Για να αποφύγουμε προβλήματα όταν περνάμε το ITV με οποιονδήποτε τύπο μεταρρύθμισης που πραγματοποιείται στα οχήματά μας, πρέπει να είμαστε εξαιρετικά αυστηρή σε όλη τη διαδικασία, αφού η εν λόγω μεταρρύθμιση είναι απλώς μια ιδέα μέχρι να θεωρήσουμε ότι το έργο έχει τελειώσει. Επιπλέον, το να είμαστε ξεκάθαροι σχετικά με την όλη διαδικασία πριν ξεκινήσουμε, θα μας επιτρέψει επίσης να έχουμε μια ιδέα για το κόστος που πρόκειται να υποστούμε, το οποίο δεν θα είναι λίγα.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβουμε υπόψη είναι ότι σε περίπτωση που η μεταρρύθμιση απαιτεί την ενσωμάτωση κομματιών, είτε πολλά είτε λίγα, καθένα από αυτά εξαρτήματα πρέπει να εγκριθούν. Οποιοδήποτε έργο, όσο τέλειο κι αν είναι, εάν περιέχει μη εγκεκριμένο υλικό, δεν μπορεί να νομιμοποιηθεί. Επιπλέον, πρέπει να διατηρούμε όλη την απαραίτητη τεκμηρίωση για να αποδείξουμε την εγκυρότητα των χρησιμοποιούμενων ανταλλακτικών.
Μόλις τελειώσει η μεταρρύθμιση πρέπει απαιτείται πιστοποιητικό συνεργείου αναφέροντας λεπτομερώς τη μάρκα, το μοντέλο, τον αριθμό αναγνώρισης και τη σήμανση των ανταλλακτικών που προστέθηκαν στο όχημά μας. Με αυτό το πιστοποιητικό και με την τεκμηρίωση των ανταλλακτικών που προστέθηκαν στο αυτοκίνητο, έχουμε προθεσμία 15 ημερών για να περάσουμε τον τεχνικό έλεγχο του οχήματός μας. Αυτό το πιστοποιητικό θα μας δοθεί μόνο από α νομικό εργαστήριο, οπότε πρέπει να είστε προσεκτικοί και με τα πειρατικά εργαστήρια.
Πάρτε ως παράδειγμα το πρόβλημα του γάντζοι ρυμούλκησης. Μόλις τοποθετηθεί ένα άγκιστρο ρυμούλκησης, πρέπει να κλείσουμε ραντεβού στο ITV και να πάμε με το αυτοκίνητο, την τεκμηρίωση του κοτσαδόρου και το πιστοποιητικό από το συνεργείο που το συναρμολόγησε. Μόλις επαληθευτεί η καταλληλότητα της εργασίας, θα αντικατοπτρίζουν στο τεχνικό δελτίο του οχήματος ότι αυτό το εξάρτημα έχει τοποθετηθεί.
Εάν τοποθετήσουμε ένα γάντζο ρυμούλκησης όταν αγοράζουμε το αυτοκίνητο και δεν το ρυθμίσουμε, περάστε το πρώτο ITV Μπορεί να συμβεί το μοντέλο του κοτσαδόρου να μην κατασκευάζεται πλέον και επομένως να έχει λήξει η πιστοποίηση του, να αλλάξουν οι κανονισμοί και το κοτσαδόρο να μην καλύπτεται πλέον από αυτό ή το συνεργείο που το συναρμολόγησε για εμάς να έχει κλείσει ή απλώς να αλλάξει την επωνυμία της εταιρείας και μπορεί να μας κάνει το πιστοποιητικό. Τότε το πιο γρήγορο και φθηνό πράγμα που έχετε να κάνετε είναι να αντικαταστήσετε το κοτσαδόρο και να βάλετε ένα νέο. Και αυτό είναι ισχύει για ένα κοτσαδόρο ή για οποιαδήποτε προσθήκη χωρίς τροποποίηση που κάνουμε στο αυτοκίνητό μας (σπόιλερ, γάντζος ρυμούλκησης, πλαϊνά σκαλοπάτια...).
Τεχνικό έργο
Όταν η μεταρρύθμιση του αυτοκινήτου μας περιλαμβάνει το αντικατάσταση, τροποποίηση ή αφαίρεση οποιουδήποτε εξαρτήματος έχουμε πολύ μεγάλη πιθανότητα να μας ζητηθεί τεχνικό έργο. Αυτή η μελέτη πρέπει να προσδιορίζει σωστά τόσο το όχημα όσο και τον τεχνικό που την υπογράφει και χωρίζεται σε πολλά σωστά λεπτομερή μέρη:
- μνήμη το οποίο πρέπει να περιλαμβάνει τα στοιχεία αναγνώρισης του οχήματος, την περιγραφή της μεταρρύθμισης, τη νομική βάση στην οποία βασίζεται για να ζητηθεί η εν λόγω μεταρρύθμιση και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου πριν και μετά τη μεταρρύθμιση.
- Υποστηρικτικοί υπολογισμοίs σχετικά με τη σκοπιμότητα του έργου, τον αντίκτυπό του στην ενεργητική και παθητική ασφάλεια του οχήματος και κάθε πιθανή αλλαγή της κατανομής των βαρών μεταξύ των αξόνων.
- Προδιαγραφές που συλλέγει την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν και τις διαδικασίες τροποποίησης, συνοδευόμενες από όλες τις άδειες, εξουσιοδοτήσεις, τεκμηρίωση...
- προϋπολογισμός
- Σχέδια που συλλέγουν τα διαγράμματα του οχήματος πριν και μετά τη μεταρρύθμιση και στα οποία αναγνωρίζονται με σαφήνεια όλα τα τροποποιημένα, προστιθέμενα ή εξαλειφθέντα μέρη.
- Πιστοποίηση περάτωσης εργασιών που εγγυάται ότι η όλη διαδικασία έχει πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τα προηγούμενα σημεία του έργου.
Μια πολύ ανόητη λεπτομέρεια που πολλοί άνθρωποι ξεχνούν με τις νέες τεχνολογίες είναι ότι κατά την εκτύπωση του τεχνικού έργου, πρέπει να διασφαλιστεί ότι ο λόγος της γραφής εμφανίζεται σε όλες τις σελίδες ως κεφαλίδα ή υποσέλιδο, ότι όλα τα φύλλα είναι τέλεια αριθμημένα και ότι αυτή η αρίθμηση περιλαμβάνει και τον συνολικό αριθμό σελίδων του έργου.
Έκθεση συμμόρφωσης
Η αναφορά συμμόρφωσης εγγυάται ότι η μεταρρύθμιση του οχήματος έχει πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς στο θέμα.
Οι τροποποιήσεις που απαιτούν την παρουσίαση τεχνικού έργου πρέπει να περιλαμβάνουν την έκθεση συμμόρφωσης μαζί με τα σχέδια και την πιστοποίηση ολοκλήρωσης. Στην περίπτωση μικρών μεταρρυθμίσεων που δεν απαιτούν το έργο, η αναφορά συμμόρφωσης συνήθως περιλαμβάνεται στο ίδιο πιστοποιητικό συνεργείου, αν και πρέπει πάντα να βεβαιωθείτε ότι έχει όλη την τεκμηρίωση.
Νομιμοποιήστε τη μεταρρύθμιση
Τυχεροί για εμάς, οι κατάλογο των μεταρρυθμίσεων που απαιτούν την ειδική έγκριση του ITV, έστω και πολύ πλήρης, είναι πιο συνοπτική από αυτή της ομολογοποίησης. Επιπλέον, είναι γραμμένο με πιο σαφή τρόπο και στα ίδια έντυπα αιτήσεων για έγκριση της μεταρρύθμισης μας ενημερώνουν τι τεκμηρίωση που πρέπει να προσκομίσουμε.
Για παράδειγμα, η μετατόπιση της πίσω πινακίδας μπορεί να νομιμοποιηθεί με το πιστοποιητικό συνεργείου και την έκθεση συμμόρφωσης. Αν όμως έχουμε κάμπριο και του βάλουμε καμάρα ασφαλείας, θα απαιτηθεί το τεχνικό έργο, η πιστοποίηση ολοκλήρωσης, η έκθεση συμμόρφωσης και το πιστοποιητικό συνεργείου.
Μόλις στον σταθμό ITV, η επαλήθευση θα πραγματοποιηθεί με το αυτοκίνητο σταματημένο, με όλες τις στάθμες στο μέγιστο (υποτίθεται και τη στάθμη καυσίμου) και με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό και εξαρτήματα για τη λειτουργία του. Ως αξιοπερίεργο, στην περίπτωση των αυτοκινούμενων, απαιτείται η δεξαμενή καθαρού νερού να είναι γεμάτη αλλά η δεξαμενή λυμάτων άδεια.
Μόλις ολοκληρωθεί ο έλεγχος, ο ίδιος ο σταθμός ITV θα αντικατοπτρίζει τη μεταρρύθμιση στον τεχνικό φάκελο του οχήματος, θα μπορούμε να τροποποιήσουμε το ασφαλιστήριο συμβόλαιο προσθέτοντας τις τροποποιήσεις που έγιναν. Και έτσι μένει μόνο οδηγείτε ήρεμα και με ασφάλεια.
Αδήλωτες μεταρρυθμίσεις
Με το πόσο εύκολο είναι να κάνεις τα πράγματα σωστά, πάντα θα υπάρχουν εκείνοι που προτιμούν να το κάνουν λάθος και εκπλήσσονται όταν έρθει ο πρώτος φόβος. Εάν δεν έχουμε νομιμοποιημένη προσθήκη, όπως κοτσαδόρο τρέιλερ, μπορεί να συμβεί να μην κάνουν πρόστιμο. Αν μιλάμε ήδη για τροποποιήσεις που επηρεάζουν το σασί, όπως η χρήση ελαστικών που δεν είναι ισοδύναμα με τα γνήσια, οι αρχές μπορούν να ακινητοποιήσουν το όχημα (εκτός από πρόστιμο φυσικά).
Το ίδιο συμβαίνει και με την ασφάλιση. Μπορεί κάποιος να τοποθετήσει μια μπροστινή μάσκα τύπου "φονιάς” και μην το δηλώνετε στο ασφαλιστήριό σας. Είναι αλήθεια ότι η ασφαλιστική εταιρεία δεν πρόκειται να επιβάλει πρόστιμο σε κανέναν, αλλά μπορεί άρνηση καταβολής αποζημίωσης για ζημιές που προκλήθηκαν με αυτή τη σχάρα. Μπορείτε ακόμη και να αρνηθείτε να το αντικαταστήσετε, ακόμα κι αν μιλάμε για ολοκληρωμένη ασφάλιση. Εν μέρει, αυτό είναι λογικό: δεν μπορείτε να διεκδικήσετε αποζημίωση για κάτι που δεν έχετε ασφαλίσει, είτε είναι δικό σας είτε προκλήθηκε σε τρίτους.
Εγκεκριμένες μεταρρυθμίσεις ITV
Λοιπόν, αφού διαβάσετε ολόκληρο αυτό το άρθρο, μπορεί να αναρωτιέστε ποιες είναι οι μεταρρυθμίσεις που μπορούν να πραγματοποιηθούν και ποιες όχι. Η απάντηση, για άλλη μια φορά, βρίσκεται στην τελευταία ενημέρωση του Εγχειρίδιο μεταρρυθμίσεων οχημάτων που επιμελήθηκε το Υπουργείο Βιομηχανίας, Ενέργειας και Τουρισμού και που μπορείτε να συμβουλευτείτε ΕΔΩ.
Συμπέρασμα
Ελπίζω ότι αυτό το άρθρο σας επιτρέπει να είστε απολύτως σαφείς ότι το διαδικασία έγκρισης οποιασδήποτε μεταρρύθμισης Στο όχημά μας μπορεί να είναι μακρύ, ακριβό και κουραστικό, αλλά αν είμαστε λίγο προσεκτικοί με την παραγγελία και την απαιτούμενη τεκμηρίωση, δεν χρειάζεται να μας προκαλέσει πονοκέφαλο.
Ο νόμος που έχουμε είναι παράλογος, μοναδικός στον κόσμο
Όχι παράλογο, αλλά υπερβολικό για λίγο… Χαιρετίσματα;
Έχω ένα ασθενοφόρο που το έχω μετατρέψει σε οικιακό βαν. Όλα έτοιμα ήδη στο έργο, ITV και πιστοποιητικό κ.λπ. Παίρνω το βαν στο ITV, μετράνε το βαν και έχει μετρήσεις συνολικού μήκους και μεταξόνιου που δεν ταιριάζουν στο τεχνικό φύλλο. Μιλάς με τη Fiat και λένε ότι δεν έχουν καμία σχέση με αυτό γιατί ήταν ένα ITV που μετέτρεψε το βαν σε ασθενοφόρο και έφτιαξε μια νέα κάρτα και ποιος έκανε αυτή την τροποποίηση σε ασθενοφόρο δεν φαίνεται ούτε στο τεχνικό φύλλο. Φυσικά, το μεταξόνιο και το συνολικό μήκος δεν άλλαξαν ποτέ, έφυγε από το εργοστάσιο έτσι….. Ο καταναλωτής, σε αυτήν την περίπτωση, για να εκνευριστεί και να ξεμείνει από βαν για όλους να πλένουν τα χέρια τους…
Γεια σας, έχω ένα βαν που το χρησιμοποιώ καθημερινά και το έχω κατασκηνώσει. Έχω ήδη το έργο έγκρισης, αλλά το ραντεβού ITV δίνεται για 6 εβδομάδες. Έχει ενημερωμένο το ITV του από τότε που ήταν απλώς ένα φορτηγό.
Μπορώ να συνεχίσω να κυκλοφορώ αν αποδείξω ότι έχω ήδη ραντεβού; Ή πρέπει να σταματήσω τελείως το όχημα μέχρι να περάσει το ITV για μεταρρυθμίσεις;
Καλό
Οποιοσδήποτε τύπος μεταρρύθμισης που γίνεται στο όχημά μου πρέπει να περιλαμβάνεται στον τεχνικό φάκελο;
Ολα? Μόνο μερικά?
Ευχαριστώ.