Μπορεί μια Lamborghini Gallardo να είναι τόσο πράσινη όσο ένα ηλεκτρικό όχημα;

Συμβαίνει ότι κάθε φορά που σκεφτόμαστε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μας έρχεται στο μυαλό «μηδενικές εκπομπές CO2», αλλά αυτό δεν είναι καν κοντά στην αλήθεια. Είναι πιθανό όταν το αυτοκίνητο κυλά στους δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους να μην εκπέμπει διοξείδιο του άνθρακα μέσω του συστήματος εξάτμισης ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά έχετε σταματήσει να σκεφτείτε πώς οι βιομηχανίες που συναρμολογούν αυτοκίνητα ή Πώς παράγεται η ηλεκτρική ενέργεια με την οποία φορτίζετε ένα Tesla όταν επιστρέφετε στο σπίτι ή στο γραφείο;

Ναι, θα υπάρχει μια μικρή μειοψηφία ανθρώπων που έχουν το δικό τους πάρκο ηλιακών κυττάρων ή μια ανεμογεννήτρια στο σπίτι με την οποία φορτίζουν το αυτοκίνητό τους, αλλά η συντριπτική πλειοψηφία όσων επιλέγουν να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από ορυκτά καύσιμα Αυτό δεν παράγει -έμμεσα- CO2 μετακινούμενος με αυτοκίνητο;

Σε μια μελέτη που έγινε στην Αυστραλία, διαπιστώθηκε ότι το μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο Mitsubishi i-MiEV παράγει τόσο CO2 όσο ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους στην περιοχή της Βικτώριας.

Σε αυτά τα στοιχεία, οι εκπομπές CO2 μιας Lamborghini με κινητήρα V10 είναι σχεδόν ίσες με αυτές ενός πλήρως ηλεκτρικού Tesla Roadster. 

Η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για μια επαναφόρτιση Tesla που ισχύει για 340 χιλιόμετρα διαδρομής απελευθερώνει 316 γραμμάρια CO2 στην ατμόσφαιρα για κάθε χιλιόμετρο, ενώ μια Lamborghini Gallardo ρυπαίνει με ρυθμό 325 g/km CO2 ανά χιλιόμετρο καταναλώνοντας 13,7 λίτρα κάθε 100 χιλιόμετρα

Αυτό μας κάνει να πιστεύουμε ότι για να είναι ένα αυτοκίνητο πραγματικά οικολογικό πρέπει να ξέρουμε από πού προέρχεται η ηλεκτρική ενέργεια που καταναλώνουμε και αν η αύξηση του υβριδικού και του ηλεκτρικού στόλου δεν συμβαδίζει με την αντικατάσταση της παραγωγής ρυπογόνου ηλεκτρικής ενέργειας με « πράσινος «ηλεκτρισμός» δεν κάνουμε τίποτα για τον πλανήτη.